Beiträge von Walter

Ein klares JA von mir. Ich fahre ihn nun seit Oktober 2021, wird dieses Jahr also 4 Jahre alt. Hat mich noch nie (ich klopfe auf Holz) im Stich gelassen, außer einem selbstverschuldeten Akkudefekt (Garantiefall). Hatte auch noch nie einen Zombie, es klappert nichts. Natürlich würde ich mir einige Dinge wünschen wie Kurvenlicht, besseres Audiosystem und weitere Dinge. Zwischenzeitlich gibt es immer wieder Updates. Beim Kauf wusste ich, dass ich ein Beta-Tester bin. Und noch dazu habe ich einen perfekten Händler und eine perfekte Werkstatt. Trotzdem habe ich KIA vertraut (ich fuhr einen Carnival in 5 Jahren 360.00 km ohne Störung) und wurde wie gesagt nicht enttäuscht. Zu der Zeit des Kaufes gab es kein alternatives Fahrzeug zum EV 6, zumindest nicht ums gleiche (doch günstige) Geld, und die Form hat mich sofort angesprochen. Der Ioniq 5 sieht ja aus wie ein zu groß geratener 1-er Golf.

Der einzige Grund, warum ich allenfalls wechseln würde, dass ich es lieber hätte, mit einem deutlich sichtbaren anderem Fahrzeug unterwegs zu sein. Aber in der Größe und wichtigem 800 V System gibt es wenige alternative Modelle.

Ein Wechsel steht aber zur Zeit nicht an, obwohl ich mich ständig am Markt umsehe, ist halt ein Hobby von mir.

Zitat von EVDriver

Irgendwie scheinst du der erste In der OTA Welle zu sein,

Bei mir wird nix angezeigt.

Bekommt sonst schon jemand ein OTA angeboten?

Ohne mich lächerlich machen zu wollen, aber gibt es Unterschiede zwischen den Servern in Deutschland und Österreich?

Zitat von amalfi

Hast Du das 240726 vom letzten August schon drauf?

Ja, natürlich, damals noch per Stick.

So sieht es im Auto aus. Das Datum des Updates ist mit 6.5.2025 angegeben.

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Zitat von Humi2008

Auch OTA gibt es nichts neueres. Über das Tool und USB bist du immer ein paar Wochen vor OTA, so zumindest in der Vergangenheit

Beim FL scheint es aber recht schnell nach dem Release über das Tool auch OTA soweit gewesen zu sein.

Doch, das steht zum Download bereit, aber nur gegen Cash. Die Meldung kam heute per Mail und auch in Auto. War aber nur kurz unterwegs und habe mich noch nicht beschäftigt damit. Bisher war Download ja immer schneller als OTA, wie du auch schreibst, diesmal ist es jedoch umgekehrt. Meiner ist ja 3,5 Jahre alt und funktioniert auch.

Bernardo

Ich habe heute mit einem Freund gemailt, der eine von der Leistung und Ausstattung her vergleichbare PV hat, aber keine Fronius. Beide verwenden wir die Tado-App, um den Stundenpreis und Monatsbezug täglich vergleichen zu können. Beide haben wir auch eine WP für Hzg und WW. Er hat im März einen Durchschnittspreis (nur Arbeit!) von 10,67 ct/kWh, und ich einen von 7,36 ct/kWh. Wie gesagt, nur der reine Arbeitspreis! Selbstverständlich haben wir auch gleichen Anbieter aWATTar. Unterschied: ich den EV 6, er Mercedes E. Er kauft die Arbeit also um fast 50% teurer ein. Ich führe das auf eine gezielte, zeit/tarifabhängige automatische Steuerung wie den ECA zurück. Meine zugekaufte Arbeit war im März 250 kWh, der Rest stammt ja aus der PV/Akku. Ich glaube daher, dass sich dieses Management in € bezahlt macht. Und ich bin nicht der Verteidiger von Fronius, aber der ECA ist doch kostenlos. Und Smartmeter gibt es bei uns immer schon Gratis, die monatliche Gebühr "Messentgelt" für einen Stromzähler gab es schon immer, auch für den Feraris.

cchb

Bei zu wenig Solarenergie wird der Ladevorgang nur unter-, aber nicht abgebrochen. Es tritt lediglich eine Ladeunterbrechung ein. Also so bleibt es bei nur einem Ladevorgang, wenn auch "auf Raten".

Bernardo

Bei uns ist die Berechnung der Netzgebühren ganz anders. Es gibt einen Tarif pro kWh, von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich. Die Wiener Netze, zu deren Versorgungsbereich ich gehöre, verlangen da satte 7,40 ct/kWh, 0,70 ct/kWh für Netzverlustentgelt und 0,06 ct/kWh Ökostromförderbeitrag. In Summe also 8,6 ct/kWh, bei einem Arbeitspreis dyn. von 0,5 ct kann man da nicht mehr von Nebengebühren sprechen. Und das alles Netto ohne MwSt. Wurde auch per 1.1.25 drastisch um die 30% erhöht.

Beim ECA kann man entweder einen fixen Betrag (wie bisher) eingeben, oder den Tarif angeben (bei mir aWATTar, Tibber wird nicht angeboten) und der ECA holt sich in der jeweiligen Stunde den gültigen EPEX Preis. Der ECA soll ja um einige Funktionen erweitert werden, und da sollen automatisch die Netzgebühren eingepflegt werden. Die Netzpreise haben bei uns immer zu jeder Zeit Gültigkeit.

Alternativ dazu überlege ich, einer Erneuerbaren Stromgemeinschaft beizutreten. Diese EEG hat den Vorteil, dass die Überproduktion im Ort auch vor Ort verbraucht (und vor allem verrechnet) wird. Daher gibt es für einen solchen Bezug aus Überproduktionen auch Rabatte von 28% auf die Netzgebühren, da ja keine Überlandnetze oder Trafo beansprucht werden. Die Einspeisevergütung soll höher sein, aber trotzdem soll ein Bezug dieses Überschusses noch günstiger bleiben. Ist alles berechenbar. Ist aber erst im Entstehen, eine Präsentation soll es demnächst geben.

Die Module für den BYD sind ja jetzt schon weit günstiger, ich überlege noch, was es in der Praxis bringen könnte. Ohja, Mitbesitzer sind sehr oft neidisch, noch dazu, wenn man ein E-Auto fährt, das ist suspekt genug..........

Bernardo

Ich habe den Gen 24 mit 8 kW, am Dach 8,4 kWp, Hausakku BYD HVS mit 11 kWh. Der 11kWh ist meist gegen 11:00 schon voll, dann mach ich mehr bzw. höhere Warmwassertemperatur, wenn auch Auto voll ist. Erst als Letztes in der Priorität wird Überschuss eingespeist. Habe auch schon überlegt, den BYD zu erweitern, da ja derzeit auf Grund der Temperatur die WP fallweise noch anspringt. Und außerdem halte ich mir im Winter immer 20% der Kapazität für eine Notstromreserve auf, somit liegt der Arbeitsbereich ohnehin nur mehr bei 80% des Umfangs. Gestern hat übrigens der ECA von 13:00 - 15:00 den Akku vom Netz geladen, da Preis unterhalb von 1 ct/kWh lag. Somit lag der mittlere Bezugspreis für die Arbeit bei 6,83 ct/kWh über den Tag gesehen.