Beiträge von Timo888

Wir brauchen die Reichweite zum Glück nicht, sonst hätte ich wohl auch generell keinen EV6 gekauft.

Wenn man die Reichweite vom GT optimieren möchte, könnte man als Radsatz die Basisdimension mit 19" nehmen (sollte bei ner 380mm Bremse passen).

Damit erhöht man die Reichweite um ca. 50-60km und ist fast am AWD mit 20" dran.

Aber ich glaube eh nicht, dass er in der Realität so viel mehr verbraucht. Dafür sprechen würde nur, wenn der vordere Motor nicht entkoppelt werden kann. Darüber konnte ich aber noch nichts finden.

Die wird ziemlich ähnlich sein... sie liegen sehr nahe bei einander. Der EV6 ist höher und der EQS ist breiter, aber jeweils nur minimal

Wenn ich die Bafa mit dazu nehmen, dann habe ich für meinen GT nur 50K bezahlt. Ganz guter Kurs für 585PS mit voller Hütte

Also wenn ich hier so alles verfolge, dann gehts doch beim EV6 mit den anfänglichen Problemchen.

Wenn ich mir die Berichte über ID3 oder Formentor angucke, dann ist der EV6 schon recht solide.

Das die Qualität zum Release immer schlechter wird ist ja bekannt. Die Hersteller wollen immer mehr und trotzdem kürzere Entwicklungszeiten. Das merkt man dann halt besonders am Anfang. Leider ist das inzwischen in vielen Industriebereichen so... bestes Beispiel sind Computerspiele, die zum Anfang oft kaum spielbar sind. Gabs früher so auch nicht.

Zitat von Takeshi

9.300 scheint eine beliebte Summe zu sein :-))

Scheint wohl das wirtschaftliche Limit zu sein

Mein Händler ist bei mir direkt im Ort, das war natürlich auch ein Faktor

Ist ein Faktor, aber am Ende liegt es am Gesamtsystem. Die Elektromotoren liegen vom Wirkungsgrad so nah aneinander, dass sie nicht so den riesen Einfluss haben. Den größten Einfluss hat bei Elektrofahrzeugen die Aerodynamik... sprich CW-Wert und Stirnfläche. Der EQS hat einen CW-Wert von 0,2 und eine Stirnfläche von 2,51m2, was für so ein Schiff echt super ist. Der EV6 hat wohl einen CW-Wert von 0,28 was nicht schlecht, aber auch nicht gut ist. Auf jeden Fall weit entfernt vom EQS.

So kann man sich mit simpler Physik den Mehrverbrauch erklären

Bei mir waren es beim EV6 9300€ + Extras im Wert von 1000€

Also insg. 10.300€ Rabatt

Mein Ioniq5 Angebot hatte nur 5600€ Rabatt, daher war er im Vergleich uninteressant.

@Eisenseite Ja das tut sie in dem Fall wirklich und der Verbrauch ist weit von der Realität entfernt.

Mit dem Kona & Niro haben sie aber schon einmal gezeigt, dass sie sie es besser können.

Sie sind kleiner und leichter aber der Unterschied ist trotzdem krass.

Wirt der Preis hat wenig Auswirkungen auf den Verbrauch. Eine z.B. deutlich bessere Aerodynamik kostet unterm Strich nicht soviel mehr. Außerdem verbraucht ein Tesla Model 3 auch deutlich weniger zum selben Preis. Wie gesagt sind Kona und Niro da auch deutlich besser und günstiger.

Da für mich der Verbrauch relativ egal ist habe ich auch den GT gewählt. Für viele ist er das aber eben nicht.

Und zum Thema Preisleistung... der GT hat ähnliche Fahrleistungen, Ladeleistung und Ausstattung wie ein Audi E Tron GT RS.

Unterschied sind 66K quasi voll zu 140K Basispreis

Sorry... aber zu loben gibts am Verbrauch der beiden wirklich nichts. Habe auch dazu noch nichts positives gelesen.

Die realen 21kwh bei der 325PS Variante sind ok, aber mehr auch nicht. Unter 17kwh wäre ein lobenswerter Verbrauch. Den mäßigen Verbrauch kompensieren beide halt durch das schnelle Laden.

Ich würde mir nie einen Tesla holen, aber der Verbrauch ist in einer anderen Liga.

Wie es aber richtig geht, zeigt gerade Mercedes mit dem EQS 450+

15,8kwh für so ein 2,5t Schiff ist ein top Wert

Hmm... das empfinde ich genau anders herum

Pearl white war ursprünglich mein Favorit, konnte mich aber in echt nicht überzeugen.

Für mich sieht er in weiß ausdruckslos aus, da die Konturen nicht zur Geltung kommen.

Beim Rot kommen die Konturen richtig gut rüber, was an der starken Lichtwirkung beim Lack liegt.