Beiträge von DarkEye0816

1000 km Challenge mit dem Hyundai Ioniq 5N. Hier sieht man die verbesserte Ladeperformance der neuen Akkugeneration.

ERgänzend Ladeperformance:

Die 300 kW Alpitronic Säulen können so konfiguriert werden, dass standardmäßig nur 150 kW pro Port freigegeben werden oder es sind nur 2 Stacks verbaut.

Den Preis bekommt man derzeit aber auch mit freshmile dargestellt, ohne dass man eine Grundgebühr entrichten muss.

Ich denke, was du meinst, ist der Wechsel von starker Rekuperation auf die eigentliche Bremse. Je nach Wetter und Zustand der Stahlbremse ist die Bremsleistung kurz sehr dürftig.

Das ist m.E. nach gut beim Macan EV gelöst. Links HPC/ AC und rechts nochmal zusätzlich AC.

Solandeo.com möchte noch in 2024 starten. Wenn man Kontakt aufnimmt, kann man sich dort auch per Formular vormerken lassen.

Wir sind auch zu fünft im GT unterwegs. Zwecks Breitenoptimierung habe ich kürzlich nen Britax Discovery plus 2 zugelegt, der sehr schmal ist.

Ist natürlich auch abhängig vom Alter der Kinder.

Zitat von koaschten

Ne beim EV9 ist die Batterie einfach viel größer, deswegen hat man bei 10% quasi die gleiche Rest-Reichweite wie beim EV6 (kleine Batterie) mit 20%

Das wiederum beißt sich dann aber damit, dass es beim Niro EV auch geht.

Ich hatte diesen Fehler im Sommer/ Herbst sporadisch. Nun im Winter bei nassen Verhältnissen bei jedem Start. Bei mir konnte der Fehler nicht aus dem Speicher gelesen werden, sondern es musste eine Messfahrt gemacht werden. Letztlich wurde ein Steuergerät getauscht.

Somit kann die gleiche Fehlermeldung verschiedene Ursachen haben.

Mich würde am brennendsten interessieren, wie das ladeverhalten an einem HPC ist. Ob er tatsächlich mit der Leistung bis 350 kW geht.