Beiträge von chol59

Zitat von Papermade

...

Einen 12er (AGM A8) mit dicken Bleiplatten (da STARTAKKU) halte ich für nicht geeignet….ist halt für Start..

Unsere Fahrzeuge brauchen den 12er doch lediglich als Speisespannung für die Relais ohne die sich nichts bewegt, also würde ich eine „Verbraucherbatterie“ bevorzugen. Ansonsten bin ich der Meinung das in Korea halt nur günstig verbaut wurde. AGM oder Blei-Säure hängt von der Ladekennlinie ab die unsere Fahrzeuge hergeben und da konnte ich bisher nicht über Erhaltungsladung finden ( AGM 14,7 V bis voll und dann 13,2 v Erhaltung meine ich) da die Fahrzeuge mit Blei-Säure ausgeliefert wurden wird hoffentlich die Ladekennlinie darauf Abgestimmt sein.

Papermade :

Kia hat bei meinem FL (siehe Signatur) nun selbst einen 12V AGM Akku verbaut, Du kucken meinen Post #4001.

Zitat von Thug86

Zeigt das hud im Facelift jetzt auch die Navi Infos von Google Maps über Android Auto?

Thug86 :

Ich habe heute Morgen getestet, ob Google Maps Navigation via AA im HUD nun angezeigt wird - ja, bei mir (EV6 FL) wird's angezeigt, siehe Pic.

Zitat von HeavyDad

Dieses Gedöhnsding da in der Ecke habe ich noch gar nicht gesehen, wäre mir auch ohne Deinen Hinweis nie aufgefallen, welcher Id.. designt so was da bin ich doch gleich zum Auto gespurtet und das Gedöhns ist tatsächlich da

Da muss ich ja jetzt ganz schön viel 🍺🍺🍺🍺🍺🥃🥃🍹🍹🍹🍻🍻🍻 ausgeben

HeavyDad :

Dann gedöhns nun mal richtig, so, dass wir auch was davon haben...

Schick' Dir gerne meine IBAN Nr mit PM...

To whom it may interest:

Ich habe meinen EV6 FL am Freitag, 25. April, 2130, abgestellt (12V AGM Akku Spannung 13,4V und SoC 92%, Pics vergessen) und gestern Nacht um 2318 bewusst zuerst mit 'Battery Guard' "geweckt" (siehe Pic 1), also ohne zuerst die Türen zu öffnen (FB in 10 m Abstand deponiert).

Während dieser acht Tage habe ich den EV6 FL bewusst nie mit Kia Connect geweckt. Ich wollte sehen, was der 12V AGM Akku die acht Tage so gemacht hat => siehe Spannungsverlauf der letzten fünf Tage (siehe Pic 2).

Das war beim 12V Akku vFL nie so, da ging die Spannungskurve "schneller und unruhiger in die Knie"... (< 12,4V), und zwar seit Montage 'Battery Guard'. Der 12V AGM Akku scheint robuster zu sein.

Hoffe, das bleibt auch so.

Zitat von HeavyDad

... es ist auch beim FL kein Autobahn vermeiden mehr da...

HeavyDad:

Bezugnehmend auf meinen Post #230 habe ich heute nochmals nachgekuckt und bestätige für meinen EV6 FL, dass <Autobahn vermeiden> als Checkbox nach wie vor vorhanden ist.

Bei <Routenoptionen> (Pic 1) das Filtersymbol (rot markiert) oben rechts anklicken, dann kommt Option <Autobahn vermeiden> (gelb markiert, Pic 2).

Zitat von KIA-Newby

Hat hier nicht ein FL-Fahrer geschrieben, dass die Option dort vorhanden ist....auch nach dem Update vom 31. März 2025

Ja, das war ich hier, habe ich mit Fotos belegt.

Sehe meinen FL erst wieder Samstagnacht, werde kontrollieren.

Zitat von rudiratlos1

überholt der HDA immer noch rechts ? Also z.B. wenn du auf der mittleren Spur fährst...

rudiratlos :

Mein FL tut das tapfer, grad heute auf der A1...

Zitat von FaceOfIngo

Wie ist es eigentlich mit dem vFL Bug "Autobahn vermeiden", ist der im FL auch drin? Oder ist das im ccNC kein Problem?

FaceOfIngo :

Du kucken meinen Post #230 <Januar 2025 Navigationskarten- und Software-Update>.

Neulich startete ich meinen EV6 FL, dann poppte auf dem rechten Display eine Fehlermeldung auf, sinngemäss: "Wenn die OBDII-Buchse belegt ist, ist kein Software-Update via OTA möglich". Big Brother is watching you...

Natürlich steckte der OBDII-Adapter für CarScanner in der OBDII-Buchse... Leider konnte ich diese Fehlermeldung nicht mehr rekonstruieren, zwecks Foto.

Just to let you all know.

Zitat von Bernardo

chol59: ich denke ich werde auf Dich hören, auch wenn ich nicht weiß was Dir 2024 passiert ist.

Bernardo :

Ich habe nicht gern "Überraschungen", wenn ich mit meinem EV6 unterwegs bin... Und chauvinistische Kommentare, Gelächter, Pöbeleien, o.ä. von Petrol Heads-Kollegen brauche ich dann auch nicht...

Spannung und der SoC sahen Ende 2022 bis Juli 2024 eigentlich immer "gut" aus, gemäss Battery Guard, nach fast zwei Jahren Betrieb. Als ich dann anfangs Juli 2024 im Vereinatunnel während ca. 20 Minuten ein Fussballländerspiel auf dem Mobile Phone live schaute (Mobile Phone angesteckt am USB-Lader, "Zündung an", d.h., kein Standmodus, Depp, ich...), konnte ich bei Ankunft im Engadin nicht vom Autozug wegfahren ("wüste Pöbeleien auf den hinteren Rängen",...) - 12V Akku tot.

Zum Glück konnte ich mit der Powerbank (Tipp aus dem Forum, danke!) überbrücken und nach Zernez fahren. Dort Türen und Heckklappe offen, Rennrad und Gepäck entladen, etc. - 12V Akku wieder tot. Wieder Powerbank. Nach der problemlosen Heimfahrt in's Fricktal dann Tausch 12V AGM VARTA/BOSCH, seither Ruhe.

Die nachträgliche "Untersuchung" meines originalen Kia 12V Bleiakku ergab einen Zellschluss ("Berührung" pos./neg. Platte in einer 2V-Zelle).

Man kann in einem solchen Fall (12V Bleiakku "tot") den 12V Akku über Nacht nachladen, Spannung/SoC sind dann am Morgen > 12,5 V/> 80%, die Kia Werkstatt sagt dann, "der 12V Akku ist ok", bis zum nächsten Ausfall. Aber man sieht eben nicht in den 12V Bleiakku rein, ob er schon mal tiefentladen und ggf. irreversibel geschädigt ist.

Es gibt Forumskollegen, die wechseln den 12V Akku ohne zu zögern, wenn Spannung einmal < 9V ist.

Zu denen gehöre ich jetzt auch.

Gib Dir einen Ruck und wechsle JETZT auf AGM A8. Dann Ruhe. Meine Empfehlung.