Beiträge von Seniornerd

Zitat von cchb

Ja, ich habe SpongeBobs magische Miesmuschel befragt!

Und nein, das ist keine gesicherte Information, einfach nur die niedrige Erwartungshaltung an den Hersteller dieses hoffnungslos veralteten Fahrzeug aus 2023

Genau das vertmittelt uns KIA mit seiner Update-Politik. Negativ hin oder her, wenn wichtige Funktionen (manuelle Vorkonditionierung bzw. Bugfixes ("Autobahn vermeiden" oder 30kWh/100km für die Reichweitenberechnung in der Ladeplanung) nicht selbstverständlich nachgereicht werden, was soll man denn sonst daraus schließen?

Noch steht nur das ccNC-Update online. Wenn's nach Koreanischer Zeit gehen würde, wäre unser Update längst verfügbar... Auf welchem Planeten lebt KIA?

Ich plane eine Reise nach Prag. Welche Ladekarte empfehlt Ihr für die Strecke Waidhaus / Pilsen / Prag? Reichen da EnBW S, Renault Charge Pass/IONITY und ADAC e-Charge (neu)?

kF: Gestern Nachmittag habe ich meinen Ev6 im IONITY Ladepark bei Parsdorf geladen, und der Ladevorgang lief etwas ungewöhnlich ab:

Ich hatte den Wagen im Standmodus, um den Ladevorgang in Carscanner zu beobachten. Obwohl ich den Akku komplett vorkonditioniert hatte und der Ladevorgang bei 24% SoC begann, überstieg die Ladeleistung bei einer Umgebungstemperatur von 14°C (min Akkutemperatur 20°C) nicht die 125kW. Obwohl ich das Ladelimit auf 80% eringestellt hatte, brach der Ladevorgang bei 50% ab. Ich habe das Kabel abgezogen, einen weitere Ladevorgang gestartet und das Kabel wieder verbunden; dann erreichte die Spitzen-Ladeleistung immerhin 225kW, um ab einer max. Akkutemperatur von 35°C wieder auf ca. 120kW abzufallen (was wohl normal ist).

Was kann die Ursache für den Ladeabbruch bei 50% SoC gewesen sein bzw. was habe ich da ggf. falsch gemacht?

Zitat von Icefeldt

Gerade vor 3 Wochen eine USB Powerbank entsorgt, die sich "ungesund" gewölbt hat.

Das kommt aber nicht von der Selbstentladung, sondern von unsachgemäßem Laden oder vom Überladen. Ähnlich wie bei den HV-Akkus sollte man auch Powerbanks tunlichst nicht immer komplett voll laden, wenn man sich lange Lebensdauer wünscht. Ich spreche da aus Erfahrung - auf diesem Wege habe ich mir schon etliche ziemlich teure Digitalkamera-Akkus ruiniert.

Ich arbeite gerade an einem Screen, der folgende Daten zeigt:

• Temperatur wärmste Zelle
• Temperatur kälteste Zelle
• Reichweite bis 20% SoC bei 22, 24, 26, 28 und 30kWh/100km*

Das Ganze mit farbcodierten Zeigerinstrumenten für einfache Ablesbarkeit. Das Ganze läuft unter Car Scanner auf einer T-Box und wird im Split-Screen zusammen mit einem KIA-Fenster auf dem Infotainment-LCD angezeigt. Wenn ich das Ding erfolgreich getestet habe, werde ich es hier zeigen.

*Die Reichweitenanzeigen sind für Langstreckenfahrten ausgelegt; dazu nimmt man jeweils den aktuellen Durchschnittsverbrauch nach dem letzten Ladevorgang aus dem Haupt-LCD. Dieser dürfte bei gleichmäßiger Fahrweise (z.B. Autobahn) etwa ab 30km nach dem Ladevorgang einigermaßen verlässliche Vorschauwerte für die Reichweite bieten. Das Ganze wäre natürlich sehr viel einfacher und eleganter, wenn es einen Weg gäbe, den Durchschnittsverbrauch nach dem letzten Ladevorgang direkt in Car Scanner zu übernehmen.

Super BitBender , danke!

Mich würde interessieren, welche Screens Ihr Euch erstellt habt. Ich arbeite noch an einem, in dem ich Werte anzeige, die ich über eine Rechenformel à la SachsenRick ermittle.

Was habt Ihr so gemacht?

Ich bin gerade dabei, eine neue Dashboard-Seite in Carscanner zu erstellen. Für die einzelnen Zellen auf der Seite kann ich Titel vergeben, aber wie geht das für die ganze Seite, so dass dann auf der Seitenliste nicht nur "Dashboard xx", sondern ein erklärender Name erscheint?

Zitat von Umev6

Übrigens habe ich gerade den ersten Aldi Ladepunkt gesehen, nördlich vom Weißwurstaquator, in Wilhelmshaven.

Allerdings ohne Kartenzahlung, nur Ladekarten werden akzeptiert.

Also kein Schnäppchen.

Dafür ist's aber laut der zweiten Abbildung eine 300kW Säule. Das erste Foto lässt eher auf eine 50kW DC-Säule schließen. Bei mir - südlich des Weißwurstäquators - habe ich bei Aldi bisher nur 150kW Säulen gesehen, die aber mit der Möglichkeit einer EC-Kartenzahlung.

Übrigens, Aldi Nord ist als Firma nicht identisch mit Aldi Süd - die haben sogar unterschiedliche Firmenlogos.

Schon erstaunlich, wie sich die Technik und die Zeiten geändert haben:

Ich war ca. 1980 mit meinem Motorrad an der Cote d'Azur unterwegs, als an meiner Maschine die Elektro-Warnleuchte anging. Bei einem Werkstattbesuch in Nizza ergab sich, dass die Lichtmaschine defekt war, und dass man auf die Schnelle nicht das passende Ersatzteil auftreiben könne. Tipp der Werkstatt: Maschine per Anschieben starten, kein Licht einschalten, (nur bei Tag) heimfahren.

Das Motorrad hat es mit seiner eher mickrigen Batterie tatsächlich von Nizza bis nach München geschafft, und ich war danach richtig gut durchs Anschieben trainiert.