* Hierzu würde ich mir Hochrechnungs-Optionen wünschen mit angenommenen Verbräuchen für Stadt, Landstraßen und Autobahn (130 km/h max. Geschwindigkeit).
So wie es Renault beim E-Scénic macht. Deren Zentraldisplay finde ich sehr gelungen. Der stand auch auf meiner Liste.
koaschten Der Unterschied ist uns bei unserer Frankreichreise auch aufgefallen. In Deutschland kompliziert und teilweise undurchsichtig, in Frankreich einfach und transparent. Es mag hüben wie drüben Gegenbeispiele geben, doch bei uns war es durchgängig so.
Aber ich vermeide normalerweise diese Situation (geringer SOC und längere Standzeit).
Das tue ich inzwischen auch. Seit neuestem PV auf dem Dach, da stecke ich ihn immer um die Mittagszeit ein paar Stunden mit 5,5kW an, wenn die Sonne scheint. Wir haben leider kein Überschussladen.
Nein, das sollte nicht sein. War es beim einzigen Mal, das ich das mit unserem gemacht habe (es waren 17%, glaube ich), auch nicht. Da hatten wir unsere Wallbox noch nicht, der nächste Supermarkt mit HPC-Lader ist jedoch nur ein paar 100m entfernt. Dort haben wir am folgenden Morgen während des Einkaufs geladen. War das erste Mal überhaupt für uns, hat aber nach einigen anfänglichen Schwierigkeiten geklappt.
Das Update für die ICCU kam später, für uns folgenlos bislang.
Die Entscheidung ist ja offenbar gefallen, also Schwamm drüber. Ich kann es nachvollziehen; nicht von mir selbst, doch meine Frau war extrem verunsichert, ob das alles so klappt: Wagen neu seit zwei Wochen, einmal öffentlich geladen, viele Ladekarten und dann über 1700km nach Südfrankreich? Nach nicht einmal 200km wollte sie den nächsten Ladepunkt ansteuern, wir hätten doch nur noch 41%. Beruhigungsversuche zwecklos. Also bei 35% noch in Deutschland geladen, ging mit EWE Go.
Doch sie beruhigte sich schnell im Laufe des Tages. Einerseits verbrauchte der EV6 mit 21,5kWh bei 130 (ich fuhr eher schneller, das glich langsamere Passagen etwas aus), andererseits waren in Belgien und Frankreich ja an allen Raststationen Ladeparks. Fast immer problemlos und fast immer Freshmile. Wenn wir gewollt hätten, wäre Freshmile immer gegangen, denn die Restreichweite hätte auch immer locker gereicht, um die nächste Raststätte anzufahren. Und die sind toll in Frankreich! Kein (!) Vergleich zu deutschen.
Letztlich sind wir sowohl so schnell als auch so entspannt durch Frankreich gefahren wie noch nie. Die Pausen hätten wir zu viert ohnehin gemacht, jetzt haben wir währenddessen geladen. Tankzeit entfiel. Und die ist an manchen Raststätten mit Schlangen vor den Zapfsäulen erheblich.
Dann müsste man die Option für AC und DC Laden separat einstellen können.
Ist sowieso schon überall drin, da kommt's auf ein paar Dosen mehr oder weniger auch nicht mehr an.
Wir hatten quer durch Frankreich kein Kuddelmuddel. Eine für alles: Freshmile.
Aber dennoch viel Spaß mit der Rotzkiste. 
Ah ja, gut. So oft passiert mir das nicht, daher war mir das ein wenig rätselhaft.
Das schlimme ist halt, du wirst bestraft weil du für andere mit bremst …
Da habe ich jetzt mehrfach drüber nachgedacht, aber ich komm nicht drauf. Wie meinst du das bitte?
