Kurze Frage, da ich es auf die Schnelle nicht finde. Gehe ich Recht davon aus, dass in einem aktuellen Software Update alle vorherigen Updates enthalten sind, oder bauen diese aufeinander auf?

Von 63350€ auf 57000€, also knapp 10 %.

Dafür hatte ich ihn auch schon nach 11 Wochen. Was hätte es genutzt nach einem größtmöglichen Rabatt zu suchen, aber dann vielleicht 1 Jahr zu warten.

Die Händler müssen am Ende ja auch was verdienen, bei den Elektroautos werden sie in Zukunft wohl ohnehin weniger verdienen, als bei Verbrennern.

Verkaufe einen Satz Serienbereifung Kumho Ecsta. Die Reifen sind 1450 km gelaufen, DOT 21/23.

VB 300€

Abzuholen in 65468 Trebur

Privatverkauf unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung.

Habe jetzt gestern auf Pirelli Scorpion All Season SF2 in 19 Zoll gewechselt. In der Lautstärke kann ich keinen Unterschied zu den Serienmäßigen Kumho feststellen, auch sonst keine Auffälligkeiten. Mal sehen wie sie sich im Alltag über das Jahr schlagen.

Beispiel: 44% geladen, Easee misst 35,7 kWh. 44 x 0,774 (1% Akkukapazität) = ca.34 kWh im Auto gelandet. 1,7/0,357 ( 1% der Lademenge) = 4,8%

Die Frage wäre nur noch, ob man der Berechnung die hier oft erwähnte nutzbare Kapazität von angeblich ca. 73,4 Kwh zugrunde legen sollte.

Zitat von HeavyDad

.......Den Ladestrom habe ich an der WB auf 10A begrenzt (da ein ADAC Test beim E-Niro 2019/2020 bei 10 A die geringsten Wandlerverluste ergeben hatte ........

Das kann ich bestätigen. Bei 16A liegen die Ladeverlusten mit meiner Easee Wallbox bei ca. 7,4% , bei 10A bei ca. 4,8%.

Sehr Interessant und sehr erschreckend. Ich dachte das Thema wäre keines mehr, bei diesem Auto wohl doch. Das verärgert 😡 mich schon.

Mit welchem Betrag müsste man rechnen, bei einem Verfahren wie im Film?

Hat jemand Erfahrungen?

Kann es sein, daß das Handy vollkommen flach aufliegen muss zum laden? Mein Gerät hat in der Mitte oben die Kamera, ca. 2,5 mm erhöht, ich finde keine Stellung, in der das Handy dauerhaft laden würde, geht mal kurz und dann wieder aus. Am Qi Magnethalter alles einwandfrei.

Hab mir den Verlauf hier mal durchgelesen. Leider gibt's ja teils widersprüchliche Erfahrungen.

Was ich eigentlich wünsche ist das es wie bei meiner früheren Verbrenner Standheizung funktioniert: Gewünschte Abfahrtszeit eingeben, Heizleistung High oder Eco, den Rest macht die Standheizung in Bezug auf die Außentemperatur. Auto ist zur Abfahrt abgetaut.

Am EV6 heute geplante Abfahrt eingegeben, Zieltemperatur eingegeben, aber keine Ladeplanung, kein Kabel eingesteckt, Resultat: Nix passiert.

Würde sich mit Betriebsanleitung decken, sagt es muss ein Kabel angesteckt sein. Für Laternenparker aber unbrauchbar.

Klimatisierung über App gestartet, funktioniert. Beim starten heißt es aber die Einstellung bleibt für 10 Minuten bestehen, nach 13 Minuten lief die Heizung aber immer noch.

Bei sehr kalter Witterung und eingeschneitem Wagen dürften auch 10 Minuten kaum reichen.

Wie sind eure letzten Erfahrungen, wie geht Ihr damit um?

Bin nun ein bisschen schlauer im Umgang dami. Sehe ich es aber richtig, daß nie mehr als 30 Ladestationen anzeigt werden?