Beiträge von KIA_Beginner

Mobilitätsgarantie

Nach der Inspektion bieten wir gegen Aufpreis eine europaweite Mobilitätsgarantie an. Gültig für 12 Monate bei normalen Inspektionsintervallen und sogar 24 Monate bei Longlife-Service-Fahrzeugen.*
* Zitat der aktuellen Homepage von ATU

Ich denke, daraus wird deutlich, dass es sich bei der "Mobilitätsgarantie" um einen zeitlich begrenzten Schutzbrief handelt, wie ihn auch jeder Versicherer anbietet.Ist vielleicht dann doch nicht auf Werkstatt oder -kette beschränkt (Fehler von mir), aber nicht anderes als eine Versicherung, die extern eingekauft wird.

Deshalb die Zusatzkosten.

Wie geschrieben, VAG hat früher die "Mobilitätsgarantie" automatisch verlängert, wenn die Inspektion im Intervall und in der Markenwerkstatt durchgeführt wurde; ich vermute mal, das haben andere Herstelleer auch gemacht - nur habe ich da keine Erfahrungen.

Ob das heute noch so ist, weiß ich auch nicht.

Zitat von ihwi6

Ich bin jetzt mal davon ausgegangen, das ist eine Servicegebühr für "Ich tippe 2 Minuten was in den Computer". Da ist es ja egal, ob man das Häkchen für ein oder zwei Jahre macht. Warum sollte das mehr kosten?

Weil die Mobilitätsgarantie in der Regel eine Versicherung ist, die extern abgesichert wird. Deshalb kann man ja bei den freien Werkstätten bzw. Werkstattketten eine solche auch "kaufen"; ist dann halt auf diese Werkstatt bzw. -kette beschränkt.

Zitat von Ako3004

Rrichtig, das 1 Jahr hab ich von dem zweiten Servicetelefonat. Die hat sich vermutlich auf einen Verbrenner bezogen.

Die 20,-- Euro beziehen sich auf die Kosten für ein Jahr, also 40,-- Euro für zwei Jahre; war zumindest bei mir so, wobei ich allerdings nicht sagen kann, ob es 15,-- oder 20,-- Euro pro Jahr waren.

Zitat von Trojan999

Ein Kundenorientiertes Autohaus verlängert die Mobilitätsgarantie ohne irgendwelche Kosten ganz von alleine, ohne das es angesprochen werden muss.

Musste da bei meinem bisherigen Fahrzeug (Kia XCeed) nie was sagen, wurde bei jedem Service automatisch kostenlos verlängert.

Sehe ich tatsächlich etwas anders:

Mein Freundlicher (Händler im ländlichen Bereich) liegt, was die Inspektionskosten betrifft, eher im unteren Bereich dessen, was hier so in den Raum geworfen wird. Bei allen Anliegen war er bisher äußerst kulant und zuvorkommend.

Da darf er, m. M. nach, auch die Kosten für die Verlängerung gesondert in Rechnung stellen, denn irgendwie möchte ich ja auch noch zur nächsten Inspektion dort hin, ohne die Gefahr zu laufen, mir aufgrund äußerer Umstände eine neue Werkstatt suchen zu müssen.

20,-- Euro je Kunden erscheinen nicht viel, hochgerechnet kommt dann aber ein ziemliches Sümmchen zusammen.

Ich denke, die Zeiten, wo sich die Garantie bei jeder Inspektion in der Markenwerkstatt (war zumindest früher bei VAG so) automatisch verlängert, sind endgültig vorbei.

Ist vielleicht eine Ausnahme: Ich habe mein Infotainment seit Übernahme des Fahrzeugs nicht einmal resetten müssen.

Läuft.

Letztlich muss man sagen, das sind Momentaufnahmen, nach denen man nicht urteilen sollte. Kontrollier den Verbrauch über einen längeren Zeitraum.

Bei mir war der Durchschnittsverbrauch in den letzten zwei Jahren bei fast exakt der gleichen Jahresfahrleistung auch fast identisch.

Jetzt im Winter treibt mir der Verbrauch auch jedes Mal Tränen in die Augen (liegt und lag auch in den Vorjahren lt. Anzeige jenseits der 25 kw/h auf 100 km), aber das ist systemtypisch und kein auschließliches Problem DEINES BEV. Wenn der Verbrauch jenseits der 10 Grad sich nicht wesentlich nach unten verändert, würde ich mir Gedanken machen; vorher heißt's einfach: hinnehmen.

Bei mir funktioniert das System in der Regel gut, nur bei besonderen Wetterlagen oder Seitenwind pendelt er regelmäßig - fällt mir aber kaum noch auf.

Lediglich, wenn meine Frau mitfährt, werde ich daran erinnert, dass das echt nervig ist.

Zitat von Pacoloco

so was mieses hätte ich mir im Alptraum nicht vorstellen können

War wahrscheinlich eine Alpitronic .

Entschuldigung für das Wortspiel

Habe gerade meine Fahrzeugkosten-Abrechnung für 2024 mehr oder weniger fertiggestellt, da sich bis Ende des Jahres nicht mehr viel ändern wird.

Im Jahr 2024 habe ich bei bisher gefahrenen rd. 39.000 Kilometern insgesamt rd. 8.600 kw/h geladen. Das macht einen Durchschnittsverbrauch von 22,1 kw/h auf 100 Kilometern, inclusive Ladeverlusten unter Berücksichtigung meines Fahrprofils (ca. 70 bis 80% Autobahn, dann Richtgeschwindigkeit 130km/h, soweit zulässig, manchmal auch schneller).

Im Jahr 2023 lag der Verbrauch bei 22,9 kw/h auf 100 Kilometern bei vergleichbaren Gesamtkilometern.

Bevor hier eine Diskussion losbricht, ob der Verbrauch zu hoch oder niedrig ist: Das ist mein Verbrauch bei meinem Fahrprofil, bei Nutzung von Sommer- und Winterreifen (Der Verbrauch bei Winterreifen ist gefühlt 4 kw/h auf 100 Kilometern höher) und sonstigen Umwägbarkeiten (verschieden hohe Ladeverluste bei unterschiedlichen Lademethoden).

Bei Jemandem, der ausschließlich Stadtverkehr oder Landstraße fährt, dürfte der Verbrauch ganz anders aussehen.

Moin,

gibt's eigentlich schon Erfahrungen mit der 90.000er Inspektion. Meiner ist voraussichtlich Mitte/Ende Januar dran.

Preise interessieren mich eigentlich weniger, weil ich aus den ganzen Diskussionen hier festgestellt habe, dass mein Freundlicher eher im unteren Preisbereich liegt.

Aber vllt. gibt es ja Schwachstellen, auf die man achten sollte und die bei der 90.000er aufgefallen sind.

Zitat von Trolliver

Oldenburg ist eine Großstadt, wir waren auch schon in Paris und Bilbao damit, es war eng, aber nie so, dass ich nicht aussteigen konnte. Aber ich sage ja: sollte es mal so weit sein, weiß ich jetzt, wie es geht.

Wenn ich ins alte Ärzteparkhaus an der Staulinie fahren würde, hätte ich definitiv Angst um meine Knochen, weil ich im Zweifelsfall nicht aus oder in das Auto kommen würde . Da fahre ich nicht mal mit dem C4 meiner Frau rein.

Soweit offtopic