Beiträge von bollelodda

Zitat von Pacoloco

Andrei

Oder was soll denn speziell Dein sogenanntes "erstes Anzeichen" sein? Wie man oft genug hier gelesen hat ist ein erstes Anzeichen, daß das Auto tot ist

Ich nutze den Battery Guard ja seit einigen Wochen. Habe dadurch auch das erste Zucken der Originalbatterie gut erkennen können. Beim stehenden Auto wurden die Nachladeintervalle immer kürzer. Die 12V Batterie wurde zum Schluss ca. im 5 stüdlichem Abstand nachgeladen. Das war mir Warnzeichen genug. Ich habe das Ding ausgetauscht. Varta A8 und schon sind es wieder mindestens 24Stunden. Länger konnte ich bisher nicht testen da mein Auto täglich bewegt wird.

Eine sterbende Batterie hat ,meines Wissens nach, in aller Regel einen sinkenden Innenwiderstand. Das führt aber im Umkehrschluß auch zu höheren Ladeströmen. Ich vermute dieser Zusammenhang ist auch nicht ganz unbeteiligt am ICCU Tod. Letztendlich ist aber auch das reine Spekulation.

Nein ich habe es aufgrund des Gutscheins ein Jahr kostenpflichtig aktivieren können. Endet Ende Juli

Hmm. Meiner war 9 Monate alt, auch ein Vorführer. Ich könnte Kia Charge aktivieren

Es ist wohl so dass die Batterie nicht wie bei einer herkömmlichen Lichtmaschine dauerhaft unter volle Ladespannung gesetzt wird. Ich vermute die Regelung dahinter ist intelligent genug um den normalen Fahrbetrieb sicher durchzuführen. Während der Fahrt ist das vorrangige Ziel offenbar nicht 100% SoC in der 12V Batterie zu erhalten bzw. zu erreichen. Ich fahre seit anderthalb Jahren nahezu ausschließlich im Eco-Modus. Da sieht es genauso aus wie in deinem Screenshot. Danach eine Ladung bei Stillstand. Dann bei guter 12V Batterie eine Nachtladung alle 24-25h. Bei der originalen Batterie hat es es zum Schluss alle 5h nachgeladen. Deshalb habe ich jetzt letzte Woche auf A8 AGM umgerüstet. Seitdem ist es wieder wie gewohnt max. einmal in 24h.

Ich fahre täglich zwei Strecken von je 40km Arbeitsweg. Immer Eco Modus. Mache ich das im Sport Modus wird der SoC der 12V höher gehalten. Warum auch immer. Die Verbrauchsoptimierung im Eco-Modus nimmt also auch Einfluss auf die Laderegelung der 12V Batterie.

Im WInter kommt ja wegen der Vorkonditionierung nicht am internen Navi vorbei. Da fahre ich auch erstmal los und suche dann Schnellader entlang der Route, wähle dann den der passend ist um auch genug Zeit zu haben den Akku aufzuärmen. Im Sommer nutze ich einfach Maps über Android Auto. Wenn Akkustand unter 15% kommt nehme ich die nächste Ladestation und fertig ist die Ladeplanung

Hier kann man ja immer wieder mal lesen dass Drittanbieterapps das Auto "wach halten" und dies würde die Entladung der 12V Batterie zur Folge haben.

Nur mal für "halbanaloge" Menschen wie mich.....was sind das für Apps? Meine KIA App produziert sowas nicht, der Wagen ist damit bisher völlig problemlos unterwegs.

Gibt es Möglichkeiten andere als die KIA App auf das Auto zugreifen zu lassen? Mir fehlt da tatsächlich jegliche Erfahrung.

Ja klar. Hier dürften wohl im aller Regel keine kleinen Schuljungen unterwegs sein, dann behandelt man die Menschen auch nicht so. Ganz einfach....oder?

Aber genug damit.

Zitat von Trolliver

Sorry: muss des Generators heißen.

Sorry, man kann die Leute verbessern, muss man aber nicht.

Unglaublich sowas. Sind wir hier in der Deutschstunde?

Bin dann mal raus.

Edit:

Ich bin dann mal raus. Nicht dass es noch problematisch wird.

Zitat von Sepp

Interessant finde ich den EESM Motor, mit Erregerspule im Rotor. Wie kommt der Strom da hinein? Kohlebürsten?

Da gibt es auch andere Möglichkeiten. Z.B eine rotierende Erregermaschine mit ebenfalls rotierendem Diodensatz . Die Hilfserregermaschine bekommt von aussen mittels feststehender Magneten eine Spannung induziert, diese wird dann direkt im Rotor gleichgerichtet und als Gleichspannung der Erregerwicklung des Generator zugeführt. So machen wir das ohne Bürsten im Kraftwerksgenerator.

Dies ist jetzt die vereinfachte Beschreibung des Systems, wir haben da natürlich noch Spannungsregler dazwischen um die Erregerspannung und damit die Blindleistung ( bzw. Generatorspannung bei Inselbetrieb) zu beeinflussen.

Eine kleine Anmerkung zur Geräuschsuche.

Ich war wochenlang ebenfalls auf Klappersuche, es klang als käme es aus dem Kofferraum......aber nee, es war die kleine Kunststoffklappe der Durchreiche im Rücksitz. Also hinter der Armlehne.

Die war nicht richtig eingerastet. Beim Umlegen der Lehne vom Kofferraum aus fällt diese ja etwas unsanft nach vorn. Beim Aufschlag klinkt das Ding dann aus und klappert später dann fröhlich vor sich hin.