Nunja ...wenn die ICCU durch Überlastung / Temp Problemen ab und an mal das zeitliche segnet ... ist
weniger Leistung vielleicht (z.B. zur Überbrückung bis das Problem behoben wird ) vielleicht auch zielführend.
Somit hat es natürlich mit dem Thema zu tun.
Und mir würden zu 95% auch 9 kw ladeleistung reichen, weil ich für meine PV Leistung eh "zu wenig fahre" ,
9 Monate im Jahr bekomme ich die Dachleistung eh niemals auf die Strasse.
Ich auch ... aber ( bekomme meinen EV erst in 4 Tagen ) dachte dass der EV 6 gar keinen CD Player verbaut hat.
ats3788 schreibt aber er hört im EV 6 seine gerippten CD`s ?
Ähm ... CD ?
Hast Du einen CD Player nachgerüstet ?
Ich kann meine Wallbox (sicher wie viele andere auch ) komplett regeln ( max Leistung , wieviel SOC usw ).
Macht es Sinn vielleicht zu limitieren auf 9 kW oder was auch immer für einen Wert ?
Wieviel kann die EV6 überhaupt ? 11 oder sogar 22kw AC (Gibt ja auch WB die sowviel könnten ) ?
Dann werden es bei mir wohl 300 werden, ich kenne mich doch , hihi
Nein, mir ist derzeit noch nichts "lieber" ich war nur skeptisch, dass man ab und an > 5xx km liest ... und hatte eben nur Sorge dass mein
(noch nicht gelieferter) EV6 vielleicht ein Akku-Problem hätte ... mehr nicht.
Wenn die 399 oder 410 km z.B. ein echter praxisnaher Wer ist, kann ich damit gut leben.
ok, dann bleibe ich bei meinen anderen Karten 
->ewe go , enbw , maingau, aral pulse , Shell recharge
Ich lade eh bis jetzt mit dem Dacia nur sehr selten "draussen" ... und 95% per eigener PV
Jau, aber ich denke jetzt zur Zeit .... bei um die 20 Grad ... sollte ziemliches Maximum berechnet werden, oder ?
mh, aber wenn das ein "pro Auflade-Vorgang" Zusatzgebür ist, und es eh immer für alle 69 cent /kwh kostet ...
dann rechnet sich ja der advanced Tarif erst nach ca. 9 Ladevorgängen an deren Säulen pro Monat ?
Und auch ab dann .... spart man also pro Ladevorgang mal genau 0,59 Eu ?! Ist ja gewaltig
Eieiei ....achso ....dachte das sei der kwh preis
