Beiträge von Almdudler

Zitat von Andrei

Naja, bei 18 Minuten von 10 auf 80% kommt es selten auf plus/minus eine Minute an. Daher ist die Info auch nicht wirklich wichtig.

Und bei AC gibt es nur konstante 11 kW.

gibts eben nicht. Du kannst ja auch drosseln. bzw. daheim die eigene Wallbox per PV Überschussladen steuern. Aber auch so... ggf. macht die AC Wallbox ja auch kuriose Sachen, was man so nicht einfach mitbekommt.
Und gerade bei DC laden können die unterschiede immens sein. Wenn ich essen gehe würde ich gern sehen ohne ans auto zu gehen, was grad stand der Dinge ist, vor allem im Winter. Prozente schön und gut. Aber mich interessiert dann schon, lädt er grad mit >200 kW bei 50%, oder hat er grad wieder nen Problem aufgrund von Kälte etc. und lädt nur mit 60 kW. ALso kann ich mir zeit lassen

Aber egal...merke schon. Fortschritt nicht gewünscht.

Zitat von Andrei

Erzähl der Frau aber nicht, dass das kleine Cabrio schon in Richtung 5 m geht

Und dann auch nur nen 2-Sitzer ist. Aber die Flügeltüren sind schon geil.

Zitat von FaceOfIngo

Kannst Du in der KIA App doch auch???
Auf dem Register Status siehst Du die Prozente, die Reichweite (allerdings nur in KM, nicht in km/h), die verbleibende Zeit und ob er lädt. Wenn Du mal auf das Fragezeichen neben dem Akkustand tippst, bekommst Du noch eine Erklärung

Ist mir alles klar, er zeigt aber nicht die Ladegeschwindigkeit an und auch nicht wie viel km/h geladen werden (Wobei ich den wert sinnlos finde). Wichtig wäre mir die aktuelle Ladegeschwindigkeit... Ich verstehe nicht wieso da so viel gegenwind herrscht. Ich finds sinnvoll.

Zitat von Storm

Die These kommt von meiner Quelle bei Kia, die sich diesbezüglich in der Zentrale erkundigt hat.

Ich habe z.B. den Einbruch der Ladeleistung für 3 Minuten vielleicht bei 30% der über 200 HPC-Ladungen bisher, also relativ selten zu den anderen.

Ich lade fast immer bis 90% da ich Laternenparker bin und hätte die Ladepause so nach deiner Theorie bei jeder Ladung haben müssen, das ist aber nicht der Fall.

Je höher der Start-SOC beim Laden ist, desto seltener tritt sie auf, das gleiche gilt für Ladungen bei denen die wärmste Zelle wärmer als 45 Grad ist. Darunter hatte ich die Pause noch nie, darüber ist sie häufiger je wärmer die Zelle ist.

Aber selbst bei 52 Grad kommt sie nicht immer.

Es gibt einfach keine Regelmäßigkeit für die Pause, so wie die Ladeleistung eindeutig den jeweiligen Zelltemperaturen zuordnenbar ist.

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Das stimmt natürlich. Ich hatte bisher angenommen, dieser Einbruch wäre IMMER bei um die 80%. Das ändert natürlich alles. Kann dein Kontakt bei Kia nicht auf rauskriegen, wie hoch nun die Bruttokapazität und Netto und tatsächlich nutzbar sind?

Zitat von DamianB

Ist der GT schon bestellt ?

neee kriege ich bei der Regierung jetzt nicht mehr durch. Aber evtl. nächstes Jahr der MG Roadster Mit nem kleinen Cabrio kriegt man die Frauen.

Zitat von Storm

Neues zur koreanischen Verschnaufpause von 3 Minuten bei Ladungen von über 80-85% SOC.

Die soll durch die Überhitzung des Steuergerätes vom BMS entstehen, das nicht wassergekühlt ist.

Sie hat also nichts mit Balancing der Zellen oder direkt mit der Überhitzung der Batteriezellen zu tun, wird aber natürlich von der Wärme der Zellen mit beeinflusst, weil das Steuergerät neben den Zellen platziert ist.

Kein Wunder das es für mich kein nachvollziehbares Muster für die Pause gab, die ich bei ähnlichen Zelltemperaturen mal hatte oder nicht.

Wenn die wärmsten Zellen nicht in der Region des Steuergerätes waren, haben sie es nicht so stark aufgeheizt, dass es sich abkühlen musste. Falls jemand weiß wo das BMS-Steuergerät ist und ein Bild hat, könnten wir die Theorie überprüfen..

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Wie kommst Du auf die Theorie?

Was für mich dagegen spricht: Es passiert immer an der gleichen Stelle, also bei 80-85%.
Egal ob Winter oder Sommer
Egal wie hoch die Ladeleistung ist.
Egal ob ich bei 0% oder bei 78% anfange zu laden

Es müsste deutlich mehr willkür bei den Einbrüchen herrschen. Überhitzung ist daher als Theorie für mich erstmal nicht nachvollziehbar.

Zitat von Martin-SH

Das lasse ich so nicht durchgehen.

Du kannst stattdessen den Ladestand jederzeit in der App nachschauen und kontrollieren ob der Wagen lädt und wie voll der ist.

Also müsstest du so oder so in die App reinschauen!

schon klar, mache ich ja auch. Dennoch kann ich dem Moment nicht sehen was los ist. Hat er aufgehört zu laden? Ist die Lade Geschwindigkeit reduziert? Ich muss also zwangsläufig dann zum Auto laufen um nähere Infos zu kriegen. Bei VW konnte ich jederzeit sehen ob alles in Ordnung ist (Prozente, Ladegeschwindigkeit, km/h).

Dafür fehlten da halt andere...So what.

Zitat von Mkvenner

Ich hab damals den AWD Probe gefahren. Fand den top mit der Beschleunigung, doch ich brauche die zusätzlichen PS nicht.

Alltagsfazit bisher:

Beschleunigung reicht vollkommen um jemand zu überholen(vom der Ampel, Autobahn oder Landstraße) Er fühlt sich bei der Beschleunigung nach mehr PS an als er hat. (Hat auch Bloch mal bei einem Test gesagt, das Hyundai viel aus der Leistung herausholt)

Verbrauch: da muss ich mich noch finden. Auf der Autobahn steigt der Verbrauch bei über 120 stärker an (wird auch im Forum hier bestätigt) bis 120 ist er schon sparsamer als manch anderes Fahrzeug (Polestar 2 und Renault Megane E-Tech, durfte beide mal mehrere Tage fahren)

Bremsen: finde die Einstellungen echt gut von "Automatik" über "0" bis IPedal nutze ich derzeit alles. Ich nutze trotzdem regelmäßig die echte Bremse um keinen Schaden an der Bremsanlage zu bekommen.

Bedienung: puh, man muss sich bisschen reinfuchsen, da ich es bisschen unübersichtlich finde, wo welche Einstellungen sind und ob man sie auch mit oder ohne Splitscreen sehen kann. (Ich hatte davor einen Volvo und die waren ähnlich schlimm) Finde da müsste Kia nacharbeiten, auch bei der Geschwindigkeit des Systems. Das wird leider wohl ein Wunschtraum bleiben. Aber ansonsten mag ich das System, man kann vieles einstellen.

Fahrgefühl: ich liebe die Kombination aus, man hat genug PS für den Alltag und es ist ruhig im Auto. Autobahnfahrten sind sehr angenehm, da er dir echt viel abnimmt, wenn du es zulässt. Nur bei Baustellen würde ich mich nicht so darauf verlassen. (Verständlicherweise) Das Piepsen stört ein bisschen aber es geht. Das wäre angenehm, wenn man das ausschalten des Tons schneller im Menü findet.

Ich bin bisher glücklich über den Kia, viel Platz und bequem ist er auch.

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Witzig wie sich das empfinden so widerspiegelt, ich fand sogar das die 230 PS sich nach deutlich weniger anfühlen als er tatsächlich hat. Deswegen bin ich auf den AWD umgestiegen. Ich bin ja vorher den ID.3 mit dem kleinen Akku und 150 PS gefahren. Und die fühlten sich sogar fixer an, auch wenn die Zahlen definitiv was anderes sagen... Aber ich find auch die 325 PS mittlerweile zu wenig... schlimm wie schnell man sich daran gewöhnt.

Zitat von P@man

Da sich dies an DC Säulen permanent ändert wird dies so vermutlich nicht in die App übertragbar sein.

Na das würde ich für ne dumme ausrede seitens KIA halten, wenn das wirklich der Grund wäre, da ich mehrere andere Hersteller kenne, bei denen das kein Problem ist.

Vielleicht fragt Ihr euch wieso mir das wichtig ist: Was wenn jetzt irgendwas kaputt geht/schief läuft? Dann kann ich aus der Ferne nicht kontrollieren, ob die Ladeleistung passt. Ich komme irgendwann zum Auto und merke: Hä? Mein Auto ist nicht voll?

bescheuert xD Immerhin zeigt er an wie lange noch bis voll...