Beiträge von lunatic54

Zitat von M.R.

Anbei die Antwort auf meine Anfrage an KIA Finance auf Minderung der Leasingrate, oder einer anderen Kulanzleistung aufgrund der Lieferzeit der ICCU von mindestens 3 Monaten:

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Hey KIA: Viele Worte für die Kernbotschaft "F.ck D.ch Kunde"

Klagen werde ich, sollte die nächste ICCU auch kaputt gehen. Wenn, dann hoffentlich schnell, damit es noch vor dem Leasingende zu einem Gerichtstermin kommt Danke für diesen guten Rat KIA! Kleiner Tip nach Frankfurt als advice that inspires: Beispielsweise die Übernahme der Kosten für die erste Wartung hätte ich als sehr entgegenkommend und völlig ausreichend empfunden.

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Meine Rede. Das hat dieses Unternehmen einfach nicht verstanden - wenn der Hersteller was verbockt, dann "gehört" es sich dem Kunden in irgendeiner (wenn auch Gesten-)Form entgegen zu kommen - und nicht zu vermitteln, dass der Kunde das auszubaden hat.

Wie ich schon mal sagte: in ner guten Kneipe bekomme ich auch nen Schnaps oder Cappu aufs Haus wenn das Steak zäh ist und nicht den Hinweis, dass ich einfach länger kauen soll...

Das war beim Lieferverzug so und jetzt bei ICCU- und Folgeproblemen.

Meine Prognose ist: sowas spricht sich heutzutage rum - und man hat schneller nen Markenschaden als man "Kia" sagen kann. Und dann möchte ich bitte kein Geheule hören 😗

Wie hier schon oft erwähnt: so schade! Tolle Autos bauen sie ja - prinzipiell zumindest 🙃

Danke Dir trotzdem fürs Teilen und "Engagement", M.R.!

So, nur der Vollständigkeit halber: es wurde wieder um 22 Uhr gestern auf 100% geladen.

Ich merke allerdings, dass mein Vertrauen in mein Auto durchaus nen kleinen Knacks hat 😉 und ich weiß nicht, ob mir der Battery Guard hilft oder noch mehr verrückt macht 🙃

Wenn also jemand eine Anleitung hat, wie man das Teil richtig "liest", was normal ist und was nicht, gerne!

Danke Euch für die Hilfe gestern

Zitat von Andrei

Das tut es auch. Ich fahre zu 99,99% in Eco und noch nie Probleme mit der 12V-Batterie gehabt.

Weder beim 22er-, noch beim 23er-Modell.

Ich fahre aber meistens keine Strecken unter 15 Minuten, eher ca. 1 Stunde.

Genau, weil ich mich gefragt hatte, ob meine Batterie am Ende des Tages leer gewesen wäre, wenn ich noch 3-4 Stunden kurze Erledigungen gefahren hätte 🙃

Aber vielleicht "kickt" die Aufladung unterwegs auch erst unter 50% rein oder so - wäre ja auch ok...

Danke Euch allen! Ja, fahre fast immer in Eco, aber heute eigentlich nicht...

Ich beobachte mal, auch ob er dann heute Nacht wieder auflädt.

Wie gesagt, hatte irgendwie 'naiverweise' gedacht, dass das Auto immer während einer längeren Fahrt den Akku lädt und nicht entlädt... 🙃

Danke Dir!

Habe eben nochmal geschaut, er steht seit zwei Stunden in der Garage. Wert anbei.

Edit: und nur nochmal für mich zum Verständnis - lädt der EV6 die 12V Batterie nicht während der Fahrt?

Zitat von Andrei

Deine 12V-Batterie scheint kaputt zu sein.

Abhilfe: gegen eine AGM-Batterie austauschen.

Kann das wirklich sein?! 🫡 Bzw. woran machst du das fest?

Sie wurde vor nicht mal zwei Wochen in der Werkstatt getauscht - Original KIA...

Nachdem ich in den letzten zwei Monaten auch 2x wegen ICCU & 12V am Abschlepphaken hing, habe ich mir aufgrund der Tipps hier auch nen Battery Guard geholt.

Frage: Nachdem im Stand gestern alles "ruhig" war und er gegen 22 Uhr auf 100% in der Garage geladen hat, habe ich heute mehrere kleine Fahrten gemacht mit folgendem Ergebnis.

Ist das normal? Die ständigen "roten Warnungen" der App verunsichern mich dann doch etwas 🙃 gefühlt lädt er während den Fahrten (u.a. auch Autobahn) überhaupt nicht - wäre der Tag länger gewesen, wäre die Batterie am Ende leer?!

Wenn mir jemand einen Tipp geben kann oder wie man die Werte des Guards richtig liest, wäre ich sehr dankbar 👌

Zitat von Pacoloco

Ich schreibs halt gerne noch einmal, meine kleine Moppedpowerbank genügt dazu vollkommen, und die ist nicht viel größer als ein Vollformat-Smartphone. Die hilft übrigens auch schon einem Sprinter 314CDI mit 2,2 Liter Hubraum auf die Sprünge.

Also kein Grund so riesen Powerstations durch die Gegend zu karren.

Ich weiß, aufgrund deines fruheren Postings habe ich auch die Kleinere genommen 👌😉

Mir gings eben nur nochmal darum, ob der Boost-Knopf nötig ist.

Zitat von optifoen

Der Boost-Knopf ist wichtig wenn die Batterie, der man auf die Sprünge helfen will fast keinen Saft mehr hat. Denn die Powerbank schaltet sich sonst nicht ein, weil sie nicht erkennt, dass sie an eine Batterie angeschlossen ist. Dies ist eine Art Schutzfunktion, die man mit dem Boost-Knopf überbrücken kann.

Das heißt, lieber doch ein paar Euro mehr ausgeben und dann auf der sicheren Seite sein, falls die EV6 Batterie richtig leer genuckelt ist?

Ich habe mir nach den Tipps jetzt diese Powerbank für Starthilfe gekauft:

https://amzn.to/4j8cfqs

Frage: Reicht das? Ich habe gesehen, dass das Teil (im Gegensatz zu etwas teureren Modellen) keinen "Boost Knopf" hat - ist das relevant oder nur "Marketing"? Angeblich hilft das, wenn die Batterie komplett tiefenentladen ist. Konnte aber nichts Genaueres finden.

Ich hoffe ja, dass ich das Teil nicht oft brauche (und will deshalb nicht viel Geld ausgeben) - aber wenn, dann sollte es schon funktionieren...

Danke Euch für die Hilfe & Tipps!

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