Mich wundert nur, warum Kia sich da so verkünsteln will...was spricht gegen einen Schalter ein/aus? Das will mir nicht so ganz in den Kopf. Zumindest zusätzlich eben.
Bei den Außenspiegeln und bei der Heckscheibe geht es doch auch mit einem Schalter. Für den Akku wäre auch ein "Software"-Schalter ausreichend. Ich denke, das wäre auch kein Hexenwerk. Wenn dann noch die Voraussetzungen etwas sinnvoller abgegrenzt (Bspw. SOC bis 10%) würden, wäre das die perfekte Lösung.
Doofe Frage in die Runde: Hat die GT-Line Version des EV 6 einen Rückspiegel mit integriertem Monitor/ Kamera oder braucht man dafür ein zusätzliches Paket?
Nein, das nicht. Aber du kannst die Rückfahrkamera während der Vorwärtsfahrt auf dem Infotainment-Schirm anschalten. FInde ich sogar besser als im Rückspiegel, da die Darstellung viel größer ist. Bei meinem (noch) aktuellen RAV4 habe ich einen Rückspiegel mit Monitorfunktion.
Bei der Probefahrt im EV6 hat mit die Anzeige auf dem Bildschirm besser gefallen, zumal du die Perspektiven ändern kannst.
Hast du eine deutsche Anleitung für das MY23? Im Auto oder online?
Ich habe einen Link zur Bedienungsanleitung für das MY23 auf Englisch gefunden: https://www.kia.com/content/da…kia-ev6-brochure-my23.pdf. Auf Seite 2-16 wird die Batteriekonditionierung erklärt. Es sieht aber so aus, dass man eine DC-Ladestation als Ziel im Navi einstellen muss, damit die Batterie vorgeheizt wird. Es reicht wohl nicht, dass eine Station entlang der geplanten Route liegt und das Auto aufgrund der Restreichweite das selbst steuern konnte. Also muss man eine fixe Ladestation auf der Route definieren, an der man laden möchte. Auch scheint es keinen "Knopf" zu geben, um die Vorkonditionierung manuell vorzugeben.
In der Preisliste vom 16.9. für das MY23 ist ein Typ-2-Ladekabel aufgeführt. Den "Ladeziegel" habe ich nicht gefunden. In einer äleren Preisliste habe ich den Ladeziegel auch nicht gefunden, aber auch kein Typ-2-Kabel.
Demnächst werden ja die ersten MY23 ausgeliefert (inkl. meinem), dann sehen wir ja, ob das Typ-2-Kabel mit ausgeliefert wird.
Ich glaube, Anfang Oktober brauche ich einen fadenscheinigen Grund
um mich dort zu melden und dann "beiläufig" nachzufragen
Frag ihn doch einfach wegen des Wunschkennhzeichens, wenn du das Auto nicht selbst zulässt. Oder noch besser, frag ihn wie die Rechnung BAFA-konform aussehen muss. Du bekommst ja ein 23-Modell und das ist in der BAFA-Liste mit einem anderen Nettolistenpreis als eigenständiges Modell aufgeführt. Und ob der Preis trotzdem für dich gleich bleibt.
Da es sich sicher um Kia-Internas handelt möchte ich den Händler nicht nennen.
Dann frage ich den Händler mal selbst, wenn ich ihn wg. meinem EV6 GT-Line das eine oder andere abkläre.
Soll man das glauben, bei einem relativ kleinen "Kia" Händler......
Meinst du den in Hanau?
Mein EV6 wurde am 31.8. produziert und soll lt. meinem Händler in KW43/44 ankommen. Er muss also auf einem Schiff unterwegs sein. Auch wenn wir aktuell kein Schiff bei Eukor oder Glovis finden können, das im September in Pyeongtaek abgelegt hat und auf dem Weg nach Bremerhaven ist.
Es gibt da wohl eine KIA Supportseite, mir fällt nur gerade die URL nicht mehr ein, da soll man anhand der VIN alles zum Auto sehen können, aber der Zugang ist Kostenpflichtig (für 20 Minuten 5 EUR, oder so)
Am besten einfach mal im SuFu nutzen, dann solltest Du was finden
Die Seite findest du hier: Global Service Way - Technical Information (kia-hotline.com)
Dort muss man sich registrieren. Dann kann man sich die Daten anzeigen lassen. Aber dazu muss man für eine Stunde 5,95 Euro bezahlen (man kann auch mehr für länger bezahlen).
Bei mir steht das Produktionsdatum 31.8.2022. Meine Vermutung, dass mein EV6 sich auf der Morning Celesta befinden, ist demnach nicht richtig.
Ein anderes Schiff ist bei Eukor aber nicht gelistet. Ich muss mal bei GLOVIS schauen.
