Beiträge von HeavyDad

einmal ist schon zuviel dann hat die 12V Batt schon einen weg. Bleiakkus vertragen keine Tiefenentladung schon eine Entladung unter 50% ist kritisch

Laut Ove Kröger (Bei seinem EV6 Test) hat der EV 6 eben kein Kapazitives Lenkrad und das ist auch genau meine Beobachtung man muß immer ein wenig Druck ausüben nur anfassen reicht nicht er schreit mich immer an ich solle die Hände am Lenkrad lassen

Mir ist doch noch einiges positiv aufgefallen nach dem Update. Ich setze mal den Link ins GoingElectric Forum hier rein dann brauche ich nicht alles doppelt zu schreiben

Energieverbrauchsanzeige nach dem Update 11.2021

Also ich habe heute mal auch so 160 Km abgespult und muss sagen die Heizung ist deutlich schlechter oder sagen wir mal träger als ich aus dem E-Niro gewohnt war. Dafür mache ich mal die Wärmepumpenfunktion verantwortlich. Denn es braucht mindestens die 3-4 fache Zeit bis warme Luft kommt, immer verglichen mit dem E-Niro. Allerdings hatte ich beim Niro glaube ich nicht ganz so viele Gebläsestufen d.h. wenn ich das Gebläse etwas höher stelle geht es besser aber im E-Niro habe ich nach 1-2 Min heiße Luft bekommen beim EV 6 ist das echt schlecht. Wobei er mir nach 1/2 h Update, die ich im Auto gesessen haben, über den OBD Port dann auch 22 Grad Innentemp. angezeigt hat nur angefühlt hat es sich halt nicht so.

Ich gehe dabei mal von einer fehlerhaften Programmierung der Steuerung aus und ziehe mal wieder den E-Niro als Vergleich ran. Der hat nach Einschalten der Heizung sofort mit bis zu 4 KW gezogen und nach ein paar Minuten wenn die Wärmepumpe lief auf ca. 1,... KW zurückgeregelt und wenn dann Warm war im Auto so mit 200 bis 800 Watt dahingedümpelt. ( Alles im Normalen Heizungsbetrieb nicht auf Klimaöko geschaltet und auch nicht Driver only) Bei meinem EV6 zieht die Heizung bis jetzt nicht mehr als ca 2,5 KW geht aber auch nach längerem Betrieb nicht richtig unter 1KW meist zw. 900 W und 1,25 KW nur wenn ich auf Driver only schalte komme ich in den Bereich von 700 W für die Heizung. Ist schon echt ein Armutszeugnis für KIA denn in Korea ist ja auch nicht nur Sommer und Tests in Schweden haben die ja auch gemacht im Winter. Wahrscheinlich ist die Übergangszeit um die 0 Grad da einfach zu kurz gekommen.

So habe es auch raufgespielt 35 min bis jetzt sind mir keine Besonderheiten aufgefallen, Der Rest wird sich die nächsten Tage zeigen

Hat eigentlich schon jemand das seit heute wieder verfügbare Update fürs Infotainment aufgespielt? Ich habe das zwar gerade runter geladen hatte aber beim E-Niro schon etwas schlechte Erfahrungen mit den diversen Updates von Kia gemacht deshalb warte ich lieber und frage nach Erfahrungen was sich alles verschlimmbessert hat.

Im E-Niro konntest Du im Fahrmodus Eco in den Einstellungen auch die Klima auf ECO schalten und das war ein Graus, habe ich auch deaktiviert und hatte dann auch ein viel besseres Verhalten der Klima und nicht ständig entweder kalt oder warm im Wechsel. Ich meine mich zu errinnern das ich die Einstellung in meinem EV6 auch gesehen habe, aber genau weiß ich das nicht mehr. Wenn ich daran denke sehe ich da noch mal nach.

Der Winter Modus macht schon was, aber nicht bei unseren jetzigen Temperaturen, ich nehme mal an das Kia den ähnlich wie beim E-Niro betreibt. Dann schaltet sich die Akkuvorwärmung nämlich erst weit unter 0 Grad Celsius ein. Ich glaube beim Niro war das ab -5 oder -8 Grad und bei 0 war wieder Schluss. Auf eine manuelle Aktivierungsmöglichkeit werden wir wohl vergeblich warten soll wohl laut GE EV6 Forum nur der EV6 GT bekommen. Da können wir uns aber noch überraschen lassen ist ja noch etwas hin bis der hier aufschlägt.