Hätte jetzt noch eine Frage an alle die die Renault Mobilize Karte bereits im Ausland verwendet haben.
Mir zeigt die App weiterhin bei Ionity Stationen in Österreich 0,73/kWh an. An deutschen Ionity Stationen gibt es noch einen Hinweis auf das Intense Abo für 0,39, aber der Hinweis wird nicht bei den Österreichischen angezeigt.
Ist das Intense Abo etwa nur für ein spezifisches Land? Dann passt das mit der Preisliste aber nicht ganz zusammen.
Da hat sich Renault extra beeilt.
Falls es für jemanden von Interesse ist. Hatte ja den Charge Pass am Dienstag Abend angefordert, heute war sie schon in der Post.
Die bieten kWh- und Minuten-Tarife an. Du musst auf der von mir verlinkten Seite einfach etwas weiter runter scrollen
Oh man, danke. Hab tatsächlich einfach nur bis zu den ersten Tarifen gescrolled
Nur so als Tipp am Rande, für Österreich, je nach Route, würde sich vielleicht auch der Tarif „Tanke Start“ (Abrechnung in EUR/Min) der Wien Energie lohnen.
Zumindest der DC Preis von 0,70€ pro kWh kann recht lohnenswert sein für uns EV6 Fahrer - vor allem im Sommer.
(Als Bsp.: Bei einem Schnitt von 180kW bei einer Ladung sind das 3kWh pro Minute und somit ca. 0,23€/kWh)
Wichtig: Hier kann die Ladung auch per App gestartet werden.
Das scheint sich nun aber auf kWh geändert zu haben? finde keine Minutenpreise da:
https://dokumente.wienenergie.at/wp-content/uploads/TANKE-kWh_PIB_04_24.pdf
Einige Werktage. Falls du heute erst bestellst/bestellt hast wird das sehr knapp…
Und ja: Ladevorgang lässt sich NUR mit der Ladekarte starten.
Bei mir dauerte es 5 Tage bis die Karte im Briefkasten lag.
Uff danke für die Antworten, dann wirds wohl knapp. Schlimmstenfalls nehmen buchen wir noch den ersten Monat bei Ionity Passport direkt.
Wie lange hat es bei euch mit der Ladekarte gedauert bei Renault?
Wollten diesen Sonntag nach Österreich, da kam das mit Ionity gerade recht, aber nun muss man wohl zuerst auf die Karte warten bevor man es nutzen kann?
Da hier in letzter Zeit viel über Signalstärke und alles geredet wird und der Thread schon ewig lang ist, wollte ich als Laie einfach kurz nochmal fragen.
Meine Frau will jetzt öfters an einem P&R unseren EV6 stehen lassen. Gibt es irgendwas das wir beachten sollten? Der Schlüssel wird ja nicht in der Nähe sein, da sie danach mit der Ubahn weiterfährt in München. Wie hoch ist das Risiko mit dem Gameboy?
Ich hab es nicht oft genug an, da meistens einfach die Karte bei mir offen ist.
Die Form müsste doch ein Ioniq 5 sein, denke da wurde an der Software von beiden nicht viel geändert?
Heizung, Lüftung und/oder Klima starten wohl auch wie zuvor eingestellt, vielleicht wäre das die (einzige) Nutzungsmöglichkeit für die Fernstarttaste ohne Parkpaket.
selbst das würde man doch lieber vorher per App machen als wenn man bereits in der Reichweite des Schlüssels ist?
Alles anzeigenStarten der ferngesteuerten Park-Funktion
Im "verbotenen" Buch ab Kapitel 5-6 beschrieben
Oder beliebiges Video wie z.B. hier
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Damit kannst du das Auto, wenn in ausgeschaltetem Zustand, zum Beispiel aus der Parklücke fahren. Genaues findest du in der 550 seitigen Anleitung.
Damit initiiert du glaube ich das automatische Ein/Ausparken von aussen. Ausprobiert habe ich es allerdings noch nicht
Danke für die Antworten, also relativ ohne Funktion für nen EV6 ohne Einparkassistent? Gibt ja 2 Versionen Schlüssel. Die mit Einparkassist haben noch weitere Knöpfe auf der Front. Die ohne sind einfach nur die 4 Knöpfe an der Seite. Habt ihr Ideen wieso man den EV6 fernstarten wollen würde ohne den Einparkassistenten? Der Knopf existiert ja trotzdem.
