Beiträge von carverandi

Das sind jetzt zwei Punkte genannt worden die gegen 230V Schukosteckdosen sprechen.

Laut ISO müssen dies 16A Schukosteckdosen die 16A für eine Stunde aushalten. Was nach der Stunde passiert ???? Gut ist es sicher nicht und bei schlechten Kontakt kann das schon ordentlich warm bis heiß werden.

Effizienz mal grob gerechnet, beim Laden von 20% auf 80% hast du beim 77kWh Akku 46,2kWh an netto Ladeleistung die erbracht werden muss. Wenn die Ladeelektronik fix 0,5kW verbraucht ergeben sich bei:

• 11kW über Wallbox 4,4 Stunden Ladezeit und eine Verlust 2,2kWh für die Ledelektronik im Kia.
• 3kW über 230V/13A eine Ladezeit von ca. 18,5h und ein Verlust von 9,24kWh und damit 7kWh mehr
• 2,3kW über 230V/10A eine Ladezeit von ca. 25,6h und ein Verlust von 12,8kWh und damit 10,6kWh mehr.

Es gilt was im Vertrag und den AGB´s steht.

Wie und wo hast du den vor den zu laden?

• An den öffentlichen Schnelladern, also alles was DC (Gelichstrom) läd sind die Kabel fest verbaut (50kW aufwärts).
• An den öffentlichen 11-22kW Ladern sind normal keine Kabel montiert, dort benötigst du dein eigenes Typ2 Ladekabel. 11kW reichen da aus, mehr kann der EV-6 nicht, auch nicht an einem 22kW lader.
• Zuhause:
  • Hast du entweder bereits eine WB mit oder ohne fest verbauten Kabel. Falls ohne brauchst du wieder ein Typ 2 mit 11kW.
  • Lädst über den besagten Ladeziegel an einer 230V Steckdose mit ca. 3kW
  • Lädst über eine 400V Steckdose über eine entsprechend Wallbox oder einen Ladeziegel der dafür ausgelegt ist mit 11kW.

Eeine Spannungsüberwachung bei einer Lithium Batterie um den Ladezustand zu bestimmen kann man getrost vergessen. Was du sehen wirst ist wenn eine Ladespannung vom Fahrzeug angelegt wird, wie die Ruhespannung ist und wenn die Batterie praktisch schon leer ist. Dazwischen kannst du nix erkennen. Und das egal mit welchem Spannungsmesser du die Batterie überwachst. Wenn dann must du die BMS Daten der 12V Batterie auslesen oder ein Shunt verbauen und über den messen. Aber schön das es den Verlauf mit logt.

Da frag mich gerade wie Kia das eigentlich misst. Aber das ist ein anderes Thema.

Ok, das mit dem Menüpunkt Datenerfassung muss ich mir mal ansehen. Jetzt nicht für die 12V aber für andere Werte wie verbrauch oder Ladekurfe könnte das ja interessant sein.

Zitat von Neuching_TZ

auf jeden Fall behalte ich meinen 12 V Akku Dank dem Car Scanner immer im Blick pasted-from-clipboard.png

wo wir beim eigentlichen Thema Car Scanner Pro Dashboard wären

Wie hast du den den immer im Blick? Läuft doch nur wenn der Carscanner läuft und verbunden ist. Oder wo logst du das?

Zitat von Thomas Cz

Habe ich gemacht, aber der Händler ist nicht darauf eingegangen und wollte es auf eine gerichtliche Auseinandersetzung ankommen lassen. Dafür habe ich aber wiederum keine Zeit, weil ich seit Juni ohne Auto bin.

Die deutschen Gerichte arbeiten genauso schnell wie Kia, deshalb habe ich es gelassen und werde das" ungewollte Stiefkind" aufnehmen.

Hi, hat dir der Händler im Vertrag einen Liefertermin genannt? Miner sagt mir damals auch was von Oktober, aber als ich ein Termin im Vertrag haben wollte hat er sich geweigert auch nur ein Liefer Jahr zu nenen.

Ja, kann ich auch nachvollziehen, aber wie viele müssten das sein? Bei mir war es keiner, wir waren garnicht zuhause und ich hatte kein Bedarf eine Anfrage zu senden.

Später mit Bluelink Stündliche Abfragen ohne Problem. Auch während 3 Wochen Urlaub wo das Fahrzeug nur stand. Sorry für mich ist das, im Bezug auf die entladung des 12V Akkus, eine Nebelkerze.

Ist schon interessant wie sich das Gerücht hält die Anfragen saugen die 12V Batterie leer. Die meisten denen das basiert ist nutzen kein Bluelink, und ohne ist es kaum möglich ausreichend Anfragen zu senden. Meiner war auch leer und das in 2 Tagen über das Wochenende ohne das ich Bluelink aktiv hatte oder groß Abfragen gesendet hätte.

Ich vermute mal überlastete Serverlandschaft und keine Lust da rein zu investieren. Wäre dem nicht so wäre auch die Performance der App besser und die Connectiviti stabiler. Aber immer schön wenn man auf den Nutzer als verursacher zeigt und ihm ein schlechtes gewissen macht wenn er Services nutzt die er 1x mit eingekauft hat, aber laufente Kosten verursachen.

Ich verstehe nicht was die Batterie dafür können sollte wenn irgend ein Verbraucher nicht abschaltet. Schön wenn eine durch Tiefenentladung geschädigte Batterie ausgetauscht wird, aber die war sicherlich nicht das Problem.

Und als meine 12V Batterie teifenentladen war, war kein ODB Stecker angeschlossen. Ich denke das es da keinen Zusammenhang gibt.

Bei mir war es lt. Werkstatt ein Steuergerät das sich nicht abgeschaltet hatte. Warum und ob das behoben wurde...? Ich weis es nicht.

Kann auch sein das er einfach nur keinen Bock drauf hat. Für mich ist das eine Ausrede. Schließlich macht der Hersteller die auch nicht zum Spaß. Die können zum Teil "nur" dazu dienen neue Features zu implementieren, aber auch um Mängel zu beheben, welche nicht sicherheitsrelevant sind.

Im meinen Fall war dies z.B. der Austausch der Pumpendüse Einheit bei meinem VW. Die letze der 4 verbauten wurde im Rahmen einer Serviceaktion ausgetauscht. Die anderen 3 habe ich zuvor aus meiner Tasche bezahlt. Ca. 1400€, jedes Mal mit Liegenbleiben auf der Autobahn, gemeinsam mit der Familie bei 35 Grad oder auch mal nachts um 23 Uhr auf den Gelben Engel warten damit der den Abschleppdienst beauftragt.

Und als ich meine 3 selbst gezahlten Reparaturen bei VW erstattetet haben wollte, war ja mittlerweile eine Serviceaktion am Laufen und damit nach meinem Verständnis ein Schuldeingeständnis oder zumindest bekannter Mangel, wurde das abgelehnt da ich 2x bei einer nicht Vertragswerkstatt war. Das wäre ja noch ok, aber selbst der erste Fall bei einem großen Autohaus, mit Audi, VW und Porsche Emblem an der Fassade, war auf einmal kein VW Vertragshändler sondern ja einer von Porsche.

Seit dem scheue ich VW Konzernfahrzeuge wie der Teufel das Weihwasser. Ist ja nicht der einzige Fahrzeughersteller.

Mazda war da im Vergleich Top, hatte aber leider kein adequarte E-Fahrzeug als es bei mir anstand.