Das hat meinen Händler auch sprachlos gemacht. Eigentlich hätte mir der kleine Akku gereicht, aber ich wollte ein bisschen mehr Leistung haben, besonders mit der Probefahrt des AWD. Was die Reichweite betrifft, so zeigt er fast die gleiche wie der 77kw ID4 den wir seit kurzem fahren. Den habe ich nicht gekauft, der ist uns zugelaufen.
Danke.
Dann reicht mir der kleine Akku. Zur Fähre ich den kleinsten Akku des es gab. 28kWh. 
Leistung wird schon reichen.
Japp, wobei es auch eine Niederlassung in Mettmann gibt
In Hilden habe ich den weißen EV6 nur Probe gesessen. Ich habe ohne Probefahrt bestellt über Carwow (aber nicht in Hilden).
OH shit, sollte ich es jetzt bereuen mit "alles" bestellt zu haben? Aber ich beschwerte mich nicht, da ich ja bis zum Eintreffen des von uns konfigurierten EV6, den Vorläufer fahren kann. Wäre nur schön wenn der neue noch in 2023 kommt.
Du fährst doch schon ein EV6, wozu braucht du noch einen? 
Jetzt eine ernsthafte Frage. Wie ist es den kleinen Akku zu fahren. Wie oft kommt es vor, dass du denkst, es wäre schön den größeren Akku zu haben?
Wenn´s danach geht müsste ich meins schon lange haben...
Du hast den P2 noch.
Aber, die Glaskugel sagt, du bekommst deins bald.
Wenn es tatsächlich stimmt, dass die Lieferzeit umgekehrt proportional zu der Komplexität der Ausstattung ist, dann sollte ich nach 9 Monaten mein Fahrzeug erhalten. 
In den kommenden Monaten sollen jeweils pro Montag ca. 6.800 EV6 fertig gestellt werden.
Wir müssen uns weiter gedulden.
Katastrophe. Tesla fertig diese Zahl pro Woche an einem Standort. Und KIA pro Monat.
Die Frage ist aber nicht die Qualität des Kabels oder das Alter des Hauses, sondern, welches Kabel (Querschnitt) verlegt wurde und wie es abgesichert ist, denn du möchtest 4,7kW einphasig darüber über 20m laden...
Da hast du Recht. Ich habe damals eine 16A Steckdose mit extra Sicherungsplatz im Sicherungskasten bestellt.
Vom Querschnitt wusste ich nichts. 
Aber, wenn ich einen Elektriker bestelle, wird er das prüfen können.
Es ist nicht die Steckdose! Es ist die Leitung, die zu einer Steckdoese führt!!! Habe schon 0,5 mm^2 Leitungen in den Gebäuden aus 70er für die Steckdosen gesehen. 1,5 mm^2 (wenn nicht zu lang) kann sicher 10A liefern. Bei mir ist 7 Meter lange 4 mm^2 Leitung fürs Laden über CEE Dose vorgesehen. Kein Wallbox, will kein eingefrorenes Geld wenn ich sowieso für die gelegentlichen Reisen mobile Lösung kaufen muss.
Das Gebäude ist erst 5 Jahre alt. Die Leitung ist schon in Ordnung. Nur die Länge ist ca. 20 m bis zum Sicherungskasten.
Du könntest anstelle der Schukosteckdose eine CEE Blau montieren lassen, die ist bis 16A Dauerstromfest oder eine 14A Dauerstromfeste Schuko- Ladesteckdose dann bist Du auf der sicheren Seite auch der Versicherung gegenüber selbst 10 über etliche Stunden es an der normalen Schukodose mit Vorsicht zu genießen😉
Z.B. https://besserladen.de/produkt…en-up-ladesteckdose-37kw/
Danke für den Link.
Wenn ich mir den Elektriker fürs Einbauen der Steckdose holle, dann verbinde ich lieber meine Wallbox direkt ans Netz und schmeiße die Steckdose weg
So kann ich die Wallbox bis auf 4,7 kW hochschrauben.
habe gestern in einem Podcast gehört, dass langsames Laden halt immer lange dauert und so die Lebensdauer (Betriebsstunden) der Elektronik (Lebensdauer in Jahren) kürzt
der Entwicklungstechniker von Audi empfiehlt daher nicht regelmässig unter 11 kW zu gehen
In der Theorie ist das alles richtig.
1. Für wie viele Jahre ist die Technik ausgelegt? Wenn die Lebensdauer von 15 auf 12 Jahre reduziere, dann ist es für mich nicht relevant.
2. Es gibt eine Garantie auf das Fahrzeug.
3. Ich habe keine Möglichkeit eine 11kW Wallbox zu installieren.
