Beiträge von Trolliver

Na ja, da wurden die Punkte zusammengezählt und das kam dabei raus. 4 Punkte mehr für den Kia. In den beiden Kategorien Umwelt und Kosten hat er diesen Vorsprung wieder verspielt.

Wenn man sich die beiden Wagen ansieht und vor allem fährt, wird man sicher auf bessere Vergleiche kommen, wie z.B. beim kommenden Kia EV3. Der EV6 spielt in mancher Hinsicht in einer anderen Liga (Platz, Fahreigenschaften, Bedienbarkeit etc.), so dass er dem X1 nicht nur physisch davonfährt. Von AMS kann man jedoch kaum erwarten, dass sie einen BMW gegen einen Kia verlieren lassen.

Die Einordnung in altbekannte Klassen wird immer schwieriger, da sich die einzelnen Grenzen unterschiedlich stark verschieben. Früher hatten höherwertige Autos immer mehr Platz, bessere Motoren, mehr Leistung, mehr Ausstattung, bessere Materialien etc. Das ist nicht mehr durchgängig so. Zwar sehe ich den Kia auch eher in der Mittelklasse, doch die Materialqualität im Innenraum bleibt meist hinter jener meines Passat Variant von 2013 (B7) zurück, teilweise deutlich. Hingegen sind Platzverhältnisse, Fahreigenschaften und allgemeine Verarbeitungsqualität auf Augenhöhe oder sogar besser. Merkwürdigerweise steht der Kofferraum dem Passat gar nicht so viel nach, dafür ist das Raumgefühl vorn des Passat luftiger wegen der Frontscheibe, die beim EV6 sehr nah vor dem Kopf endet.

Stimmt, da war was, hab ich vergessen: alle können belüftete Sitze, nur der GT nicht - weil der so viel PS hat... :mad: Wie beim Passat GTE: alle konnten beheizbare Frontscheibe, nur der GTE nicht, hätte wohl seine Batterie leergesogen. :doublemad:

Jedenfalls ist das nicht gut. Einerseits dünnt das Händlernetz aus, so dass viele Fahrer jetzt deutlich weitere Anfahrtswege haben. Andererseits fordert Kia von seinen Händlern nicht nachvollziehbare Investitionen, welche sich über kurz oder lang in weiterhin steigenden Werkstattkosten niederschlagen werden.

Anscheinend möchte Kia sein Image aufpolieren. Dass das aber weniger auf Optik (CI - Corporate Identity) als auf allgemeiner Zufriedenheit fußt, hat sich offenbar noch nicht als der Weisheit letzter Schluss halten können.

Belüftete Sitze hat mein 22er Modell auch. Ebenso wie die Kinder hinten Sitzheizung. Also... ein 24er braucht es deswegen nicht zu sein.

Wie schon geschrieben: man hätte es auch anders realisieren können, aber ich habe es noch nicht vermisst. Ganz im Gegensatz zu Fahrrädern (vor allem Lifestyle-E-Bikes), welche ihren Frontscheinwerfer (oft auch nur eine Funzel) fest im Steuerrohr integriert haben. Er lenkt also nicht mit. Bei dem kleinen Wendekreis eines Fahrrads ist das für mich ein absolutes No-Go.

Was ich dagegen im EV6 wirklich praktisch finde, sind die Bilder vom toten Winkel (und weiter zurück) beim Blinken. Ich sichere mich dennoch über die Schulter ab, habe aber bislang den Eindruck, dass ich es nicht bräuchte.

Zitat von Amtrack

Benz regelt das anders, die nutzen dafür tatsächlich die Nebelscheinwerfer (Abbiegelicht).

Hat VW zumindest beim Passat B8 auch so gemacht - im VFL. Deshalb waren anschließend beim FL alle so erbost, dass sie keine Nebelscheinwerfer - und damit kein Abbiegelicht - mehr im teuer bestellten Matrixlicht hatten.

Ja, Opel ist leider in den 2000ern völlig falsch abgebogen. In meiner Kindheit waren sie gleichwertig mit den Großen, Kapitän, Diplomat und Commodore waren Traumwagen, und mit dem Kadett hatten sie früher einen konkurrenzfähigen, modernen Kleinwagen auf dem Markt als VW mit dem Golf. GM hat Opel mehrfach das Genick gebrochen.

Ich bin froh, vor dem EV6 kein hochwertiges Licht gehabt zu haben. Mir kommt es gut vor.

Okay, sowohl das vorgestellte EV8 Conceptcar als auch das EV4 vom vergangenen Jahr ähneln beide der Designlinie des EV6. Dieser hat als GT ja auch Stinger-Qualitäten. Ich gehe auch davon aus, dass sich die Koreaner beim Design bei ihrer eigenen Maschine bedient haben.

Was mir vorschwebte, wäre eine Art Kombiversion des EV6, so wie Harold es 1971 in "Harold and Maude" mit einem E-Type vorgemacht hat. Das Ding war sowohl praktisch als auch rattenscharf.

Ich habe vor dem EV6 noch nie LED Licht gehabt, auch kein Xenon. Ich finde das nun nicht extrem gut, aber doch brauchbar gegenüber den H4-Funzeln meines Passat B7. Will sagen: ich komme zurecht und mache mir über Kurvenlicht etc. keinerlei Gedanken. Leider kann ich das nicht mit dem Matrix eines GTE vergleichen, weil ich die immer tagsüber Probe gefahren habe.

Klingt nicht verkehrt: große Batterie und 800V, also schnell laden möglich. Aber 1,72m Höhe... das ist eine Wand! Einmotorig Frontkratzer. Wäre da nicht auch der Hyundai Ioniq 5 interessant?

Mal sehen, ob wir noch einmal von EV1, 2, 7 und 8 hören werden.