Diese Aussage kann ich nicht stehen lassen, sie stimmt ganz einfach nicht.
Habe es gerade ausprobiert, der Filter funktioniert einwandfrei und zeigt deutsche ARAL Pulse Ladesäulen an.
Du solltest das nochmal testen.
Ist so, da Aral Pulse zu meinen Favoriten gehört lad ich auf Langstrecke meist dort und der Filter funktioniert korrekt.
Ich fahre einfach los und gebe nur das Endziel ein. Je nach Temperatur such ich dann eine Ladestation, so dass ich dort im Winter mit rd. 20 % SOC ankommen, bei höheren Temperaturen auch mit weniger, da ich ja keine Vorkonditionierung brauche.
Klappt bisher immer super und ich bin noch nie mit kalten Batterie angekommen, ist ja auch nicht schwer die mögliche Entfernung bis zur richtigen Ladesäule auszurechnen. Im Winter hab ich meist rd. 30 km je 10%, 5% noch runter für die VK dann geht das sehr genau wenn man einigermaßen konstant fährt.
Die Ladeplanung wäre für mich nur brauchbar wenn sie
A) mit dem richtigen Verbrauch rechnet und
B) dynamisch wäre, also das Zwischenziel anpasst wenn sich auf der Fahrt etwas ändert.
C) Ich den SOC am Ziel wählen könnte
Insofern verlasse ich mich auf lieber auf mich selbst....
Alles anzeigenHallo
ThomasC wahrscheinlich nicht gar zu weit daneben, aber etwas. Bin von 10 auf 90% ausgegangen (gerechnet mit 77,4kWh-Accu) und 5min bei 200kW und auf ca 220Wh/km gekommen.
Das würde etwas unserem Verbrauch entsprechen. Wir haben das gleiche Auto, ohne AHK und WP.
Gruss
Monika
Das wird nicht reichen. Diese Woche 550 Km mit 130 km/h ... Durchschnitt lag am Ende bei 115 km/h ... mit 27 kWh/100 km ohne Ladeverluste gefahren - 2 Ladungen von rd.20 auf 85% SOC
Gesamtstrecke waren 1080 km, 10:15 reine Fahrzeit ... 26,6 kWh/100 km ... 5 Ladungen
Letzte Woche Pott - Berlin - Pott
Insgesamt 1150 km inkl. bisschen fahren in Berlin, Temperaturen um 0
Hin 530 km, 5:30 mit 2 Ladestopps
Zurück 540 km, 5:45 mit 3 Stopps ... nicht voll losgefahren
In B ca. 3 h AC geladen
Gesamt rd. 25,6 kWh/100 Km ...also durchaus im o.g. Bereich. Meist 130 km/h wo möglich, ab und an auch schneller
Laden war nie ein Thema, dank Vorkonditionierung immer superschnell.
Finde nicht wenig aber das ist insgesamt ok...und die Zeit ist auch in Ordnung.
Wieso hat er die Kamera so positioniert, dass das untere Ende des Lenkrades nicht im Bild ist?
Aber wenn Tesla tatsächlich so fährt, dann ist es schon beeindruckend.
Na ja ... einmal kurz suchen und man findet schon auch Videos wo Du das Lenkrad ganz siehst. Das scheint wirklich gut zu funktionieren.
Wäre für mich aber auch kein Grund. Bin ein schlechter Beifahrer...und was anderes wäre ich dann auch nicht.
Ich hatte gestern meinen Werkstatttermin aufgrund des Rückrufs von 11/24 den FormelLMS hier auch gepostet hatte. Angeblich Softwareupdate aufgespielt und ICCU überprüft. Mehr weiß ich auch nicht da der Werkstattmeister schon weg war als ich den Wagen abgeholt habe.
Wenn mir einer verrät ob und wie ich hierzu eine Versionsnummer (ohne Carscanner und das ganze Gedöns) herausbekomme kann ich die gerne hier reinschreiben. Angeblich ist alles in Ordnung und auch kein Austausch von Teilen am ICCU o.ä. erforderlich.
Ich versteh deine Frage nicht. Wenn die kälteste Zelle nicht mehr 15 sondern 20 Grad hat wechselt er von der einen Ladekurve in die andere. Also bei 20% SoC von 130 auf 200kW.
Daraus wird dann ein Schuh und deckt sich auch mit dem was ich kenne 
.... geht nur nicht unmittelbar aus dem Diagramm hervor.
Wie heißt es immer so schön: Kind und Vorstandsgerecht 
koaschten: Aber wo in den temperaturabhängigen Ladekurven ist die Heizung des Akkus berücksichtigt. Der wird beim Laden erwärmt und dann gibt das Thermalmanagement doch in ca. 5K-Schritten eine höhere Ladeleistung frei. Das kann ich in den Kurven nicht erkennen.
Wenn es zwischen App und Auto schon Unterschiede gibt, dann bin ich froh, dass das Auto die "genauere" Anzeige hat. Aufs Auto-Display schaut man während der Fahrt ja schon mehr wie auf die App...
Wenn ich wählen darf nehm ich die Reichweite aus der APP .... komm ich weiter und verbrauche damit weniger 
Ausser dass keiner weiß ob das so richtig ist (mangels FL - Fahrzeug)
Durch das aktivieren der Vorkonditionierung gem. Screenshot in #569 wird diese automatisch akt7viert wenn Ladesäule als Ziel. So wie Du oben geschrieben hast. GleichecFunktion wie beim VFL. Gehe davon aus, dass das Deaktivieren im gleichen Menü möglich ist.
Zusätzlich : Manuelles Starten der Vorkonditionierung möglich (unser aller Traum).
So interpretiere ich den Text und die bisherigen Kenntnisse vom FL aus den diversen Quellen
