ihwi6 Das ist recht einfach & wurde IIRC im Carlinkit Thread schon mal beschrieben:
Was ich aber nicht verstehe, warum ist jeder so erpicht auf das manuelle Vorkonditionieren?
Ganz einfach: Bei mir in der Nachbarschaft ist AC-Laden deutlich teurer als der preisgünstigste HPC-Ladepark. Allerdings ist dieser Ladepark nur 8km von meinem Wohnort entfernt. Nachdem ich die Umgebungstemperatur in meiner Tiefgarage (und damit auch meine Akkutemperatur) kenne, würde ich gerne rechtzeitig vor der Abfahrt die manuelle Vorkonditionierung starten (idealerweise per Remote-Befehl).
So was lässt sich nur unter großen Verrenkungen über das Navi einrichten. Dazu müsste ich in die TG runter gehen, das Navi starten & programmieren, den Standmodus einschalten und dann den Wagen über ein offenes Fenster wieder verriegeln etc. und ca. 1/2h später wieder kommen und los fahren. Ziemlich umständlich...
Ich habe als RWD-Fahrer noch nie bewusst eine Leistungsreduzierung nach Schnelladen erlebt, aber als Car Scanner User durchaus öfters beobachtet, dass sich nach dem HPC-Laden die höchste Batteriezellen-Temperatur gefährlich der 50+ Grad Grenze genähert hat. Insofern empfehle ich, die max. Zellentemperatur bei Autobahnfahrten (speziell ab dem 2. Ladevorgang) im Auge zu behalten. Die Leistungsreduzierung zeigt sich ohnehin meist nur bei starken Beschleunigungsvorgängen - da sollte man es für kurze Zeit einfach etwas ruhiger angehen lassen.
IIRC dürfte eine Leistungsreduzierung auftreten, wenn die max. Zellentemperatur über 55°C liegt. Allerdings kann man nach dem Laden mit einer kurzen Wartezeit sehen, dass die max. Zellentemperatur innerhalb 15-20 Minuten aktiv auf <50°C herunter gekühlt werden kann. Also - einfach einen Espresso trinken gehen, und alles ist gut.
Wie schön, dass es hier im Forum so viele schlaue Leute gibt. 
Hier dürfte auch noch folgender Hinweis angebracht sein: Wenn Du den Wagen ohne Fahrbereitschaft eingeschaltet lassen musst, z.B. wenn Du den Innenraum nach der Wagenwäsche aussaugst/reinigst und dabei für längere Zeit die Türen und/oder die Heckklappe geöffnet lässt, solltest Du ihn nicht im ACC-Modus belassen, sondern besser den Standmodus aktivieren, da die serienmäßige 12V Batterie des Fahrzeugs relativ schwach ist.
Dann nämlich wird die Beleuchtung und die Elektronik des Fahrzeugs nicht mehr aus der 12V-Batterie gespeist, sondern aus der Traktionsbatterie. In diesem Modus wird die Hochspannung (wie auch im Fahrbetrieb /"Ready") auf 12V herunter gewandelt, und damit das Infotainment-System und alle anderen Hilfssysteme des Fahrzeugs aus der HV-Batterie versorgt. IIRC wird dabei auch die 12V-Batterie geladen. Auf jeden Fall sorgt diese Maßnahme dafür, dass die 12V-Batterie nicht überraschend entladen wird.
Das möchte ich direkt in einem Firmen-Statement von Hyundai/Kia/Genesis lesen, erst dann glaube ich das.
kF: Da wir gerade über knarrende Gelenke an Türgriffen reden - bei meinem EV6 knarren die Außenspiegel beim Ein- und Ausklappen.
(a) Kann man die auch mit Sprühöl ("Special Lube") wieder lautlos bekommen?
(b) Eignet sich auch WD40 für diesen Zweck?
(c) Und überhaupt - was ist die Ursache eines solchen Verhaltens?
Bluetooth beim Handy Deiner Frau ausschalten?
Sehr interessant, und eine echte Herausforderung dafür, wie man über das Thema in der Öffentlichkeit diskutieren sollte:
Kein Framing in Richtung auf Verzicht oder Verlust, sondern ein neues, positives Narrativ, das an die kapitalistische Ideologie vom permanenten Wachstum anknüpfen kann.
