Beiträge von Volker

Ich hab den hier:

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Bisher super.

Zitat von Iwiesix

Warum sollte ich mich mit Eventualitäten unter Druck setzen lassen?

Ich verwende die App ChargingTime, die läuft unter Apple Carplay, wobei alle relevanten Ladesäulen entsprechend vorher ausgewähltem Filter in Echtzeit auf dem Bildschirm mitlaufen, und in der Premiumversion sogar in Echtzeit die Belegung anzeigen.

Somit kann ich Anhand des aktuellen Verbrauchs und der damit angezeigten Restreichweite sofort im Display einen Ladepunkt in einer von mir definierten Entfernung = Restreichweite minus „mein gewünschter Puffer“ auswählen. Und das ohne, vorvFahrtantritt nach eventuell erreichbaren Punkten suchen zu müssen, die stark beeinflussbar sind, wie wir lesen konnten (Wind, wtter, Stau, Umleitungen…).

Per Klick wird der von mir ausgewählte Ladepunkte in Apple Karten als nächstes Zwischenziel übernommen.

Das ist doch genial, und im Prinzip ähnlich dem Verbrenner. Wird mein Sprit knapp, lasse ich mir im Navi die nächsten erreichbaren Tanksäulen entlag meiner Route anzeigen. Da plane ich doch auch nicht vorher, wo ich unterwegs tanken werde.

Die operative Einplanung nach gegebener Sitaution ist hier die Philosophie, und keine nach irgendwelchen fiktiven Parametern vorgegebene Vorplanung.

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Nutzt du die Pro-Version? Gold oder Silber? Ich hadere etwas, weil ich nur noch selten weite Strecken fahre, aber im Urlaub wäre das hilfreich.

Zitat von koaschten

oder anders formuliert 6A pro 230V Phase als Minimum nach der Spezifikation des Ladestandards. Also 6A *230 V = 1380W einphasig und 3 * 6A * 230V = 4140W dreiphasig .

Volker wie ist der SMA EV Charger konfiguriert? 22kW? 11kW? 11kW mit 32A Absicherung so dass er statt 3.6 auch bis 7.4kW einphasig laden könnte? Mit dem Softwareupdate 1.02.23.R ist das Laden mit bis zu 7,4 kW einphasig auch bei Begrenzung des SMA EV Charger auf 11 kW möglich, sofern die elektrotechnische Installation (z.B. Leitungsquerschnitte, Absicherung) das zulässt. Maßgeblich ist dabei die Absicherung des Stromkreises für den SMA EV Charger (vgl. Parameter „AC-Strom Begrenzung“).

Das wäre für deine 5kWp Solar Installation interessant weil zwischen der Umschaltung 1p 3.6kW (16A) zu 3p 4.2kw (6A) ja schon gut 10% der nominal Leistung deiner Anlage liegen und der EV6 kann meine ich mehr als 3.6kW einphasig laden, somit könntest du ohne Phasen-Umschaltung laden und mehr PV Strom in den Akku bekommen.

dann gebe ich die Infos - herzlichen Dank dafür - an meinen Elektroinstallateur weiter.

So, seit gestern läuft unsere neue PV auf dem Carport und die ersten kw Überschuss sind im Akku des EV6 angekommen.

Wir haben da alles von SMA, die PV hat 5 kw Peak. Was halt so auf ein Carport passt. Beim Überschussladen regelt jetzt alles die Kombi aus SMA Tripower Wechselrichter, Sunny Homemanager und der Wallbox. Das geht nun die ganze Zeit hin und her, je nach Gewölk.

Nun habe ich eine Frage, auf die ich hier im Thread keine Antwort gefunden habe.

Der EV6 hat eine maximale Ladeleistung von 11kw (schade, die Wallbox könnte 22), aber gibt es eigentlich auch eine MINIMALE Ladeleistung?

Zitat von unikat

Schon gekauft? Sieht tatsächlich interessant aus. Das ist bislang verschwendeter Platz weil alles, was man reinlegt rumrutschen würde...

Man muss nur genug reinlegen…😉

Zitat von koaschten

In der Regel heißt "Solarglas", dass die Scheibe behandelt wurde um UV und/oder Infrarot zu blockieren. Dies kann zu Problemen Geräten führen die funken wollen oder GPS Signal empfangen. Mein Dashcam im Golf 7 hat zum Beispiel kein GPS Signal bekommen obwohl sie in der gepunkteten Fläche am Spiegel montiert war.

Die Frage ist halt, wie wurde sie behandelt. Stören tut i.d.R. eine Metallbeschichtung. In der Betriebsanleitung und auch sonst bei KIA finde ich nichts. Oft sehen die Hersteller dann für z.B. Mautboxen Aussparungen vor, die nicht beschichtet sind, meist gepunktete Flächen, hat der EV6 aber nicht. Anfrage an Händler und KIA läuft…aber ich dachte, vielleicht hat hier jemand konkrete Erfahrungen.

Hat hier jemand Erfahrungen mit Mautboxen?

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Gepunktete Flächen gibt es soweit ich das sehe beim EV6 an der Frontscheibe nicht, aber ist die irgendwie beschichtet? Was bedeutet in dem Zusammenhang das Solarglas?

Zitat von Timo888

Ich bin ja echt vom Verbrauch begeistert... hab im Mittel gerade 20KWh (auch mit voller Beschl.).

Innerorts sind 16KWh auch ohne Probleme möglich

Vielleicht tragen die Winterreifen mit Index B ein wenig dazu bei.

Ich denke in der Realität ist die Differenz zwischen AWD mit 20" und GT deutlich geringer als auf dem Papier. Gesittete Fahrweise vorausgesetzt

Das kann ich so bestätigen. Bin auch sehr positiv überrascht. Selbst wenn ich mal schnell fahre, gestern ein längeres Stück Autobahn mit 180-210, sind es am Ende einer 180km-Strecke mit ansonsten dichterem Verkehr mit 120-130 und ein Teil Landstraße und Stadt im Mittel 24 gewesen.

Zitat von xbow42

Sorry Volker, aber bei der Musik verpennt man ja den Abholtermin. Kann man nur hoffen, dass der Händler von einem anderen LWZ genervt/geweckt wird und mal in der Hof guckt.."oops, da is ja einer" und flux den Kunden anruft.

Das ist halt diese Melancholie allerdings wäre ersatzweise „wish you were here“ von Pink Floyd eine passende Erkennungsmelodie für Kia-Kunden.

Wenigstens gibt es Künstler, die etwas für uns tun, Mitgefühl äußern.

Gestern waren wir bei Mr M´s Jazzclub in Baden-Baden, da ist u.a. Ida Sand mit ihrem Song „Waiting“ aufgetreten:

Hey how does it feel

Having this deal

Does it appeal?

You keep binding your time

Like a bottle of wine

Just give me a sign
Oh you just say when

But until then

I will be here

Waiting for you
I played my part

Right from the start

Still we’re apart

Now I play the fool

Yet you’re so cruel

By keeping your cool
Still the words you don’t say

Stands in my way

Yet I am here
Waiting for you

Oh you just say when

But until then

I will be here

Waiting for you

Vielleicht hilft es ja….