Beiträge von koaschten

Zitat von Andimp3

Gut ist eine Sitzlüftung dann wenn man sie eigentlich nur spürt wenn man sie an warmen Tagen zum Test mal ausschaltet und man merkt wie es innerhalb weniger Minuten nicht mehr so schön angenehm am Rücken ist wie mit eingeschalteter Sitzlüftung. Das war bei allen von mir bisher genutzten Sitzlüftungen der Fall.

Genau DAS ist mir auch bei meinem Probefahrt Wochenende in dem GT Line aufgefallen. Man braucht definitiv nicht Stufe drei, aber Stufe 1 mit Klima auf 21° bei draussen 28°C. Ist schon sehr toll. Aber man wird sehen.

Zitat von Andimp3

Bist Du sicher das er eine SitzKÜHLUNG hat ? Ich bin mir ziemlich sichere das es "nur" eine Sitzlüftung ist.

Glaub mir, die Lüftung ist an die Klima-Anlage angeschlossen, auf Stufe 3 und Klima auf 20°C hältst du das nicht aus

Zitat von HeavyDad

Na zur Ehrenrettung des EQS muß man sagen 400Volt und er hält die 170KW sehr lange aber hat halt auch über 20 KWh mehr drin im Akku

ääh ne, 200kW bis 30/35% und dann eher so linear fallend von 35% 180kW auf 75% 120kW

Zitat von C.M.Burns

Ich habe eher gemeint was die Haptik, Materialanmutung, und Augenscheinliche Verarbeitung angeht

Ja gut, da ist Premium halt Premium... noch etwas was Kia (noch) nicht kann ist das rechtzeitige (!) zügige (!) automatische Anpassen des Tempomaten und runterbremsen wenn nötig bei z.B. Baustellen auf der Autobahn ... Beschilderung 120-100-80 -> bei 80 rollt er immer noch mit 110...

Zitat von C.M.Burns

... es gibt nix was ich derzeit bemängeln könnte, was ein BMW, Benz, Porsche, etc. besser könnte! ...

Dünnes Eis, die Routen-Lade-Planung beim Kia ist (aus meiner Sicht) grenzwertig unbrauchbar.

Equinox

Die Antwort ist in der Regel "zu wenig Fremdkraft-Einwirkung" welche durch die unterstützende Servo-Lenkung Sensorik detektiert wird. (So ist/war es zumindest bei den VW Derivaten)

Zitat von C.M.Burns

Lies mal a bisserl weiter zurück - gab/gibt wohl nen Bug, das das Ding nicht das übernimmt was in der App eingesteuert wird...

Ich glaube eher, da hat sich jemand gewünscht, dass man per App auf 19° vorklimatisieren kann, aber dann im Auto die eingestellten Settings an der Klima Einheit 21° wie beim Verlassen des Autos waren? oder bin ich verwirrter als der Rest hier?

Liest sich wie ein Duplikat des bereits bestehenden Threads Schifftracking ?

Zitat von Accelerator

Wieviele GT sind in D wohl bestellt?

Naja, halt so viele, dass das Kontingent für Deutschland erschöpft war und man Ende Januar das Orderbuch für Deutschland für den GT zugemacht hat?

Greif dir doch einfach mal ABRP und mach ne Route von Flensburg nach Garmisch-Partenkirchen. Da siehst du schnell wie sich sowohl Geschwindigkeit und oberes/unteres Limit beim Laden auf die Gesamtfahrzeit auswirkt.

Beispiel: AWD, LR

via Magedeburg, Leipzig, Nürnberg

Flensburg/Garmisch - 150kmh max - min 10% an Säule - max Laden 100% - 9:41 (davon 1:13 Laden, 5 Ladungen, maximal geladen bis 83%, 301,0kWh, 288Wh/km)

Flensburg/Garmisch - 150kmh max - min 10% an Säule - max Laden 090% - 9:45 (davon 1:10 Laden, 6 Ladungen, maximal geladen bis 75%, 301,3kWh, 288Wh/km)

Flensburg/Garmisch - 150kmh max - min 10% an Säule - max Laden 080% - 9:49 (davon 1:09 Laden, 7 Ladungen, maximal geladen bis 68%, 301,5kWh, 288Wh/km)

via Magedeburg, Leipzig, Nürnberg

Flensburg/Garmisch - 120kmh max - min 10% an Säule - max Laden 100% - 10:41 (davon 0:52 Laden, 5 Ladungen, maximal geladen bis 67%, 239,8kwh, 229Wh/km)

Flensburg/Garmisch - 120kmh max - min 10% an Säule - max Laden 090% - 10:37 (davon 0:52 Laden, 5 Ladungen, maximal geladen bis 69%, 239,3kwh, 229Wh/km)

Flensburg/Garmisch - 120kmh max - min 10% an Säule - max Laden 080% - 10:41 (davon 0:52 Laden, 5 Ladungen, maximal geladen bis 67%, 239,8kwh, 229Wh/km)

via Würburg, Ulm

Flensburg/Garmisch - 100kmh max - min 10% an Säule - max Laden 100% - 11:43 (davon 0:46 Laden, 3 Ladungen, maximal geladen bis 80%, 197,3kwh, 193Wh/km)

Flensburg/Garmisch - 100kmh max - min 10% an Säule - max Laden 090% - 11:51 (davon 0:48 Laden, 4 Ladungen, maximal geladen bis 82%, 197,2kwh, 193Wh/km)

Flensburg/Garmisch - 100kmh max - min 10% an Säule - max Laden 080% - 11:20 (davon 0:38 Laden, 5 Ladungen, maximal geladen bis 59%, 194,5kwh, 193Wh/km) (der Ausreißer ist wild, via Würzburg, Ulm würde das über 12h dauern, daher routet er hier via Magedeburg, Leipzig, Nürnberg )

Bissl Varianz von ABRP in den Werten, aber ist halt immer mal Verkehr auf 1050km Strecke. Was man aber auch sieht, es ist egal ob man bis 80, 90 oder 100% lädt, das optimum ist immer zwischen grob 70 und 85%, also im Bereich der 240kw bzw am Ende der 150kw Segmente der Ladekurve.

Bleibt also eigentlich nur die Frage, will ich die 60kwh Mehr-Verbrauch bezahlen um auf 1000km ne Stunde früher anzukommen.

edit: wie Andimp3 schrieb während ich die Daten zusammengesammelt habe

edit2: gibt es in ABRP im Pro Account eigentlich eine "bestimme kürzeste Fahrzeit basierend auf folgenden Grenzen bei Ladegeschwindigkeit und Akku-Füllstand" und "bestimme effizienteste Geschwindigkeit für ankommen unter x kwh oder x Zeit"