Beiträge von Trolliver

Mal neue Daten nach dem Winter. 300km bis zum Ferienort in den Niederlanden, wollte nicht zwischenladen, also 125 km/h, selten mit Tachomat, also auch mal drüber oder - seltener - drunter. Auf der A29 nahm er sich (immer laut BC) bei 20°C und mit Winterreifen 22,7kWh. Hm, das hatte ich schon besser. Wurde es auch: Auf der A1, glattere Fahrbahn, Richtung die gleiche, war er dann nur noch mit 21kWh unterwegs. Stau gab es kurioserweise gar nicht.

Dann ging es auf die A30 Richtung Westen, wobei sich der Schnitt nochmals senkte. Ich hatte Mühe, die 20kWh zu "halten", manchmal stand auch die 19 vor dem Komma. Das war richtig gut. Aber es wurde noch besser, wir fuhren ja nach Holland, also laut Tacho 112-113km/h gefahren, immer noch die ganze Zeit westwärts, da ging der Schnitt auf 19,2kWh runter. Und als wir die letzten 25km noch Landstraße fuhren, sackte der Durchschnitt auf unter 18 ab. Die Gesamtreichweite änderte sich die Zeit über kaum, blieb immer bei ca. 400km.

Auf dem Rückweg das gleiche Spiel: durch Holland mit 19kWh, dann zur Stauumfahrung ein längeres Stück Landstraße, dadurch kamen wir auf 17,6kWh bis zur A31 und 137km vor dem Ziel. Nach Hause sollte es schneller gehen, hatte ja noch deutlich über 50% in der Anzeige, also mit 140 auf Oldenburg zugestrebt. Das hätte wohl nicht gereicht... die letzten 30km fuhr ich mit 110km/h und kam mit 9% SoC an. Morgen bekommt er PV-Strom. Eine Nacht wird er ja wohl durchhalten.

Wenn man es überhaupt bekommt. Ist ja ein Kia/Hyundai Spezialteil, da können sie die Preise festsetzen wie sie wollen. Für das kapazitive Lenkrad traue ich mich das nächste Mal zu fragen, mache mir aber keine Illusionen, ganz abgesehen von der Kompabilität.

NiMH glaube ich nicht. Die funktionieren unter 0° ja kaum mehr, und das Teil soll ja bis -20°C funktionieren.

Okay. Auch wenn ich nur den RWD fahre, werden die Preise ja ähnlich überhöht sein. Dann mache ich das wieder selbst. Beim Passat B7 Bremsen rundum in unserer Werkstatt 350€. Scheiben und Beläge.

Das sollte sich dann mit den kommenden Feststoffbatterien erledigt haben. Die reagieren weniger auf den Mond als Flüssigkeiten. Puh....

Ich glaube: ja. Waren es nicht fünf?

Zitat von Ingo

Hatte vorher die 2500er und die war mir etwas zu schlapp nach 2 Wochen im Kofferraum liegend und ich in der Waschstrasse

An den Kofferraum kommt man ran, aber die Motorhaube in der Waschstraße... schwierig. Da nutzt aber auch die größte nichts in der Situation. Nur eine Standleitung mit Schalter.

Ich habe mir einen deutlich kleineren für weniger als die Hälfte gekauft. Die Dinger können Anlasser drehen. Aber die Batterie ersetzen sie nicht.

Zitat von unikat

Bin heute entspannte 120kmh Tempomat bei 20 Grad Klimaanlage und 4 Grad Außentemperatur gefahren: 24kwh/100

Das ist schon gar nicht mal so gut

Das stimmt, hängt aber von vielen Faktoren ab. Ich hatte bei sehr ähnlichen Bedingungen 22,5kWh/100 im Winter auf 250km Strecke. Aber Wetter bzw. Wind, Gelände und AWD können da schon etwas ausmachen.

Nochmal sorry, ich mache das normalerweise nicht mehr. Aber in Deinem Text war ich zunächst nicht sicher, ob es nicht dem Generator hätte heißen müssen; also die Frage, wem die Gleichspannung zugeführt wird, für absolute Laien nicht klar beantwortet gewesen wäre. Und dass ich es nicht böse meinte, sollte doch klar gewesen sein, oder?