Habe mir jetzt auch eins bestellt. 👍
Wie kann man mit einem ProTecKey zwei Sicherungen schalten?
Variante 1) Man hat einen Stromkreis (beide Sicherungen auf der gleichen Hauptsicherung), dann einfach beide Sicherungen auf den Ausgang des ProtecKey klemmen.
Variante 2) Mit dem ProTecKey zwei Relais ansteuern, die dann die Sicherungs-Stromkreise schalten (für Laien etwas schwieriger)
Variante 3) Zwei ProTecKey kaufen und an der gleichen Fernbedienung anlernen (teuer)
Und dann ist das auch noch die Farbe ohne Aufpreis ...
Das verstehe ohnehin wer will, wie Kia die Pakete schnürt. Ich glaube in Österreich ist mein Blau ohne Aufpreis... aber die Pakete, die in der Herstellung eigentlich sparen müssten, weil die Autos immer die gleichen Teile bekommen, sind in anderen Ländern auch komplett anders zusammengewürfelt 
Herzlichen Glückwunsch und knitterfreie Fahrt.
Das mit der Rekuperation ist abhängig von der Leistung des Fahrzeugs, so ist es beim LR, dann beim AWD und letztlich beim GT deutlich stärker ausgeprägt. Aber ein Zustand über den du sicherlich hinwegsehen kannst. Viele hier benutzen den I PedalModus gar nicht, oder fragen sich was sie mit den Rekuparationswippen so machen sollen.
Viel Spaß mit deinem neuen Schönen.
Danke 
Das war mir bislang als Elektro-Neuling auch noch nicht bewusst, dass die Rekuperation von der Motorstärke abhängig ist - wieder was gelernt. Ja, der Polestar hatte ca. 170kW, damit mehr als mein EV6, aber der fällt immer weiter im Verbrauch - da bin ich echt froh, dass ich als zumeist Kurzstreckenfahrer die kleine Variante gewählt habe und dafür meine Ausstattung hochgepusht habe 
Ich fahre jetzt aktuell auf Auto Stufe 3 und bremse entweder "normal" bis zum Stand oder mit der linken Wippe.
Hallo zusammen,
ich konnte meinen letzten Freitag auch endlich in Empfang nehmen. Hoffentlich auf 4 gute Jahre (Privatleasing).
Hab schon eine ganze Weile mitgelesen und viele hilfreiche Informationen mitgenommen. Wo ich kann, werde ich mich genauso gerne einbringen.
Zusammenfassung erstes Wochenende:
- gefahren bin ich ca. 300km (davon etwa 120km Autobahn) bei ca. 18kWh/100km - das ist schon mal sehr erfreulich. (fahre auf Michelin CrossClimate 2 SUV 235/55 R19 105H VOL XL)
- Licht ("Matrix") bin ich sehr begeistert von - mein Seat Ateca mit LED war da definitiv nicht besser. Hat mein Händler offenbar sehr gut eingestellt.
- Meridian: Na ja ... ist OK, aber nicht überwältigend. Da ich die Ruhe des Fahrzeugs genieße, höre ich aber zur Zeit eh Musik eher leise im Hintergrund.
- iPedal: Bremst mir ein bisschen zu wenig, obwohl überall "stark" eingestellt, werde ich mich aber dran gewöhnen. Ich hatte letzte Woche einen Polestar 2 als Leihwagen (der mir sonst gar nicht gefallen hat) - der bremste deutlich stärker im One Pedal Modus.
PS: Beim Polestar war ich bei 22kWh/100km (auch nach 1 Woche ca. 400km) trotz deutlich weniger Autobahn.
Ich bin begeistert vom Auto 
Genau. Deswegen habe ich es auch versucht so vorsichtig wie möglich auszudrücken.
... und dann bestellt man ein Fahrzeug für 02/2025 und bekommt vermutlich das Facelift, dass aktuell nur in der Gerüchteküche existiert. Offizielle Bilder etc gibt es noch nicht.
Damit wird sich aber scheinbar einiges ändern - leider scheinbar auch das Front-Design. Wenn die Mutmaßungen stimmen, die man aus dem gesichteten Erlkönig erstellt hat, wird es mir nicht mehr so gut gefallen (geht dann Richtung EV9 Design). Bin auf die ersten echten Bilder gespannt.
Zum Meridian wird sich da sicherlich auch was ändern, da der bestimmt die neue Infotainment-Plattform bekommen wird.
Für mich tut es nichts zur Sache, da meiner vorgestern beim Händler angekommen ist 
und mein nächstes Auto somit erst in 4 Jahren ansteht, aber für den Thread Ersteller könnte es von Interesse sein.
Das sollte man auf dem Schirm haben, außer man nimmt dann ein Auto, dass beim Händler steht ...
Also für mich klingt das gut. Wenn Keyless noch aktiv wäre, würde das Auto zumindest auf den Touch am Griff (oder Kofferraum) reagieren, weil der Schlüssel ja automatisch die Antwort auf das Keyless Signal schickt.
Der Schlüssel weiß nicht, was man mit den 4 Sekunden aktiviert oder deaktiviert hat - das macht das Auto.
So bleibt das Abgreifen des Rolling Code Funk-Signals übrig, dass aber nur stattfindet, wenn ich gerade die Taste am Schlüssel drücke. Heißt für mich, wenn ich im Osten unterwegs bin oder mein Auto länger parke kann ich Keyless deaktivieren und auch der Gameboy sollte keine Signale vom Auto bekommen.
Bei meinem Ateca konnte ich durch explizites verschließen per Taste am Schlüssel und anschließendes Berühren des Türgriffs das Keyless System komplett (bis zum nächsten öffnen per Schlüssel) deaktivieren.
Ist das mit der 4 Sekunden Methode gleichzusetzen oder kann man beim Kia das Keyless System gar nicht temporär komplett deaktivieren?
Das ist aber nur in Bezug auf Reichweitenverlängerung des Signals interessant.
D.h. wenn der Schlüssel irgendwo abgelegt und nicht bewegt wird, sendet der nicht mehr und kann somit nicht verlängert werden.
Bei der Gameboy Methode ändert das leider nichts, da die einen anderen Ansatz hat.
