Beiträge von HochseeTaco

Ah ok dann kann das schon hinkommen. Es war ja zwischendurch auch sehr kalt.

Ich würde der noch ein paar Wochen geben, als ich gemessen hatte war das Auto ja auch aufgewacht und hat seine 500W gezogen, da finde ich 12.3V noch nicht so bedenklich. Ich fahr nachher mal ne Runde. Das ist ja wie früher mit meinem alten Fiat Brava 😅

Die Kia App findet jetzt nach 10 Minuten laden auch nichts verdächtiges mehr, also vielleicht war das auch nur ne Falschmeldung.

SoC ist 58%, daran sollte es nicht liegen.

Hört die ICCU eigentlich irgendwann auf die 12V nachzuladen? Meiner stand jetzt 2 Wochen dumm rum, ich habe eben die Meldung über einen niedrigen Batteriestand bekommen. Nachgemessen waren es noch 12.3V, und mit eingeschaltetem Auto wird die Batterie auch wieder mit gerade so 14.4V geladen.

Ich hätte für sowas gerne eine Klingel wie bei einer Straßenbahn. DINGELING!

Das Gen5W vom Genesis ist das Gleiche wie unseres - erst das neue Infotainment kommt mit neuer Hardware. Und dann auch mit Wireless-Carplay/Android Auto bei Kia.

Dass ein Batteriekonditionierungsbutton überhaupt kommt kann ich mir auch nicht vorstellen. Höchstens kann man vielleicht irgendwann ein Navi-Ziel als Ladestation definieren, so dass das Auto von selbst konditioniert.

Ja das tut er ja auch, auch ohne die Matrix. Aber mir ist bei so gut wie jedem Navi der Auto-Zoom bei Geschwindigkeiten um die 50 viel zu nah Daher mochte ich die Matrix. Kias Begründung damals beim Ceed war wohl dass Nutzer von der Matrix „verwirrt“ worden wären …

Die Einstellung für den automatischen Zoom im Navi war eigentlich so eine Art Matrix wo man für ein paar Geschwindigkeitsbereiche verschiedene Zoomlevel einstellen konnte. Finde ich leider gerade kein Bild zu.

Die wurde beim Ceed auch mal rausgepatched, beim EV6 war sie aber eigentlich bis vor einiger Zeit noch da.

Zitat von KIA-Newby

Im Auto unter genau dem selben Punkt: Einstellungen - Navigation - Karte.....

Oh gibt es diese Geschwindigkeit - Zoomlevel Matrix nicht mehr?

Zitat von Umev6

Durch einen Fehler, warum auch immer, könnte der Ladevorgang abgebrochen werden und damit der Stecker frei zugänglich.

Darum immer bei Ladungen, mit eigenem Kabel, den Stecker verriegeln!

Habs auch ausprobiert. Auch wenn die Option an ist entriegelt er den DC Stecker sobald kein Ladevorgang mehr läuft.

Kann man also beruhigt anlassen.

Hab auch noch ne kleine Frage zur Steckerverriegelung nach Ladeende. Gilt die auch bei DC Ladern? Da wäre das ja eigentlich eher unnötig, das Kabel kann ja keiner klauen

Zitat von unikat

Bei 30.000km Fahrleistung pro Jahr.

Privatleasing ist und war noch nie für Vielfahrer gemacht. Ab 10k pro Jahr wird es eigentlich immer recht unattraktiv.