Beiträge von Onkelhonk

Bei mir wurde letzte Woche ein "AC-Inverter-Kit" verbaut. Offenbar wurde ein Leistungselektronikteil am Klimakompressor getauscht. Seit dem hatte ich keine Ausfälle mehr. Auch nicht nach dem Schnellladen.

Zitat von Pascalin2705

Danke, den hab ich schon gelesen. Ist aber ja mit dem großen Akku.

Siehe Post Nr. 5

Beitrag

Fahrbericht Langstrecke längs durch Deutschland

Servus,

da ich immer wieder gefragt werde, was mein EV6 auf Langstrecke so verbraucht, habe ich mich dazu entschlossen, über meine letzte Dienstreise zu berichten. Hier geht es um Fahrleistungen und nicht um Eindrücke. Daher auch hier unter Reichweite und Verbrauch. Es ging von Schwendi (südlich von Ulm) nach Kiel und zurück. Hinwärts habe ich die 80% Strategie (laden bis 80% SoC) und rückwärts die 60% Strategie gefahren. Fahrprofil ist bei mir immer 130km/h Tempomat. Das ist eine…

Onkelhonk

16. Februar 2022

Schau mal hier. Da habe ich eine längere Autobahnfahrt dokumentiert.

Habe das Update vom Februar auch installiert. Der künstliche Motorensound bleibt endlich deaktiviert. Halleluja!!

Da muss ich widersprechen. Schnell fahren erwärmt den Akku nur minimal. Die Klimaanlage heizt den Akku nicht, sondern kühlt ihn nur. Die Batterie hat eine eigene Heizung. Selbstverständlich lädt der EV6 an den Alpitronic-Säulen mit voller Leistung (wenn man alleine dran hängt). Tut er das nicht, ist der Akku kalt oder die Säule defekt. Hatte ich erst am Dienstag in Kirchheim. Zum Thema hatte ich auch hier was geschrieben: Fahrbericht Langstrecke längs durch Deutschland

Ja, auf die Sommerwerte bin ich auch gespannt. Aber ich merke bereits jetzt schon leicht fallende Verbräuche. In der kälteren und feuchteren Periode lag der Schnitt eher so zwischen 23-26 kWh/100km bei gleichem Fahrprofil. Als Sommerreifen habe ich die nagelneue Werksbereifung in 19 Zoll. Ich habe mich bewusst gegen 20 Zoll entschieden, weil mir der höhere Fahrkomfort und niedrigere Verbrauch wichtiger war als die Optik.

Auch ich mache so etwas beruflich Faustformeln habe ich über den Haufen geworfen. Genauso wie die WLTP Reichweiten. Reelle Verbräuche ermittelt man empirisch. Daher bringe ich ja auch meine Erfahrungen hier unter die Leute. Siehe meinen ersten Post ganz oben. Und was das "abnerden" betrifft, solange du sachlich und nachvollziehbar argumentierst, wird dich hier niemand schräg anschauen. Vor allem weil sich Elektromobilisten sich viel intensiver mit der Materie auseinander setzen. Ich denke, dass es hier im Forum mehr "Nerds" tummel als man annehmen könnte. Aber ich wollte eigentlich keine Diskussion los treten. Das wird langsam off-Topic. Ich wollte nur meine Erfahrungen teilen und Neulingen und Kaufinteressenten helfen. Vielleicht auch Fragen beantworten, weil ich vergessen habe etwas zu erwähnen. Für eine Diskussion zu was wäre wenn Verbräuchen sollten wir ein neues Thema aufmachen. Hier soll es nur um diese eine Reise nach Kiel gehen.

Ich fahre ja einen GT Line ja schon einige Kilometer. Die Vorderachse wird in allen drei Fahrmodi ausgekuppelt. Nur das Wie und Wann ändert sich. Soweit ich das beobachten konnte, hat man permanent AWD nur im Modus Snow und i-Pedal.

Zitat von DankeBahn

Onkelhonk vielleicht habe ich da unglücklich formuliert, neuer Versuch: wenn die Straße tatsächlich voll mit Schneematsch ist, sollte man keine 130 mehr fahren. Ich denke so um die 90 ist da noch angemessen. D.h. der Luftwiderstand nimmt ab, der Rollwiderstand ist natürlich höher als ohne Schneematsch. Aber in Summe sollte der Verbrauch bei einer Fernreise ähnlich zu deinem sein, nur dass man natürlich viel langsamer ist. Ich hoffe jetzt ist es klarer. Und auf der Autobahn hat man keine Standzeiten, da kann man das mit der Heizung schon so rechnen. (bei 100km/h Tempo kürzt sich das schon raus, bei hohem Tempo wird es besser, bei niedrigem Schlechter)

Irgendwelche Verbrauchsschätzungen zu machen, hilft hier niemandem. Das ist Kaffeesatzleserei. Aus meiner Erfahrung, die ich mit dem EV6 über 18000km im Winter auch in europäischen Hochlagen gemacht habe, kann ich dir folgendes sagen: Welche Geschwindigkeiten man wann und wo fahren kann wird durch die Straßenverhältnisse und den mehr oder weniger fließenden Verkehr bestimmt. Ob das Auto dann 23 oder 27 kWh auf 100km verbraucht ist mir bei Schneetreiben relativ wurscht. Da mache ich mir mehr sorgen darüber, wie ich die Scheiben und die Scheinwerfer schneefrei halten kann. Und was die Heizleistung betrifft. Wenn du den EV6 eine halbe Stunde lang mit 1kW heizt, wurden 0,5kWh elektrische Arbeit verrichtet. Heizt du das Auto eine Stunde lang mit 2kW, wurden folglich 2kWh Arbeit verrichtet. Fährst du rein zufällig eine Stunde lang mit konstant 100km/h, dann darfst du (und nur dann) die 2kWh Heizarbeit auf den Verbrauch, der sich ja auf 100km bezieht, obendrauf rechnen. Wie du siehst, ist es gar nicht so einfach aus Äpfeln und Birnen einen Obstsalat zu machen.

Zitat von Sisbscho

Das kannst du in den Einstellungen unter Einheiten umstellen

Danke! Ich habe nicht gesehen, dass man da noch weiter runter scrollen kann.