Beiträge von Robojr

marrfff. Er hat recht ev6 GT ist ne geile Plastik Burg. Er geht krass gut, bietet genug Power, also Leistung, um dadurch den Preis zu rechtfertigen. Das wertige Ambiente früherer Audi, Benz u BMW Modelle, die einem nun ewig im Weg rumstehen - wird es so nie wieder geben. Es sei denn, ein xaomi su7 kommt um die Ecke, oder Genesis, (da fehlt dann wieder Leistung). Insbesondere das Fahrwerk ist beim EV6 GT genial gewurxen. Dumm nur, daß im Dunkeln Schluss mit lustig ist... Haptik Referenz ist ein MB C205 face lift, offenporiges Esche Holz, Leder, Klimasitze + Massage. gemacht für ewig. Das Digital light matrix Licht mit 2,1 Mio Pixeln ist unerreicht.

Ich meine, ein 800V sikiciumcarbid inverter ist ja dagenen ein Ding aus der Zukunft... Nur der Rest passt nicht SO ganz dazu.

insgesamt überwiegt das haben will Gefühl dem, grummel, muss das so sein Empfinden. Noch! Das Bessere ist des Guten Feind.

Diese Routinen mit dem kia daily gehen einem irgendwann als Reflex über, das passt schon so. Die linke Hand kontrolliert fast immer das Geschehen alleine.

diese totwinkel cam Einblendung hätte ich gerne nur bei Tageslicht und nur, wenns nicht regnet - das Bild ist da dann sinnfrei.

Bin gespannt, wie der kommende Ev6 FL sich weiterentwickelt hat in Hinsicht auf die Assistenten. und: den GT Mode per Taste instantly bitte Standart mäßig nur mit ESP an... Das geht sonst zu schnell schief.... uiuiuiu

Zitat von unikat

Jein.

1. Kann ich daheim nicht laden. Damit wären tatsächlich die allermeisten Probleme gelöst

2. Z.b. von mir daheim nach München und zurück sind zwar "nur" 200km, aber auf der A8 will ich auch nicht mit 100kmh rumdümpeln. Das heißt ich kann mit max 80% losfahren und will auch kein komplett leeres Auto abends wieder abstellen. Entsprechend "muss" ich auf dem Rückweg laden. Das macht beim Rückweg aus 50 Minuten Fahrt dann 1:10h. Für nichts.

Zu sagen der EV6 schafft 350km Autobahn stimmt leider einfach nicht. Realistisch ist eine Etappenreichweite (10-80%) von rund 250km. Wenn man "zügig" fährt (140-160kmh) sind es eher 200km.

okay, no charge at home, verstehe. Aber du fährst doch nicht hin und sofort zurück. Warum lädst du nicht während des Aufenthalts dort vor Ort?

ich hab im Aussendienst einen 300km radius maximal, im Winter unter 10 Grad ist zb Erfurt ffm im. Kia ev6 GT grade so machbar mit 130 Spitze, das bedeutet ca 93km im Schnitt. Fahrt man schneller, was Problem los ginge, steht man am Lader.

Das Face-lift soll mehr Kapazität haben und noch schneller laden.

jaaa ok, solange die Kiste nicht schwerer und teurer wird dadurch... geschenkt.

Welches Alltags fahr Profil hast du denn unikat ?

jeden Tag mehr als 350km? Weil er ist doch über Nacht zu hause wieder voll... Und wenn man mal Lang-Strecke fährt: mal ehrlich jetzt: 250...300km Autobahn - mach mal ne Pause - sagt einem doch schon der attention assist.

Wasser wegschaffen - Strecken, räkeln vllt n. Kaffee dazu und fertig, 80% voll. Niemand fährt über Nacht öfters nach Istanbul oder Porto. Was als Marketing oder Stammtisch vllt gut aussieht ist in der Realität völlig drüber bei Autos bis 70k.

Für den den Porsche legst du noch min. 50k druff u stellst dann fest - Jou nice to have, lass ma gut sein. Das Haus an der Algarve oder Bretagne ist für das Geld genau so erreichbar und für ein paar Jahre gemietet.

oder gekauft, dann aber mit dem Zug fahren, dorthin. 😘😈👌😂

Ja, die Finale Level 3 Intelligenz fehlt unserem Liebling EV6. Keine Frage. Ob das Face-lift der Limit Erkennung auf die Sprünge hilft.. Ich hoffe es.

Bedenkt bitte, daß diese ganze Thematik rund um Geschwindigkeit ein rein Deutsches Problem ist. weltweit ist jenseits von 130+ Niemandsland. Insofern Diese Dynamik im Geschwindigkeiten ein Thema für KI wäre, wenn alle vor mir und an dieser Stelle immer bremsen, sollte es mein Auto auch tun. Im Zweifel das hinterlegte Limit punktgenau erreichen, also am Schild das was erlaubt ist.

benz macht es im eco mode, er bremst auf reku super gut zum Schild / Kurve passend ab. Klima im Stand - nicht nur für den Hund, bitte - Oma mag das auch gern.

Platz hat der EV6 mehr als genug. Ein großes Lob an DIE echten Tasten im KIA , Touch Lautstärke zb ist ein absolutes nogo.

allzeit gute Fahrt und genießt die Ruhe & Gelassenheit elektrischer Reisen...

LG Robojr

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sagen wirs mal so, wir werden es nicht ändern können.

Korea hat einfach andere Ansätze, um Design auszudrücken. Die Funktion an sich ist mir wichtiger - aussehen kann es dann, wie es will. Maßstab wäre das MB Digital Light, also das coole, mit dem Bagger und der Projektion der Fahrspur, wenns eng wird in der Baustelle, zb. Nichts ist besser als gescheites Licht by Night, Regen, Nebel... Wenn es mal wieder flott voran gehen soll. Das Matrix Licht muss definitiv besser werden als das, was aktuell drin ist.

ccNc ist längst überfällig und wird Youtube, netflix & Co auch nicht nativ als App ins Auto. bringen. Wobei das aktualisierte Android Auto vieles erleichtert. cool wäre ein einziger wide screen oled, neue Grafiken & Siyles, die die Community selbst anpassen könnte, gerne gg Aufpreis.

Reichweite... Aaach Jo, 50km mehr, hin oder her - spielt keine Rolle. Macht den Braten nicht noch fetter, bitte. Und noch schneller laden? eyy, die Schlange beim Kaffee holen braucht dann auch ein fast track upgrade, weil der Gang zum WC sich kaum noch verkürzen lässt. Der aktuelle EV6 wartet REAL jetzt schon voll auf den Fahrer...

Macht die Sitze variabler, D. h. aktive Pneumatik rein, die grünen Streifen unempfindlicher gg Abnutzung - und am besten als LED. Heizung, Lüftung, Massage dazu. AMG, M oder RS machen es doch vor.

Ein echter GT auf der laaangen Reise hat nicht nur viel Leistung zu bieten, sondern muss auch Cozy sein.

axo: Preis: 69999,99 Punkt. OK? ♥ ♥ ♥

Zitat von Dali

Dann sagen das wohl nur Kia Ingenieure, denn bei anderen Marken wie Nissan oder Tesla wird das one pedal drive (wie man es sich eben einstellt) dauerhaft aktiviert und bleibt auch für den Rückwärtsgang und nach Neustart erhalten, was ich für sehr sinnvoll halte, alleine aus sicherheitstechnischen Gründen, wenn man sich daran gewöhnt hat. Das weiss ich aus eigener Erfahrung.

Hi. Zunächst herzlichen Glückwunsch zum neuen EV6, gute Wahl.

I pedal In Vergleich zu auto reku:

es liegt daran, das Kia hier einfach weiter gedacht hat und andere diese erweiterten Optionen so nicht haben. Deswegen ist Auto Rekuperation permanent aktivierbar, und nicht i-pedal.

ich rate mit einer ähnlichen Erwartungshaltung dazu, das mal ganz bewusst auszuprobieren: im Alltag wirst du bemerken, das der ev6 gefühlt intuitiv das Richtige beim bremsen und beschleunigt belassen tut, zum final stehenbleiben ohne Bremspedal einfach linkes paddel Ziehen, fertig. Im GT zB gibt's dann reku bis zu 300 kw, das schafft sonst kaum einer.

Der Vorteil ist, das er die immanente Logik von segeln, rekuperation und max verzögern von selbst =adaptiv regelt, je nach realer situation, ohne das der Fuß da etwas tun muss. der hda2 / abstandsradar greift hier sehr sensibel & effizient ein.

erzähl uns hier von deiner reise und teste bitte Auto ReReku, Level 3.

viel Spass und allzeit knitterfreie Fahrt.

LG Robojr

Zitat von Iwiesix

Ui, das überrascht mich. Was machen die Koreaner anders, dass die Teile teurer sind? Spürbar für den Endkunden ist es, meiner Meinung nach(!) nicht.

Schau ich auf das Armaturenbrett hinter den Bildschirmen bis zur Frontscheibe, sehe ich „Tupperschalendeckel“. So zumindest meine Anmutung. Was kann daran so teuer sein?

Und die Rückseiten der Vordersitze wirken ebenfalls billig.

Aber das ist offensichtlich weitestgehend mein Eindruck. Und ich kenne ausser meinem MB S204 auch keine anderen Premiummarken als Halter, nur von vielen Mietwagen bei vielen Dienstreisen her.

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Ahhh keyword S204, da war die Welt der C Klasse noch in Ordnung, guggs du beim 206 du erkennst den Unterschied. anyway, das war kurz Off Topic.

danken wir Genesis, kia und Hyundai, das sie es mit etwas Anspruch und Technik schaffen, gute Alternativen zu A/B/M sein zu wollen und zu können. Konkurrenz belebt das Geschäft, das war vor Corona reichlich eingeschlafen unter den Dt. Premium Marken.

Biermann hätte den ev6 GT als BMW bringen können dürfen müssen. Es wäre ein würdiger X6 / X4 elektro geworden.... Durfte er aber nicht, weil Marge und Image in Gefahr waren.

Die restlichen Petrolheads werden noch mal gnadenlos abgezockt bis 203x, Emissionen sch... egal, kann sich die Masse eh nicht Mehr leisten.

Die spannende Frage ist: bleibt KIA & Co bei dem Tempo der Innovation und verbessert endlich die Kundenkommunikation? Das Marketing / car of the year können se ja schon mal.

12500 km mit dem Kia EV6 GT und ja, die Kiste ist genial. 😈 ♥ 😇 😘

Wenn es Kia jetzt noch hinkriegt, das PianoLack Zeug innen wegzulassen, das Licht intelligent & hell zu machen, Wendekreis etwas kleiner, Reichweite. mit einem EcoPro Modus zu erhöhen (Leistung reduzieren!} und den Preis wieder bei 69.999 EUR anzusiedeln wäre es das perfekte Auto. Akku Laden geht jetzt schon mega schnell ♥, vllt das Akku Kühl&Heizsystem noch etwas stärker auslegen.

Die Erkennung der Speedlimits ist generell meeh / unzuverlässig, erweitert den HDA auch auf Stadt & Landstr BITTE. Der Übergang beim selbst Lenken / erkannter Spurführung zu "Ich hab vergessen, wo es lang geht" ist aktuell völlig random. verbessertes Level 2+ oder 3 wäre ein Traum.

zum Schluss: macht die Wischer & Düsen endlich 150+ tauglich und winterfest! DAB Empfang stabiler.

Axo Wie wäre es mit einer Bowers&Wilkins als high end Audio option - jaaa ok, ich hör ja schon auf mit dem Wünsch dir was. 😘 😂

All et once: mit ein paar Anpassungen zum Face-lift bleibt der EV6 meine Nummer 1 am Markt derzeit, Car of the Year Zu Recht bekommen.

Ein EQC / Q6 / X1 in 2...3 Jahren werden zu prüfen sein, Dann ist aber über 100k angesagt, KIA verdient so auch schon genug Rendite. Eventuell kommt ein kleiner EV3 als daily dazu, dann wird der GT zum Spassmobil ♥.

Zitat von Chris

Bereits vor 4 Wochen geschehen

Tatsächlich ist der Reifen bei Temperaturen von um die 10°C nicht besonders griffig aber das wusste ich für meinen Teil als ich relativ spät auf WR gewechselt habe.

Dafür nutze ich das "spaßigere" Fahrverhalten nun ab und an gerne wenn ich nachts durch das Industieviertel nach Hause fahre um den Kreisverkehr etwas zügiger zu durchqueren

Ich kann nur jedem der kein Fahrsicherheitstraining mit dem GT gemacht und/ oder keine bis wenig Erfahrung mit Ausreißen des Hecks bzw. des gesamten Wagens hat ganz doll ans Herz legen mit dem Wechsel auf die P4S bis zu konstanten Temperaturen von 13-15°C zu warten

Vorhin habe ich die Ausfahrt vom Lidl Parkplatz zügiger verlassen müssen, weil heutzutage Niemand mehr die Zeit hat jemanden raus zu lassen und das Heck ist trotz "moderater" Beschleunigung im ECO komplett quer gekommen. Manch anderer hätte den Wagen dann in dem Seitengraben abgestellt gehabt... und das bei 15°C Außentemperatur und kaltem Reifen

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willkommen im Club, der MPS4S ist warm gefahren die Wucht in Tüten, klebt wie Sau und macht krass Spass.

Aber in der Tat, Finger weg von der GT Taste mit ESP off . Insbesondere, wenn es feucht oder nass ist. Selbst mit unter 30% SoC ist da ruckzuck die Kiste quer, ggf die Str zu ENDE.

😈 ♥ 😇 😘

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