Beiträge von Mani1962

Zitat von xbow42

Am Freitag und Samstag hab ich nicht wirklich trocken gebremst. Bei den Regenwetter und der Luftfeuchtigkeit macht das auch keinen großen Unterschied. Heute morgen wieder ein Knall, dass man schon fast noch mal aussteigt und nachsieht ob die Achse noch dran ist. Bei den Originalfelgen sieht man zum Glück nicht so viel von den Rostdingern, aber z.Z. hab ich die offeneren Rial-Lucca-Felgen für die Winter drauf, da sehen die Scheiben echt sehr schnell nach Schrottplatzmaterial aus.

Nochmal werde ich keine Bremsättel am KIA in Neon lackieren. Schwarz oder Rostbraun währe die bessere Wahl gewesen. Sollte TÜV beanstanden(hoffentlich noch nicht beim 1. Termin), kommen mir mit Sicherheit keine original Scheiben von KIA an's Auto. Gibt es schon Empfehlungen zu Alterativen?

Übrigends wenn ihr bei dem Mistwetter Reku-0 benutzt zum Bremsen reinigen, achtet auf genug Sicherheitsabstand, da die Verzögerung doch deutlich schlechter ist als mit Reku-Unterstützung. Da merkt kann, dass die 2 Tonnen doch ordentlich schieben und was die Reku sonst an Energie aufnimmt.

Alternativen würden mich auch interessieren und ob die Bremssättel auch getauscht werden müssen.

Das Blöde ist, man hat auch keine Change ein Notrad mitzuführen, das würde in so einem Fall helfen. Hilf dir selbst, sonst hilft dir keiner.

Ich finde es toll

Zitat von koaschten

Gib mal ein Beispiel was du nicht finden kannst?

Zur Zeit meinen Haustürschlüssel

Zitat von Marty2

Man muss und kann nicht verstehen was KIAda treibt.

Als mein EV6 in Reparatur war, hatte ich eine KIA Ceed als Ersatzfahrzeug.

Gleiche NAVI Hardware, neues Kartenmaterial.

In NL wurden die AB Geschwindigkeiten für Tag/Nacht korrekt angezeigt, dafür konnte ich in DE kein Ziel in NL eingeben.

Im EV6 extra das neue Im Kartenmaterial eingespielt, keine Verbesserung. Alle bekannten Fehler sind noch da.

Dafür funktioniert die Zieleingabe...

Hat sich eigentlich schon jemand bei KIA beschwert?

Ich werde das Jetzt tun, wäre nur dumm wenn ich der einzige wäre der es macht.

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Wenn du mir eine Mailadresse sendest, dann hänge ich mich an

Zitat von StromBas

Dass das überhaupt länger als 2 Stunden dauert ist eigentlich (mal wieder) ein Armutszeugnis.

An so einem Antrag ist nichts kompliziertes.

Zigtausendfach das gleiche. Dass man mit so etwas überhaupt Leute beschäftigt ist mal wieder bezeichnend für den Digitalisierungsstand unserer Behörden.

Ist ja überall das Gleiche alles muss 2fach geprüft und bewilligt werden, willkommen in der Digitalisierung.

In Österreich 3 Monate

Das einzig wirklich sinnvolle ist eine Möglichkeit die Batterie Vorwärmung manuell starten zu können, der KIA hat soviel Menüpunkte, da kann mir keiner erzählen, das das Softwaretechnisch nicht möglich ist.

Zitat von dennis759

Puuh jetzt muss ich mich hier doch auch mal zu Wort melden.

Ich habe meinen EV6 seit August und so langsam ist man mit dem Laden und wann man laden muss vertraut; dachte ich zumindest.

Aber je mehr ich hier im Forum lese, desto mehr bin ich verunsichert.

Ich mache das normalerweise so, dass ich entweder an meiner 11kw Wallbox mit voller Power über Nacht das Auto auf 80% lade oder aber ich fahre an einen DC Lader bei mir um die Ecke, wenn es schnell gehen soll und ich gerade Zeit habe.

Wenn ich eine größere Strecke vor mir habe, lade ich auf 100%, sonst auf 80%.

Meistens lade ich so bei 30% wieder auf 80% hoch.

Jetzt lese ich aber dauernd was von Ladeverlusten und Temperaturen.

Bitte erklärt mir doch jetzt mal in einfachen Worten, wie ich das beeinflussen kann? Also die Temperatur des Akkus. Wie gesagt, ich lade ja entweder über Nacht in der Garage oder spontan am Schnelllader in der Stadt.

Das ganze Laden basiert ja auf Physik, Chemie und Philosophie. Das ist mir ehrlich gesagt alles zu hoch und ich will einfach nur das Auto fahren und Spass haben ohne mir ständig den Kopf zu zerbrechen, wie ich am besten wieder lade.

Also nicht falsch verstehen. Das ganze Thema ist wahnsinnig interessant und ich lese mich da gerne ein.

Aber irgendwie nimmt es mir auch die Freude am elektrischen fahren. Weil ich immer im Hinterkopf habe, ob ich jetzt bloß alles richtig gemacht habe.

Ich hoffe ihr versteht was ich meine. Vielleicht bin ich aber der Einzige, der so denkt

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Lass dich nicht verunsichern, der Akku hält 1000 Ladezyklen von 0 auf 100%, bei einer Laufleistung mit "vollem" Akku von sagen wir mal sehr sicher geschätzt 250km ergibt das 250 000 km gesamtstrecke.

Bei einer Fahrleistung von 25 000 km im Jahr ergibt das eine Lebensdauer von 10 Jahren. Wie lange möchtest du das Auto fahren?

Wenn man "other" markiert und die Ladeleistung 100 oder 150 wählt, dann müsste das ja passen