Beiträge von noradtux

Was interessantes aus dem Manual (https://www.kia.com/content/da…ungen/MY22/EV6-MY22.pdf):

Zitat

Die Lichtverteilung von Abblendlicht-

scheinwerfern ist asymmetrisch. Wenn

Sie in ein Land mit anderer Fahrtrich-

tung reisen, blendet dieser asymmetri-

sche Teil entgegenkommende Fahrer.

Um das Blenden anderer Fahrer zu ver-

meiden, fordern die ECE-Regelungen

verschiedene technische L쎨sungen (z.B.

automatisches Wechselsystem, Klebefo-

lie, Ausrichtung nach unten). Die Schein-

werfer dieses Fahrzeugs sind so

konzipiert, dass sie den Gegenverkehr

nicht blenden. Sie brauchen daher Ihre

Scheinwerfer in einem Land mit Links-

verkehr nicht zu wechseln.

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Das erklärt dann auch ein wenig die mäßige Ausleuchtung zur Seite ..

Zitat von Takeshi

...

Nun kann ja Kia und Hyundai aus irgendwie nicht so ganz plausiblen Gründen noch keine echte Ladenavigation, also fällt dieser Automatismus erstmal weg. Aber dann muss man eben eine andere Abhängigkeit schaffen, und wenn gar nix geht, muss ein Button im Menü her "Akku für 20 Minuten heizen", den man drückt, wenn man weiß, dass man in Richtung HPC fährt.

...

Die benutzen da halt die gleiche Gen5W-Navisoftware wie in jedem anderen Hyundai/Kia auch. Das ist halt kein spezielles EV-Navi
Die meisten/alle(?) Features wie Totwinkelkamera und so findet man auch bei 'nem aktuellen Sorento zum Beispiel. Ich würde da sooo gerne eigene Apps installieren können. Ist schließlich auch bloß ein Androidsystem.

Meine erste Reaktion auf die Grafik von Onkelhonk war "interessant, der eiskalte Akku wird mit knapp 1C geladen, nicht schlecht". Den Akku in 20 Minuten auf optimale Betriebstemperatur zu bekommen finde ich auch ganz respektabel. Kalte Akkus laden nicht, das ist eigentlich keine neue Erkenntnis. Den Akku manuell vorheizen kann man soweit ich weiß nichtmal bei Tesla. Darum soll man das Auto auch nicht abends leer abstellen, um dann morgens zum HPC zu fahren. Schaut euch mal an, was ein eNiro bei den Temperaturen macht. Und der ist jetzt nicht soooo viel billiger.

Letztlich hat jemand einen Taycan kalt an 'nen HPC gehängt. Da sah die Ladung auch nicht besser aus. Ich hoffe, das Kia das mit der Vorkonditionierung noch bringt. Aber auch ohne ist das für mich immernoch akzeptabel, da ich meist eh nur an AC lade und ich noch viel seltener HPC nutzen werde als jetzt, weil der EV6 so viel mehr Reichweite hat als mein alter

Die LED-Module sind nicht ohne weiteres austauschbar. Wenn da was ausfällt wird die gesamte Scheinwerfereinheit getauscht. Normalerweise sollten die aber nicht kaputt gehen ...

Drive Mode-Taste gedrückt halten

Hmm, Folierung im Kohlefaserlook .. interessant

Im Snowmode wird die Antriebskraft reduziert, sowohl beim Beschleunigen wie auch beim Verzögern. Das soll es einfacher machen, ohne all zu viel Schlupf anzufahren bzw. die Räder beim Verzögern per Reku nicht blockieren zu lassen.

Solange es neu und sauber ist sieht es gut aus und wirkt hochwertig. Ich habe mich damit abgefunden ...

Ich plane, die Front mit PCP behandeln zu lassen. Die Sache mit den Türen muss ich mir mal anschauen, wenn ich den Wagen irgendwann habe. Vielleicht lasse ich die dann auch machen.

Die WP entzieht dem Akku eher die Wärme.