Beiträge von DankeBahn

Da das ein software feature ist, müssen Sie das nachreichen für die 2022er. Ansonsten kauft ja keiner der ersten EV6 Besitzer jemals wieder einen KIA.

Man hat mittlweile schon einige Aufnahmen von EV6 mit Schiebedach an den Häfen usw. gesehen, auch hier im Forum. Die Konfiguration existiert also und wird gebaut. Über Häufigkeiten usw. weiß man natürlich nichts genaueres.

Freut mich für alle deren Fahrzeug jetzt kommt. Ich darf anscheinend noch ein bisschen warten.

Zitat von noradtux

Diese Informationspolitik kenne ich bei Kia und Hyundai nicht anders und habe bislang Neuwagen auch nur von Hyundai gekauft. Läuft das bei, sagen wir mal, VW oder Toyota wirklich so viel besser? Bitte mit anderen Volumenherstellern und nicht den "Premium"-Buden Audi, BMW und Mercedes vergleichen ...

Außerdem halte ich es für unvernünftig, anzunehmen, dass Kia auf einmal die internen (nicht-)Prozesse umstellt, nur weil die jetzt ein 60k€-Auto im Programm haben.

Also zumindest VW war da lange Zeit nicht besser. Im Rahmen des Ukraine Konflikts kam jetzt wohl schneller eine Absage an die Kunden. Das ist natürlich auch eine sehr "klare" Situation, leider.

Umso besser. Mit standard meinte ich nur, dass die AGB definitiv nicht spezifisch für mein Autohaus war, das war ersichtlich aus den Dokumenten.

Zitat von Allstar

Kann man eine Bestellung eigentlich noch stornieren, wenn Kia es nach sagen wir mal 6 Monaten nicht mal schafft eine Bestellnummer zu geben ?

Ich bin da anderes gewöhnt.

Ich habe einen unverbindlichen Liefertermin. Im Kleingedruckten steht dann, dass ich nach 6 Wochen Überschreitung eine 2 wöchige Frist erklären darf und danach dann zurücktreten. Scheint ein Standardvertrag von KIA zu sein.

Ich hatte hier eine Zusammenfassung geschrieben, ich hoffe das hilft:

Beitrag

RE: Batterie schonen beim Laden

Es handelt sich beim EV6 noch um klassische Zellen. Habe dazu ein Paper gelesen, welches eine Metaanalyse aller Verschleißmechanismen zusammenfasst, das ich gerade leider nicht mehr finde, hier die Zusammenfassung:

• Nicht bei sehr hohen Ladezustand stehen lassen. Wenn man eine Langstrecke plant am besten direkt vor Abfahrt vollladen und dann starten, quasi von der Ladestellen aus. Ansonsten unter 80% abstellen.
• Bei sehr kalten Temperaturen am besten nicht unter 40% abstellen, ansonsten nicht unter

…

DankeBahn

29. Januar 2022

Lati deine originale Idee war genau die richtige. 20kWh sind ja knapp unter 30% der Kapazität. Das kannst du völlig problemlos jeden Tag laden, falls du es auch wieder verbrauchst. Es ist für den Akku besser jeden Tag zwischen 40 und 65 Prozent zu pendeln, als alle 3 Tage zwischen 10 und 80.

Naja, die Strompreise werden fix nachziehen, da bin ich relativ sicher. Man sollte sich kein Eauto holen um Geld zu sparen. Das kann funktionieren, muss es aber nicht. Fest damit zu planen wäre ein bisschen riskant.

Wer privat schon PV hat usw. für den ist es natürlich besser planbar.

Zitat von Andrei

Für die Stadtfahrten ist die WP auch sehr nützlich, denn da fällt die Ersparnis durch die WP prozentual am größten aus.

Theoretisch wäre eine lange Stadtfahrt sogar der best case (Pendler in Berlin oder Stuttgart z.B.). Aber irgendwie weigert sich mein Verstand eine Stunde durch die Stadt zu fahren als Szenario zu akzeptieren. Das würde ich mir nicht antun wollen

den potentiell größten Benefit hat die Wärmepumpe bei längeren fahrten mit mittlerem Tempo. Wer also zum Beispiel 30km über Landstraße pendelt, da sollte es einen spürbaren Unterschied machen. Oder wenn man auf der Autobahn reichweite maximieren will und eher so mit 120 oder weniger fährt. Wenn man weniger als 10 minuten fährt oder Anschlag vollgas wird es im Verhältnis vernachlässigbar.