Wie lange dauert eigentlich die gesamte Prozedur mit Fehlerauslesen und Update? Wenn möglich würde ich gerne vor Ort darauf warten.
Falls es weiter oben schon irgendwo erwähnt ist hab ich es leider nicht gefunden
In der Beschreibung vom Händler stand, je nachdem was gemacht wird, zwischen 0,3 - 2,3h Dauer.
Im GT mit dem s23+ manchmal problemlos und dann wieder mal mit Problemen (entweder es steht nur da lädt aber er lädt nicht, sondern hält nur den Ladezustand oder er lädt garnicht). War bis jetzt auch nie bei großartig warmen Temperaturen. Da war ich im proceed besseres gewohnt.
Vielleicht, weil den TO die Ladepreise nicht nur "sekundär" interessieren? Oft ist das Laden an "Fremdsäulen" mit deren eigenen Karten günstiger. Und ob jetzt eine oder fünf Karten im Auto liegen – wayne...
Man sollte diese Karten nicht im Auto liegen lassen, da diese wie Bargeld sind. Jeder kann damit einen Ladevorgang starten, sollte dir mal die Scheibe eingeschlagen oder das Auto geklaut werden.
Ich liebe meinen Händler bzw. den Service. Heute wegen Update nachgefragt, ja liegt vor, Termin Ende Mai. Kurze Nachfrage, ob es denn früher ginge, leider verneint, das Update wäre aber nicht so wichtig. Herrlich.
War bei meinem ähnlich. Das reicht, wenn wir das zur Wartung (in knapp 2 Jahren) machen.
Ausnahme sind sogenannte Upgrades wie die Vorkonditionierung. Hier hat Kia den Händlern die Möglichkeit gegeben, diese kostenpflichtig zu machen. Da die Rückrufaktion KTI_2024-43 CV bereits seit 10.04.2024 im Kia GSW eingetragen ist, sollten die Händler das wissen.
Damit meinst du die Navi vorkonditionierung für die ganz alten ev6 oder die manuelle?
Vorkondi geht doch nur wenn man eine Ladesäule per Navi ansteuert oder? Manuell einstellen ging nicht, dachte ich. Bei Hyundai sagte mir mal ein Verkäufer, dass es für die ioniq per Update nachgeschoben werden soll.
Habe den AC-Ladestrom im Menü des EV6 auf 60% begrenzt, jetzt lädt die Wallbox mit 6,7 kW anstelle von 11 kW.
Hoffe so die ICCU thermisch zu entlasten und vorzeitigen Ausfällen vorzubeugen.
Was meint Ihr, ist meine o.g. Überlegung zielführend?
Wenn man den Gedankengang so annimmt, dann müsste die iccu bei 240kw explodieren.
Das heißt also wenn jemand jetzt irgendwann seinen EV6 bekommt ist die 032 Version drauf und der Händler sollte vor Auslieferung eigenständig updaten?
Zumindest wenn der Händler halbwegs gut arbeitet. Mein EV6 GT wurde mit alter Navi Software ausgeliefert. Mir sprang direkt das Update mich ins Auge aber per USB, da die Software so alt ist...
Was mich viel trauriger stimmt ist, dass ich als Kunde der Werkstatt den Defekt zu 100% nachweisen muss, damit man ernst genommen wird. Das kann doch nicht sein, vor allem bei einem. Premium Fahrzeug wie dem EV6.
War gestern wegen Navi Update beim Händler. Auch mein Gt ist natürlich betroffen. Wurde mir aber leider nur auf extra Nachfrage bestätigt. Soll bei der Wartung mit gemacht werden (in knapp 2 Jahren) oder ich mache einen extra Termin dafür.
So wie oben schon geschrieben wird, sieht es dann aus:
Prüfen und dann schauen ob Update oder nicht.
