Vielen Dank.
Twinge e hab ich auch. Da ist die Tage (nach gut drei Jahren) der Eingangsfilter nebst Batterie getauscht worden, Kulanz gab es 60% von Renault. Waren immer noch 1500 Tacken 
BJ2021.
Übrigens. wenn der Twingo länger am Ladekabel steckt (hatte ich mal während eines Urlaubs), wacht er immer wieder auf und testet ob er laden kann. So ca 5 Tage schafft er das, dann ist die 12V Batterie leer.
Stimmt und was hältst du hier von
Der soll vor Sulfatisierung helfen
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Apropos battery guard, welches hast du und ist er problemlos möglich am EV6. Ich hab da Sorge, dass mir irgendwas von der Elektronik dadurch kaputt geht
Ich glaube euch das und bin selbst davon überzeugt, aber ich würde mich freuen, wenn ich es ihm schriftlich zeigen könnte, am besten aus irgendeinem kia.com Dokument.
Ich habs auch schon paar mal gelesen, aber wo steht es offiziell? Nur der Alarm bei niedriger 12V Batterie wird in einem Werbeheft genannt (wobei das bei mir auch nicht geklappt hat).
Heute ist meiner zum Freundlichen gebracht worden. Freitag Abend Auto abgestellt, Sonntag Abend versucht zu öffnen. Nichts tut sich. 12V Anker bei 3,5V, in Worten: dreieinhalb!
Es gab keine Warnung o.ä. Ic nehme an, es hängt mit einer schlechten Mobilnetzverbindung des KFZ zusammen. Bei dem Wetter und der Temperatur ist es noch schlechter.
Der gelbe Engel hat ihn heute abgeholt (ich möchte ja nen Leihwagen)
Mit Boostergerät ging er dann (natürlich) auch wieder an.
Bin gespannt, was gemacht wird....
Wo steht eigentlich, dass der 12V PB Akku regelmäßig nachgeladen wird. Mein Freundlicher hat das verneint.
Die V4 cabinets kommen erst Anfang nächstes Jahr und auch erst in USA. Der neue Schaltschrank ist noch ein V3
Wir haben ein Haus im Landalpark Outdorp gemietet über Weihnachten. Fürs AC-Laden nehme ich die Freshmile weil die im Park funktioniert. Bin eigentlich nicht der der jeden Cent sucht beim laden. Wenns auf dem Weg liegt und einigermaßen günstig lade ich dort. Extra vorher diverse Apps und Karten studieren mache ich nicht. Meist nutze ich die vier größten Anbieter wie EnBW, Ionity, Aral oder in Holland Fastned...
Das ist etwas nördlicher als Kamperland.
Ich nutze natürlich auch die gängigen wie EnBw und Ionity und Tesla etc., so wie sie auf der Route liegen. Im Urlaub habe ich aber mal in einer ruhigen Minute die Ladesäulen und die Anbieterpreise verglichen. Interessant, da es z.B. bei Porsche für 1,10€ oder 59ct möglich ist zu laden. So bin ich zufällig auf die Ladesäule bei der Seafarm gestoßen.
Aber eine Frage zu Freshmile, ist das ein rein niederländischer Anbieter?
Das sind die beiden Stationen auf meinen Bildern, V3 in Middelburg und V4 in Heeren. Waren dort im Roompot Kamperland. Übrigens solltest du dir mal Octopus Electroverse ansehen, die haben zT auch Preise wie bei Tesla, aber AC ! Karte ist idR nötig für die Standsäulen und suchen musst du, welche Säule mit welcher Karte am günstigsten ist, dazu nutze ich die Chargeprice App. Nahe Kamperland war eine EVBox an der Seafarm - 35ct, leider nur 11kW, aber immerhin. Von dort aus kann man zB wunderbar zum Strand gehen (im Winter vielleicht mit dickster Jacke 
)
Dachte/Hoffte ich auch! Will auf der Weihnachtsreise in den Niederlanden Tesla nutzen weil die dort nur um die 30 Cent pro Kw nehmen. Hatte schon nach V4 gesucht und würde sogar kleine Umwege in kauf nehmen.
In Heerlen bei Aachen ist einer. Das liegt vielleicht auf deinem Weg.
