Beiträge von Walter

Jetzt gebe ich noch meine Meinung ab:

Variante 1: du klemmst die Batterie 1-polig ab und hängst dann das Ladegerät direkt an der Batterie an. (Rot ist Plus) Wenn das Ladegerät 10 A liefern kann, sollten an die 6 Stunden ausreichen.

Variante 2: du verwendest deinen Diesel als "Starthilfe, Du hängst Plus an Plus und eben Minus an Minus. Der Diesel braucht nicht zu laufen, der EV 6 zeiht nur minimalst Energie. Danach ist das Auto fahrbereit.

In beiden Fällen würde ich dann das Ladekabel anstecken, dann werden HV- und 12V Akku geladen. Wenn die ICCU funktioniert, und du gleichzeitig mehr als 20% Ladestand hast, wird die 12 V aus dem HV-Akku geladen. Es geht auch der Trick mit dem V2G Stecker an der Ladebuchse. Als Draufgabe kannst du ja den Ladestrom der Wallbox auf 8 A verringern (wenn möglich) und so kannst du den Ladevorgang verlängern, das tut der 12 V gut.

Wenn du ein Voltmeter hast (oder dein Nachbar) prüfe die Spannung am 12 V Akku, sollten um die 14 V anliegen, wenn er geladen wird.

Ganz wichtig: wenn du Fremdspannung an einen leeren Akku anlegst, wird sofort die Alarmanlage sich melden! Halte deinen Fahrzeugschlüssel bereit und drücke sofort die "Öffnen" Taste, das macht dich beliebt bei den Nachbarn.

Viel Erfolg! Und lass am Montag die Werkstatt gleich den Akku prüfen, siehe Tiefentladung.

Habe jetzt auch für 2023 die Prämie von € 450,00 (Instadrive) erhalten. Den vollen Betrag bekommt man in Österreich nur dann, wenn die Zulassung nachweislich über 12 Monate erfolgt, ansonsten ja nur anteilmäßig, eben wie bei Skylinesky passiert.

Für 2024 habe ich sie jetzt bei Moon beantragt, die liegen mit garantierten € 150,00 noch bei uns am besten.

Zitat von KIA-Newby

Wenn ich Deinen Post richtig verstehe ist doch die neuere Batterie (also die, die vor einem Jahr reingekommen ist) die bessere da sie die vier Stunden gut überstanden hat. In Deinem letztem Post schreibst Du aber dass Deiner Vermutung nach die "Alten" die bessere Qualität hatten - oder missverstehe ich da was?

Das "Alte" bezog sich auf das Baujahr, habe ihn seit Okt 21, also einer der ersten Serie. Deshalb die Vermutung, dass eventuell mehr Augenmerk auf bessere Qualität gelegt wurde. Das Batteriethema in Bezug auf Qualität wird zwar so nicht stimmen, da ist die neue Serie die bestimmt bessere. Tut mir leid, wenn es missverständlich dargestellt war.

Zitat von sansibar

Um bei deiner Formulierung zu bleiben: Die Gebete wurden nicht nur erhört, sondern bereits umgesetzt: In dem Artikel geht es im das August-Update, welches die meisten hier bereits installiert haben.

Amen!

Hab ich da was versäumt? Mit welcher Taste am Lenkrad schaltet man nun die Warnung aus?

Zitat von ThHuEV6

Hallo Walter, interessant! Es hat sich mittlerweile herausgestellt, dass es verschiedene KIA 12V Batterie und EV6 (vermutlich Steuergeräte) Qualitäten gibt, welche das beeinflussen.

Auch wenn wir alle äußerlich einen EV6 sehen, so muss nicht einmal in einem Modelljahr unter der Haube alles identisch sein. Da wird je nach Verfügbarkeit und Einkaufspreisen Technik verbaut.

Es ist meine 2. Batterie, am Tod der ersten war ich selbst schuld. Habe diese jetzt ein Jahr, also ein neueres Modell wahrscheinlich. Auto ist jetzt genau 3 Jahre alt, Eventuell ist das der Grund, dass die "Alten" besser ausgestattet waren in Bezug auf Qualität, eventuell hat dann eine Bestellflut zu Alternativen an Zulieferern geführt, der Preis musste sinken, somit auch die Qualität. Ist aber eine reine Vermutung.

Die Gebete einiger Forenmitglieder wurden erhört, mal gespannt, wann das kommen wird. Ausführlicher Artikel von Heise.

Kia bringt Update raus: Schweigen auf Knopfdruck | heise autos

Letzte Woche war ich bei einer gründlichen Innenreinigung und Außenpflege. Da standen auf 4 Std alle Türen offen, der Kofferraum war geöffnet, Pushmeldungen haben das bestätigt. 4 malige Abfrage über App, all das schadete der Batterie in keinster Weise, obwohl "nur" eine KIA-Batterie verbaut ist. Der Battery Guard zeigte eine Nachladung in diesen 4 Std an. Traktionsakku war zu 80% geladen. Obwohl ich vorher ein mulmiges Gefühl hatte, keine Auswirkungen in dieser Zeit auf die Batterie. Lademanagement funktioniert doch ganz gut.

Zitat von dMopp

Ich schreibe es noch mal. Es geht darum, gebrauchte in den Markt zu bekommen. Und es wird Zeit, dass die Chinakracher stärker verzollt werden. Solange andere Staaten Geld in Subvention pumpen, bleibt nur Strafzoll. Es sei denn man subventioniert selbst im Ausland. Da sehe ich uns aber nicht …

Leider eine zu einfache Meinung. Deutschland hat sich lange gewehrt, diese Strafzölle einzuführen, die wissen schon warum. BMW importiert ja teilweise seine Produkte aus China, der Dacia Spring wird ja zur Gänze dort gefertigt. Und somit schiesst man sich ins eigene Knie. Im Gegenzug wird es sicher Importzölle auf europäische Produkte nach China geben, und Mercedes macht die Hälfte seines Umsatzes aber in China. Befürworter der Zölle waren Frankreich, kein Wunder, deren Konzern Stellantis macht keine Chinageschäfte und fürchtet somit keine Repressalien. Frag mal z.B. VW über deren Chinageschäft und die Auswirkungen. Ich glaube daher, dass es zu kurzsichtig gedacht war. Und mit höheren Preisen kann man die Elektromobilität sicher nicht fördern.

Zitat von Mani1962

Negative Energiepreise müssen bei Energiebezug gutgeschrieben werden. Negative Energiepreise entstehen nur bei Energieüberschuss.
Das heist, wenn ihr einen Vertrag habt, der negative Preise beinhaltet, dann muss der Anbieter bei Energiebezug den negativen Preis gegenverrechnen.

Macht ja aWATTar. So hatte ich im Juli einen durchschnittlichen Bezugspreis von 4,315 ct/kWh, unabhängig von der Einspeisevergütung. Bei Negativpreisen lade ich vom Netz, unter Rücksichtnahme auch auf die anfallenden Netzgebühren, und mein Enkel kommt manchmal auch zum Laden mit seinem Dolphin. Billiger geht`s fast nicht mehr. So gab es am Monatsende an Stelle einer Rechnung auch eine Gutschrift.

Ich handhabe das so, wenn ich längere Strecken vor mir habe, dann Überschuss (oder auch Netz in der dunkleren Zeit) bis 90%, allerdings auch, wenn nur kurze Anfahrten am Kalender stehen. Ich kann nicht sagen, ob ein oftmaliges Laden den Akku mehr beleidigen, als wenn er mit 90% mal 2 Tage steht. Bei längerer Standzeit (ab 3 Tagen) nur bis 80%. Keine schlechten Erfahrungen damit gemacht, aber Langzeitwirkung noch unbekannt, hab ihn erst 3 Jahre.