Bei mir wurde das alles zurückgesetzt während dem ersten Werkstattbesuch.
Musste das Auto komplett neu einrichten. Allerdings werden doch sicher einige Einstellungen aus der Handyapp ins Auto übernommen wenn man sich dann wieder verknüpft, oder?
Was mir nicht klar ist: wieso gibt es im Motorraum nicht einfach einen Notstartknopf, der die HV-Batterie zuschaltet wenn die 12V Batterie unzureichend geladen ist?
Einerseits traurig, was man alles beachten muss um ein funktionierendes Fahrzeug zu haben.
Bezüglich neuer Batterie: meine Werkstatt ist der Meinung, das die Connect-Dienste die Batterie leeren. Sind die deaktiviert, gibt's kein Problem. Sind sie an, ist die Batterie nach einer Nacht leer.
Wurde das auch bei jemand anderem diagnostiziert?
Mein Tip für Assistance: direkt einen Abschleppen verlangen und den Rest mit der Abschleppfirma klären. Mir haben sie dann so ein kleines Abschleppfahrzeug geschickt, das mich nur überbrückt und mir Geleit zur Werkstatt gab. Das Auto wurde also nicht geschleppt - das ist mir zu risikoreich.
Die zunehmende Konnektivität und das dauernde horchen, sowie das Keyless sind mit Sicherheit stark beteiligt, wenn man der Starterbatterie keine Zeit zum Nachladen gibt. (Kurzstrecke)
Durch Kosteneinsparung kommt dann noch mindere Quallität dazu und schon ist es passiert.
Die Frage die ich mir stelle ist: Wieviel muss man denn nachladen?? Die Batterie muss beim Start lediglich ein Schütz schalten und keinen Motor mit Anlässen drehen...
Und: wenn die Batterie unzureichend geladen ist, wäre es ein leichtes wenn das Fahrzeug einfach mal im Stand nachlädt aus der HV-Batterie.
Mit Verbrennern hatte ich auf Kurzstrecken nie Probleme, selbst wenn noch eine Standheizung mitgenutzt wurde.
Vondaher ist das schon eine traurige Entwicklung.
Aktuell hat die Batterie 12,37V.
Der Wagen wird die nächsten Tage nicht bewegt… Mal sehen wie es sich entwickelt.
Zuversichtlich bin ich nicht.
Wäre der Mobilitätsservice nicht so grottenschlecht, müsste man sich nicht so viele Sorgen machen…
Ich habe mein Fahrzeug heute nach dem 2. Werkstattaufenthalt wieder zurück bekommen.
Die 12V Batterie wurde wieder nicht getauscht, obwohl sie wiederholt tiefentladen war.
Das Problem sollen die Connect-Dienste sein. Die Werkstatt bat mit, diese für 2 Wochen deaktiviert zu lassen und zu sehen ob das Batterieproblem weiterhin auftritt. Anschließend könne man auf KIA zugehen wegen einer Lösung.
So ganz kann ich es nicht nachvollziehen, dass das der Fehler sein soll…
Die brach bei mir meist auch so abrupt zusammen, dass keine Warnung mehr möglich war.
Genau das ist mein Verständnis zum Sachverhalt. Ich gehöre bald zur ersten Gruppe, sobald mein E3DC Kraftwerk da ist und die genannte Einspeiselösung (V2L in dem Fall die Batterie des Kraftwerks) bei mir realisiert ist.
Wie genau speist du in den WR ein? Mein EV6 teilt sich die Garage mit einem S10pro. Bisher heize ich mit dem EV6 nur die Garage wenns unter bestimmte Grenzen geht…
Wäre natürlich gut, ihn im Notfall als Backup mit dabei zu haben, sehe da aber keine wirtschaftliche Möglichkeit.
Ich bin kurz davor eine solche Batterie zu besorgen und das Auto morgen wieder zu holen.
In der Werkstatt habe ich gefragt ob eine auf Lager wäre und zumindest angeboten den Wechsel selbst zu machen.
Also könnte man die Batterie einfach tauschen ohne das im Nachgang irgendwas angelernt werden muss??
Hat jemand den genauen Typ vielleicht nochmal zur Hand?
Meinen EV6 habe ich gestern, nachdem er mit diesem Problem 6 Tage in der Werkstatt stand, wieder abgeholt.
Heute früh war es dann wieder so weit.
Es wurden wohl lediglich Updates gemacht aber die Batterie, die letzte Woche bereits nur noch 4V hatte, wurde im Auto belassen.
Nun muss über mehrere Tage ein Prozedere durchlaufen, damit die (nicht als Ersatzteil lagernde) Batterie auf Garantie getauscht werden darf.
Es ist alles in allem ein Witz. Was kostet die Batterie? 100€? Dem gegenüber stehen 2x abschleppen und in Summe dann wahrscheinlich 12 Tage Leihwagen…
Hallo zusammen,
Meiner hatte das Problem letzte Woche, nach 11 Monaten auch.
Dachte ich bleibe verschont, so kann man sich irren. Also: die 72% noch nicht überbewerten…
