Warum muss man die Steckverbindung danach öffnen? Wenn man an der Stelle eine Reparatur haben wird, dann ist es eh nebensächlich.
Das habe ich mir im Endeffekt auch gedacht aber es ist ne klassische Press-Passung mit der AHK von Aragon … weiß nicht wer das designed hat aber 100% passgenau kam es mir eben nicht vor wenn damit eine existierende Verbindung blockiert wird.
Wie habt ihr es mit der Steck-Kupplung gelöst, wenn man die Towbar drunter schraubt wird er exakt blockiert. Man kann sie danach nicht mehr öffnen und ich hab lange überlegt ob ich sie abnehme und umhängen soll ...
Kann ich nicht nachvollziehen. Es ist in der Wirklichkeit fast Plug-and-Play. Da kann man nichts falsch machen.
Die Steckverbindungen schon, ja aber wie man die Kabel verlegt etc. ist schon etwas komplexer als es die Beschreibung so darstellt. Ist vllt nicht ihre Aufgabe das Service-Manual abzudrucken aber dann koennen sie es gern so hinschreiben. Refer to blabla ... Ich hab alles sehr vorsichtig gemacht und ohne Hebebühne und hab nen guten Tag lang gebraucht. Mag auch dran liegen dass man mit dem Drehmomentschlüssel dann schlecht ran kommt und alles sehr fummelig ist. Aber 1,5h sind meines Erachtens nicht zu schaffen wenn man nicht riskieren will dass danach alles klappert oder man irgendwo ne Nase abbricht. Bin kein KFZ Mechaniker aber finde selbst für 4 Stunden allein muss man sich schon ganz schön ins Zeug legen ...
Alles anzeigenIch habe heute die AHK eingebaut.
Die AHK selbst ist von GDW mit 115 kg Stützlast, einer bequemen Entriegelung und Klappe für den Verschluss der Einstecköffnung.
Der E-Satz von ECS, Modell KI154D1.
Die mechanische Montage verlief entspannt. Ich habe das Auto mit den Hinterrädern auf die Bordsteinkante gestellt, so dass die Straße unter dem Heck um die Höhe der Bordsteinkante tiefer lag. Sozusagen Auffahrrampen, wenn man keine zur Hand hat. Damit hat man genug Freiheit unter dem Heck.
Wichtig: die Stoßstange und die Rückleuchten brauchen nicht abgenommen zu werden, das ist Quatsch in der Anleitung.
Nur die schmale Abdeckung unter der Stoßstange und deren beiden seitlichen Halter müssen abgeschraubt werden.
Den Ausschnitt in dieser Abdeckung habe ich mit dem Multitool gemacht, was standesgemäß den Strom über V2L-Adapter bekommen hat 😎.
Das ausgeschnittene Stück kann man leider nicht mehr für eine Abdeckung gebrauchen, da die Stahlteile doch so weit hinausragen, bzw. bündig sind.
Der E-Satz enthält leider keine Gummitülle für den Durchgang vom Kofferraum zur AHK. Das finde ich ganz schwach von ECS. Deswegen habe ich einen im Auto vorhandenen Gummistopfen mit einem 10er Bohrer durchgebohrt und den Kabelbaum stramm eingezogen.
Ansonsten ist der Anschluss recht einfach und selbsterklärend. Natürlich verstaut man den Kabelbaum im Kofferraum so, dass nichts klappern kann.
Etwas länger habe ich mit dem Einpinnen der Steckdose und deren Ausrichtung auf der schwenkbaren Platte gebraucht.
Die Standardausrichtung ist wohl so, dass die Klappe der Steckdose nach oben aufgeht.
Das war nicht machbar, weil oben die Stoßstange im Weg war und man den Stecker nicht verriegeln konnte.
Daher habe ich die Steckdose so ausgerichtet, dass die Klappe nach rechts in Richtung Kugelkopf aufgeht. Dann kann man den Stecker gut einführen.
Alles zusammen hat mich die AHK knapp unter 500,- gekostet, finde ich ganz ok.
Wie einfach war es die Seitenwand hinten im Kofferraum ab zu bekommen? Die Wanne geht leicht raus und die Plate auf der Lade-Kante ebenso aber das Hartschalen-Teil links mit dem Seilzug der Sitze etc. sind doch eher kniffelig und schlecht beschrieben. Oder übersehe ich da was?
Einbauanleitung: https://www.kupplung.de/out/me…51-42466-1-samples-v1.pdf
An zwei Stellen sind Schrauben offensichtlich aber dann komm ich nicht weiter ...
Den hat er, aber zum AC-Laden wird ein Gleichrichter benötigt.
korrekt 👍
Nein, ich hab das 22 kW Ladekabel mit der Bezeichnung im Auto liegen sehen.
Du weißt aber schon wie das intern im Auto funktioniert? Das Ladekabel ist AC, und wenn du 44kW auf deinem AC Kabel stehen hättst oder bekommen würdest (was einfach am Querschnitt hängt), dein KIA hat intern einen Wechselrichter, um aus der AC Spannung eine Gleichspannung zu machen die deine Batterie bedient. Ob du ein 22kW oder ein 11kW Kabel hast ist beim KIA Wumpe. 22kW ist etwas zerriger und schwerer aber manche Boxen funktionieren nicht mit 11kW ... Schau mal ins Datenblatt vom Auto. Das kann nur 10.5kW.
das ist alles nur noch ein Armutszeugnis. Meine Vorfreude auf das Auto ist sowas von im Keller.
Fin vorhanden, gebaut 15.03. geplante Ankunft beim Händler KW22, dann verschoben auf KW23, dann verschoben auf KW24, dann verschoben auf 21.06., dann verschoben auf 26.06. jetzt wohl, laut System, geplante Ankunft 01.07.
Klar, verarschen kann ich mich selber. Alles nur Bla, Bla, Bla.
Freut Euch nicht zu früh über erste Meldung mit Datum Händlerankunft.
Haben fast die selbe Konfiguration (GTline RWD, rot) und deinem Frust-Level nach zu urteilen scheinbar den selben Händler. Immer nur neue Termine im Wochentakt mit sehr fragwürdigen Erklärungen. Unserer sollte angeblich letzte Woche schon auf dem LKW verladen sein, dann doch wieder nicht ... Jetzt KW 27; ursprünglich mal KW21. Termin inzwischen 4x verschoben. Verlässlichkeit bei Null. Jedes Mal wird KIA vors Loch geschoben, dass die Termine im System ja unverbindlich seien. Es ist wirklich sehr frustrierend.
Alles anzeigenAlso der LKW den du meinst habe ich getrackt. Die Fahrzeuge wurden in Rotterdam abgeladen, mit Anforderung von KIA diese in der Schweiz abzuliefern.
Das beste kommt jetzt, aktuell ist der LKW auf den Weg nach Livorno an den Hafen ohne Zwischenstopp, dort werden die Fahrzeuge aufgeladen aufs Schiff, das Schiff steurt dann Bremerhaven an. Dort wird es abgeladen und die Fahrzeuge müssen dort ca 8 Wochen auf dem Platz stehen und reifen.
Laut der neusten Studie, muss der Akku bevor er geladen wird, seine Dichte verstärken das diese auf ca 77kW anwachsen. Deswegen dauert alles so lange, hat mir KIA CH auch so bestätigt.
Hier die Tracking Page der LKWs die für KIA CH unterwegs sind.
Wichtig ist dabei auch, dass das Auto bei sommerlichen Temperaturen in der prallen Sonne steht, damit die Batterie für den kommenden Winter vorkonditioniert ist. 
Ich habe den Brief und morgen erfolgt die Anmeldung und wenn alles klappt auch die Übergabe. Seit März 22 sind nun 15 Monate vergangen.
Ich werde euch von den ersten Fahrerlebnissen berichten…
Geniale Signatur, unserer sollte auch in KW21 beim Händler sein.
Meiner schreibt so: "Zunächst darf ich Ihnen versichern, dass wir stets alles Erforderliche unternommen haben, um den zunächst unverbindlich zugesagten Liefertermin - Ende April 2023 - realisieren zu können."
Ich frage mich nur WAS mein Händler unternommen hat!?
Oh ja ... Sicher noch mal im kleingedruckten nachgelesen, dass du auch wirklich den Passus zum Thema "höhere Gewalt" drin hast und +4 Monate untätig sein keine Konsequenzen haben ...
Tja das klingt ganz so wie bei fast allen
Wir hatten alle dieses Trauerspiel miterlebt. Nur zu ganz wenigen wurde klar kommuniziert, dass es ein Jahr oder mehr dauern wird.
ich habe im März 22 einen Vorläufer bestellt der im Juni da sein hätte sollen. Rate mal ob ich ihn schon habe?
LG Daniel
Ich bin es sicher einfach nicht gewohnt ständig das Gefühl haben einen weiteren Bären auf dem Rücken mit herum zu schleppen. In einer normalen Marktwirtschaft würde so etwas eigentlich erwartungsgemäß schnell ein Ende haben. Und welches Genie sich die „Höhere Gewalt“ Regelung im Kaufvertrag einfallen hat lassen liegt heute sicher im Pool auf seiner Südsee-Insel …
