Beiträge von MC Queen

Zitat von koaschten

Keine Reifen-Garantie MC Queen ?

Den Radsatz hatte ich letztes Jahr zum EV6 mit dazugekauft. War ein "gebrauchter" Satz bzw. stammte von einem anderen Neuwagen und wurde ein paar Kilometer bewegt. Also quasi wie neu.

Werde mal beim KIA-Händler nachfragen, ob da was geht?! In den Unterlagen steht auf jeden Fall nix von Reifengarantie.

Zitat von ihwi6

Hmm, wenn der Kfz-Mechaniker keine Sound-Absorber kennt solltest du vielleicht die Werkstatt wechseln... Das ist jetzt keine Raketentechnologie die letzte Woche neu erfunden wurde.

Mit den Rädern war ich nicht beim KIA-Händler, sondern bei der freien Werkstatt um die Ecke, bei der unser Diesel immer zum Service/Reparatur geht.
Soweit ich das jetzt gesehen habe, zielt diese Schaumstofftechnologie wohl insbesondere auf E-Autos ab.

In der freien Werkstatt wird (noch) kein Service für E-Autos angeboten.

Kann also sein, dass sie deshalb nix damit am Hut haben.

Zitat von Pacoloco

Das gleiche mit den Michelin CC2, der Unterschied ist zwar da, aber absolut marginal.

Hätte ich jetzt nicht anders vermutet. Habe beim Kauf überhaupt nicht auf diese Gimmick geschaut. Naja, die Reifen waren halt auf den Felgen drauf und grundsätzlich hatten die sich jetzt über den Winter hinweg ganz gut geschlagen. Bis auf diese Unwucht-Aktion jetzt.

Nachdem ich vor einigen Wochen schon mal sehr starke Vibrationen am Lenkrad bzw. im ganzen Auto hatte, diese aber so plötzlich wie sie gekommen waren auch wieder gegangen sind, musste ich diese Woche kurzerhand von WINTER- auf SOMMER-Schlappen wechseln.

Mit einer gewissen Ankündigung, Vibrationen nahmen von Tag zu Tag zu, war es Mitte der Woche nicht mehr möglich das Fahrzeug zu fahren. Das Fahrgefühlt entsprach dem einer Dauerkopfsteinpflasterfahrt.

Also abends ran an die Kiste, Winterräder runter, Sommerräder drauf – und siehe da: Die Vibrationen waren wie weggeblasen! Puh, immerhin kein Problem mit dem EV6 selbst.

Die Räder gingen heute zum Auswuchten und als ich diese eben abgeholt habe, hielt mir der Werkstattmitarbeiter feierlich einen streifen Schaumstoff vor's Gesicht.

Dieser hatte bei einem Rad eine derart heftige Unwucht erzeugt, sodass er den Reifen von der Felge abmontieren musste, um nachzuschauen was die Ursache dafür ist.

Dabei kam der Schaumstoff zum Vorschein. Dieser hatte sich teilweise gelöst und war somit nicht mehr gleichmäßig über den gesamten Reifen angebracht.

Hankook Sound Absorber_1.jpg

Sicherlich kennt der ein oder andere von Euch diese echt tolle SUPER-TECHNOLOGIE bereits aber mir und dem KFZ-Mechaniker war dies unbekannt.

Musste deshalb eben mal googeln:

HANKOOK iON i*cept SUV

Lärmschutztechnologie

Elektromotoren sind fast geräuschlos, wodurch der Fahrer letztendlich mehr Geräusche von den Reifen wahrnimmt.

Der iON i*cept SUV bietet mit der I Sound Absorber-Technologie eine ruhige und angenehme Fahrt bei allen Geschwindigkeiten.

Hankook Sound Absorber.jpg

Hankook überarbeitet „Sound-Absorber“-Technologie – Fixierung und Akustikschaum neu - Reifenpresse.de

Hankooks „Sound-Absorber“-Technologie kommt bereits in der Erstausrüstung zum Einsatz, etwa beim Audi Q7/SQ7. Nun hat die patentierte Geräuschdämmung ein…

reifenpresse.de

Hankook Sound Absorber_2.jpg

Um es kurz zu machen, das Ding ist jetzt erstmal aus einem Reifen raus, in der Hoffnung, bei den anderen bleibt der Schaumstoff dort, wo er hingehört.

Ach ja, der Spaß hat mich jetzt mal eben nebenbei knapp 70 Euro und einige Nerven gekostet.

Habe heute die die Schutzfolie von DISSKIN auf das Display aufgezogen.

Aktuell gibt's Übrigens einige Prozent Rabatt.

Black Friday Sale: 20% auf alles mit Code “BLACK20“ oder 30% ab 60€ mit Code “BLACK30“

Keine Ahnung, wie die Konditionen sonst so über das Jahr sind.

Die Folie macht einen sehr guten Eindruck hinsichtlich Qualität, wenngleich die Passform nicht zu 100% perfekt ist.

Am linken und rechten Rand in der oberen Ecke könnte die Folie jeweils 2 mm mehr haben.

Aber fällt nicht wirklich auf, wenn man sich nicht gerade bis auf Nasenlänge dem Display nähert.

Zur Montage:

- man muss wirklich absolut fusselfrei arbeiten, ansonsten wird man nicht glücklich

- wir haben zu zweit gearbeitet, einer zieht die Folie ab und hält diese, der andere sprüht das Ding ordentlich mit der Montageflüssigkeit ein

- dann die Folie zu zweit auf das zuvor ebenfalls ordentlich eingesprühte Display aufbringen und in Position schieben

- danach mit der Rakelkarte und dem kleinen Mikrofasertuch (beides im Lieferumfang enthalten) die Montageflüssigkeit zu den Rändern hin rakeln

- im unteren Bereich habe ich die Flüssigkeit mit einem Papiertuch aufgesaugt, da man dort nicht wirklich gut drankommt

Ich habe die Flüssigkeit nicht zu 100% herausbekommen. Jedoch sind nach gut 4 Stunden inzwischen fast alle Flecken durch die Folie herausgetrocknet.

Anfangs sah es nämlich teilweise so aus, als ob tatsächlich Fussel unter die Folie gekommen sind. Es war aber wohl nur die Flüssigkeit.

Zum Ergebnis:

Wie zu erwarten war, ist die Optik nun MATT und Fingertapser so gut wie nicht mehr sichtbar.

Spiegelungen sind noch vorhanden aber deutlich reduziert.

Die Fotos sind hier nicht zu 100% zutreffend. Das Ganze sieht in der Realität schon noch etwas smoother / besser aus.

55 Euro hätte ich jetzt nicht ausgegeben aber mit den 30% Nachlass waren es dann 38,50 Euro.

Das ist auch noch ein stolzer Preis aber für mich war es einen Versuch wert.

Jetzt wird sich zeigen, wie sich die Folie im Alltag schlägt!

Ich kenne es quasi nur so, diesen Gummi-Puck mit Kerbe an der Belchkante anzusetzen.

Hier noch ein paar Fotos von einem EV6 auf der Hebebühne.

Auch hier wird die Blechkante als Anhebepunkt verwendet.

Kia EV6 auf Hebebühne_1.jpgKia EV6 auf Hebebühne_2.jpgKia EV6 auf Hebebühne_3.jpg

Zitat von mpaluda

Der Unterstellbock ist aber dann außerhalb des gekennzeichneten Bereichs für den Hebepunkt, oder?

Der Unterstellbock ist leider nicht anders zu positionieren gewesen und auch nur für den Fall der Fälle vorgesehen, falls der Wagenheber doch den Geist aufgeben sollte. Ist sicherlich nicht optimal aber immer noch besser, als wenn der Wagen komplett auf den Boden knallt.

Zitat von mpaluda

Ich schätze aber doch, dass die die Flächen rechts und links der Einkerbung den Hauptanteil der Kräfte auf den Bereich neben der Blechkante verteilen, wenn der Gummipuck beim Anheben gestaucht wird (Bild 3).

Es wäre auf jeden Fall mal eine Frage an die Experten bzw. das Autohaus wert, wie man richtig mit den Gummis unterlegt!? Rot markierter Bereich oder orange markierter Bereich. Siehe Fotos.

An der Vorderachse geht es fast nicht anders, als den Gummi so anzusetzen.

An der Hinterachse ist die Aussparung eigentlich groß genug, um eventuell auch neben der Blechkante passende Gummis zu unterlegen.

Grundsätzlich kenne ich das von den VWs, Audis, Seats, welche ich bisher besessen habe nicht anders.

Dort sind die Anhebepunkte ähnlich. Kann aber auch sein, dass ich es schon immer falsch gemacht habe.

Kia EV6_Anhebepunkt Vorderachse Radwechsel_4.jpgKia EV6_Anhebepunkt Hinterachse Radwechsel_1.jpg

Soeben zum ersten Mal bei einem Kia die Räder gewechselt. Die letzten 23 Jahre war es immer ein Fahrzeug aus dem VW-Konzern.

Nachdem in der deutschen Bedienungsanleitung des Kia EV6 nicht wirklich viel Infos (Anhebepunkte, Drehmoment, etc.) dazu stehen, zumindest habe ich keine Infos gefunden, gab es zum Glück im Web alle notwendigen Infos. Anbei ein paar Fotos dazu.

Verwendet habe ich:

- STIX Automotive Equipment Pneumatischer Wagenheber APK-4000

- Cartrend Gummiauflage (gab's im Bauhaus)

- UniTEC Profi Unterstellbock (ebenfalls aus dem Bauhaus)

- STIX Schlagschrauber Druckluft STT-17

- Kraft-Schoneinsatz für Alu-Felgen mit Schlüsselweite 21mm

- Unterlegkeil (sicher ist sicher )

Die 235/55 R19 habe ich mit 125 Nm angezogen.

Kia EV6_Radwechsel_STIX Automotive Equipment Pneumatischer Wagenheber APK-4000_1.jpgKia EV6_Anhebepunkt Vorderachse Radwechsel_1.jpgKia EV6_Anhebepunkt Vorderachse Radwechsel_2.jpgKia EV6_Anhebepunkt Vorderachse Radwechsel_3.jpgKia EV6_Anhebepunkt Hinterachse Radwechsel.jpgKia EV6_Radwechsel_Unterlegkeil.jpgKia EV6_Radwechsel_STIX Automotive Equipment Pneumatischer Wagenheber APK-4000_2.jpgKia EV6_Radwechsel Anhebepunkte_1.pngKia EV6_Radwechsel Anhebepunkte_2.pngKia EV6_Radwechsel_Drehmoment.jpg

Zitat von Andrei

Das tut mir echt leid für Dich.

Aber das Problem, was in 2022 beschrieben wurde, scheint tatsächlich ein Einzelfallproblem zu sein, denn danach wurde es wirklich ruhig, auch beim Ioniq5.

Ich hatte damals auch Bedenken gehabt, ob die AWD-Bestellung richtig war. Aber ich habe mit 22 tkm kein derartiges Geräusch, toi-toi-toi.

Hoffentlich hast Du nach dem Austausch der vorderen Antriebseinheit Ruhe.

Ich hake das Thema jetzt erstmal ab.

Wird schon passen.

Zitat von dMopp

Montagsautos gibt es immer, ich Hoffe ich bleibe verschont. Aber der Händler hat hier super gehandelt. Magst du uns verraten welcher das war? Hier wird ja inoffiziell eine Liste gepflegt mit den guten Händlern..

Wo finde ich denn die Liste?

Der Kia-Händler befindet sich in 88400 Biberach an der Riß.

Zitat von Trolliver

Nein, da kann man sich wirklich nicht beschweren, gut gelöst von Kia.

Eine andere Sache macht mir Sorgen, was du auch ansprachst: es wird nicht geschaut, was kaputt ist, sondern gleich getauscht, eine ganze Antriebseinheit für mehrere k€. Wenn er aus der Garantie raus ist, ist das schnell ein Totalschaden.

Erinnert mich an den Fall eines E-Kona, der ein ähnliches Problem hatte: fuhr nur noch schwergängig und laut, Reparatur laut Hyundai ich glaube 9.000 Euro für einen neuen Motor. Der Kunde ging zu einer freien Werkstatt, wo Ursachenforschung betrieben wurde. Es war ein Kugellager, das sich mit den passenden Werkzeugen relativ leicht wechseln ließ. Es gab noch Ärger mit Hyundai, weil sie kein Ersatzlager rausrücken wollten, aber letztlich lief der Kona nach der vergleichsweise spottbilligen Reparatur wieder wie er sollte.

Da ich mir nicht sicher war, ob man das Fahrzeug überhaupt noch bewegen soll bzw. wie weit (den oben aufgeführten IONIQ 5 - Thread kannte ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht), habe ich zuerst bei 2 näher gelegenen Kia-Händlern nach einem Termin angefragt. Bei beiden hätte ich ca. 6-7 Wochen warten müssen. Aufgrund der allseits bekannten Händler-Netz-Problematik hatte ich ehrlich gesagt schon mit solchen Wartezeiten gerechnet!

Deshalb habe ich dann doch beim Händler angerufen, wo ich das Fahrzeug gekauft hatte und kam quasi sofort dran! Kann mir vorstellen, dass das viele Händler so machen.

Da wird man als Käufer quasi etwas schneller bedient als andere. Kann aber auch sein, dass dieser Händler alle Anfragen gleich schnell bedient und einfach einen guten Kia-Service bietet!

Am Ende waren die 50 km nach Biberach jetzt auch kein Ding. Der EV6 war ja fahrbereit und auf Grund des Leihwagens, war das völlig unkompliziert.

Sollte so eine Reparatur außerhalb der Garantie notwendig sein, kommt man sicherlich ins Schwitzen. Also zumindest das Bankkonto.

Naja, darüber mache ich mir dann in gut 6,5 Jahren Gedanken, wenn die Garantie endet!

Unser EV6 GT-Line 239 kW / 325 PS AWD mit EZ 04/2024 stand nun seit 16.09. bis gestern 01.10. in der Werkstatt.

Also etwas mehr als 2 Wochen.

Bei uns trat bei knapp 6000 km auf der Uhr genau das in einem anderen Forum beschriebene Problem auf:

Motorschaden vorne -- komisches Geräusch beim IONIQ 5 mit Allrad

Ich hatte die Werkstatt auch direkt am 16.09. auf diesen Beitrag hingewiesen, da ich als erste Rückmeldung die Info bekam, dass sie dieses Geräusch bisher nicht hatten.

Es wurde nun die komplette vordere Antriebseinheit getauscht, da hier laut Aussage des Serviceleiters keine Doktorarbeiten an dieser Einheit durchgeführt werden.

Sprich, das Ding wird in keine Einzelteile zerlegt, um nach dem fehlerhaften Teil zu suchen. Sondern eben einmal Kompletttausch.

Naja, was soll ich sagen, direkt gleich zu Beginn bei den ersten paar tausend Kilometern solch eine Reparatur.......ist jetzt nicht so der Brüller.

Aber zumindest wurde der Wagen umgehend vom Autohaus angenommen, wir haben einen Leihwagen kostenlos erhalten und wurden auf dem Laufenden gehalten.

Service somit TOP, Kia-Qualität aktuell erstmal ein FLOP.

Aber ich will den Wagen jetzt mal nicht schlecht reden, ist halt auch ein Auto wie jedes andere.

Wenn ich da an die Werkstattaufenthalte meiner bisherigen Audis zurückdenke.............

Jetzt hoffe ich einfach mal auf viele, also so richtig viele tausend Kilometer ohne größere Probleme!

Vielen Dank für den Hinweis aber da ich schon fast seit Anbeginn von SPOTIFY dort ein Abo habe, die komplette Family ebenfalls mit dabei ist und auch alle Freunde und meine Band-Kollegen SPOTIFY nutzen, habe ich DEEZER bisher nicht ins Auge gefasst. Obwohl die HiFi-Option bei Deezer bzw. die Audio-Verschlüsselung mit 16-Bit/44.1 kHz FLAC schon verlockend ist. Aber ich hoffe immer noch, dass es Spotify endlich auch auf die Kette bekommt und eine solche Option mit anbietet. Gerüchte zu SPOTIFY MUSIC PRO gibt es ja genügend.

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hifi.de

Hab's gestern mit ein paar Noppenschaummatten-Resten probiert. Vorher-Nachher-Vergleich natürlich mit den gleichen Songs und gleichen Audioeinstellungen durchgeführt.

Unter anderem auch mit dieser Playlist:

Bowers & Wilkins Spotify-Playlist

https://www.bmw.com/de/innovation/6-songs-zum-lautsprecher-test.html

Ergebnis: Mmmhhhh....was soll ich sagen....so richtig einen Unterschied konnte ich nicht feststellen. Zumindest keinen Unterschied mit AHA-Erlebnis.

Vielleicht gibt es auch noch einen Unterschied zwischen den Matten und Decken?!?

Da ich über SPOTIFY (höchste Streaming-Qualität, was halt geht) in Kombination mit dem POWERAMP EQUALIZER (bringt schon nochmals etwas Schub) per Bluetooth Musik höre, kann ich mit dem Subwoofer aktuell einigermaßen leben. Jedoch erst ab Lautstärkestufe 20. Das ist dann meisten, wenn ich alleine unterwegs bin. Wenn die Familie im Auto mitfährt, steht der Regler eher auf 15 (Zimmerlautstärke) und dann ist der Bass schon echt dünn.

Deshalb wird der passive Subwoofer demnächst zu 99% einem aktiven Sub weichen müssen.