Ich sag's ja: Wohnwagen eigens für E-Autos. Mit großer Batterie und eigenen Bremsen, welche das Bremssignal des Zugfahrzeugs aufnehmen. Die weitere Energie sollte dem Zugfahrzeug zugänglich gemacht werden können.
Dazu gibt es doch sicher schon Pläne, Überlegungen. Aber bei Preisen von vermutlich jenseits der 100.000 Euro wäre das kaum realisierbar.
Süddeutschland darf sich freuen, schreibt die Presse.
Das ist gut. Habe ich zwar nichts von, ist jedoch ein Argument für die E-Mobilität.
Freshmile hat, nach meinen Erfahrungen 30/30 als Tarif und bei entsprechender Ladeleistung ist man im die 40-45ct dabei, jetzt geht aber wieder die Zeit der Vorkonditionierung los.
Schade.
Ich habe gerade noch einmal nachgesehen. Der HPC-Lader des Supermarktes in Combo-Les-Bains, wo wir während des Urlaubs am meisten geladen haben, kostet 60Ct/kWh, keine Taktung. Über Freshmile. Ist keine eigene Säule von denen, war aber die nächste von uns aus gesehen. In Bayonne haben wir aber für 30/30 geladen. Das war am Centre Commercial BAB2.
Letztlich war es uns am wichtigsten, dass wir das Laden nebenbei erledigen konnten. Das hat immer geklappt.
Frankie06 Super! Sehr günstig. Wir haben nur einmal in Le Mans bei IE Charge für 25Ct geladen, sonst Freshmile für jeweils mehr als 55Ct.
* Hierzu würde ich mir Hochrechnungs-Optionen wünschen mit angenommenen Verbräuchen für Stadt, Landstraßen und Autobahn (130 km/h max. Geschwindigkeit).
So wie es Renault beim E-Scénic macht. Deren Zentraldisplay finde ich sehr gelungen. Der stand auch auf meiner Liste.
koaschten Der Unterschied ist uns bei unserer Frankreichreise auch aufgefallen. In Deutschland kompliziert und teilweise undurchsichtig, in Frankreich einfach und transparent. Es mag hüben wie drüben Gegenbeispiele geben, doch bei uns war es durchgängig so.
Aber ich vermeide normalerweise diese Situation (geringer SOC und längere Standzeit).
Das tue ich inzwischen auch. Seit neuestem PV auf dem Dach, da stecke ich ihn immer um die Mittagszeit ein paar Stunden mit 5,5kW an, wenn die Sonne scheint. Wir haben leider kein Überschussladen.
Nein, das sollte nicht sein. War es beim einzigen Mal, das ich das mit unserem gemacht habe (es waren 17%, glaube ich), auch nicht. Da hatten wir unsere Wallbox noch nicht, der nächste Supermarkt mit HPC-Lader ist jedoch nur ein paar 100m entfernt. Dort haben wir am folgenden Morgen während des Einkaufs geladen. War das erste Mal überhaupt für uns, hat aber nach einigen anfänglichen Schwierigkeiten geklappt.
Das Update für die ICCU kam später, für uns folgenlos bislang.
Die Entscheidung ist ja offenbar gefallen, also Schwamm drüber. Ich kann es nachvollziehen; nicht von mir selbst, doch meine Frau war extrem verunsichert, ob das alles so klappt: Wagen neu seit zwei Wochen, einmal öffentlich geladen, viele Ladekarten und dann über 1700km nach Südfrankreich? Nach nicht einmal 200km wollte sie den nächsten Ladepunkt ansteuern, wir hätten doch nur noch 41%. Beruhigungsversuche zwecklos. Also bei 35% noch in Deutschland geladen, ging mit EWE Go.
Doch sie beruhigte sich schnell im Laufe des Tages. Einerseits verbrauchte der EV6 mit 21,5kWh bei 130 (ich fuhr eher schneller, das glich langsamere Passagen etwas aus), andererseits waren in Belgien und Frankreich ja an allen Raststationen Ladeparks. Fast immer problemlos und fast immer Freshmile. Wenn wir gewollt hätten, wäre Freshmile immer gegangen, denn die Restreichweite hätte auch immer locker gereicht, um die nächste Raststätte anzufahren. Und die sind toll in Frankreich! Kein (!) Vergleich zu deutschen.
Letztlich sind wir sowohl so schnell als auch so entspannt durch Frankreich gefahren wie noch nie. Die Pausen hätten wir zu viert ohnehin gemacht, jetzt haben wir währenddessen geladen. Tankzeit entfiel. Und die ist an manchen Raststätten mit Schlangen vor den Zapfsäulen erheblich.
Dann müsste man die Option für AC und DC Laden separat einstellen können.
