das war überhaupt nicht rassistisch gemeint. In Brasilien ist das sicherlich auch anders als hier. es kann überall anders sein.
Mit der Teilschuld gebe ich dir recht. Zumindest keine Teilschuld bei den Leuten die wissen, dass die defekt ist
Ich meine auch nicht rassistisch, sondern nationalistisch, und jetzt noch der Hinweis auf Brasilien...................
Ich hatte den Thread aufgemacht, weil ich selber vor der Entscheidung stand. Schlussendlich hab ich mich entschieden den EV6 zu nehmen auf Grund der vielen Tests und der herausstechende Fahrwerk. Stimmt auch alles.
Mir fehlt aber auch einiges im EV6. Wireless CarPlay, bessere Kamerapositionierung, Ladestationplanung, Software ist altbacken, schneller laden bei den Temperaturen
Warum hast du dann den KIA gekauft?
KIA hat keine Teilschuld, denn du darfst dein Auto ja nicht benutzen. Inhaltlich gebe ich EV5Sbg recht, das dauert halt. KIA wird sich mit Sicherheit nicht die Blöße geben, den Fehler nicht zu finden und zu beheben.
Noch eine Bitte: lass die Anspielung auf Nationalität einmal bleiben, ich denke, die haben hier nichts verloren. Ich habe gelesen, dass Inverter von Deutschland zugeliefert wird, aber ich denke, dass mehrere verbaut sein werden.
Trotzdem verstehe ich deinen Frust.
Ja, das Prinzip ist ja auch von der automatischen Lichteinschaltung so bekannt. Bei weniger Licht, z.B. Tunneleinfahrt, sofort ansprechen und einschalten, nach der Ausfahrt verzögert ausschalten.
Komme gerade von einer Fahrt in der Dunkelheit zurück, viel Landstraße dabei. Die Abfahrt erfolgte noch bei schönem Tageslicht, und ich habe bewusst bei den Tunneleinfahrten die automatische Dimmung des HUD beobachtet. Gebe zu, erstmalig ein HUD zu haben, für meine Begriffe verdunkelt sich die Anzeige im Tunnel sehr rasch. Anders nach dem Tunnel, da ist die Reaktion ein klein wenig verzögert. Das HUD hat definitiv nichts mit der "Instrumentenbeleuchtung" zu tun, das HUD reagiert nicht auf die Veränderung. Ich bin absolut zufrieden mit der Anzeige. Werde mal versuchen, wenn geht eine Tunneldurchfahrt am Handy darzustellen.
Auf der Landstraße habe ich auch die Beleuchtung heute mehr als ausreichend empfunden, habe aber vorher adaptives Licht gehabt, das wirklich besser war. Aber die Lichtautomatik für das Fernlicht arbeitet tadellos, wie ich finde.
11 kW gelten nur für AC, also Wechselspannung bzw. Drehstrom. Omkelhonk war bei einer DC, also Gleichspannungsstation.
Ich finde, dass selbst bei großer Helligkeit die Anzeige wirklich gut lesbar ist. Habe auf +10 eingestellt, also hellste Stufe. Nachts ist sie deutlich und angenehm dunkler. Dass entgegenkommende Fahrzeuge die Helligkeit dann nicht beeinflussen können, ist auch irgendwie klar. Und wegen einem entgegenkommenden Fahrzeug so hell zu schalten, würde sicher einen Blendeffekt des HUD erzeugen.
In der Praxis ist das HUD in der Nacht auch deutlich dunkler als unter Tags. Daher vermute ich, dass eine automatische Steuerung erfolgt.
Sorry, schlecht gelesen, mein Fehler.
Und ich habe gedacht, dass die Schneeflocke als Warnung dient, dass die Außentemperatur unter 4 Grad ist, als Glättewarnung.
