Beiträge von Harry1966

Zitat von lunatic54

Update bzw. Fazit nach einem weiteren vergeudeten Tag mit Telefonaten, ADAC und Warterei:

Mein schöner EV6 bleibt in der Werkstatt, der Mechatroniker ist relativ ratlos, so schien mir.

Auf mehrere Hinweise, ob nicht einfach nach einem Monat Tiefenentladung die 12V Batterie getauscht werden müsse, kam immer nur der Hinweis auf den Tester, der gerade noch "ok" angezeigt hat.

Jetzt fahre ich E-Soul. Aber genervt bin ich trotzdem von so viel Aufwand und Arbeit, für nichts und wieder nichts.

Bin gespannt, wie es ausgeht, so ein richtig sicheres Gefühl habe ich nicht...

Oder habt ihr eine Idee/Erfahrung, was es nach ICCU Tausch sonst noch sein könnte?

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Also bei mir konnten die zwei weitere Teile Tauschen Das eine Teil ist vor der ICCU verbunden ( das wurde zweimal getauscht 😉) und der hintere Motor ( war Feuchtigkeit drin) auch eine Sicherung war das erste was sie getauscht hatten Dauerte etwas mehr als zwei Monate Werkstatt. Teile kamen eigentlich relativ schnell 🤔. Hatten den halben Wagen auseinander gebaut 😇 nach vier Wochen ohne bekannt ich den EV6 GT und konnte den dann gut Probe fahren 😉 bin froh nur den GT Line 325 ps zu haben 😁 aber spaß macht der GT schon

Hatte schon mal geschrieben und fasse es mal zusammen: EV6 Baujahr 12.22 hatte am Anfang gleich Probleme mit meiner Wallbox ( FI folg am Beenden des Ladens raus, erst sporadisch dann immer) Ende 23 zweites Update ICCU und alles gut. Anfang 2024 dann der Rückruf und glaube am 27.06.24 das Update bekommen. Dann 18.09.24 der oftmals geschriebene Knall im normalen Fahren war aber komischerweise immer noch ob.. Dann am 20.09 später am Abend ( hatte noch etwas im Auto vergessen) 12V niedrig) da dachte ich mir noch nicht so viel . Am folgenden Tag war es nicht wech, ich dann gemessen 11,6V. Ladegerät mal angeschossen und mit Kia E-Soul zum Wochenmarkt gefahren. Als dann später zurück dann das Gerät wieder ab und Auto mal an und gemessen keine 12,4V und auch gleich mal das Laden an der Wallbox versucht was nicht funktioniert hat. Kia Hotline angerufen. Wurde dann 21.09 in die Werkstatt abgeschleppt. Am 20.11.24 den EV6 zurück bekommen, defekt war eine 12 Sicherung ( wurde getauscht und war nicht betriebsbereit), ein Relais ( genaue Bezeichnung habe ich leider vergessen weiß nur das glaube ein Widerstand oder Kondensator da ein Fehler meldete), die ICCU ( immer noch nicht fahrbereit) und dann der hintere Motor. Dauerte nicht unbedingt wegen den Ersatzteilen so lange, waren immer wieder lange Zeit an suchen. Hier war das Relais zweimal defekt ( wurde durch den da nicht erkannten defekten Motor zum zweiten Mal geschrottet. Ersten vier Wochen ohne Ersatzfahrzeug letzten ein EV6 GT, der ist aber nichts für mich schiebt bei Engen Radius über die Reifen. Die Sitze von der Form waren schon besser aber ohne Memory Funktion nee. Also mein Allrad 325 PS reicht vollkommen. Hoffe das war’s. Ach ja der Motordefekt kam durch undichte Dichtung Wasser rein. Zum Glück konnten wir ihn auf den Abschlepper fahren und runter, Werkstatt hat ihn mit Hilfsmittel 12V auch in die Werkstatt reingeholt, die 12V waren ja leer . Mist wollte noch gefragt haben ob die 12V Batterie auch gewechselt haben gesagt hatte der Meister nichts zu der, obwohl ich meinte die wäre dann ja wohl auch schon hin.km Leistung 17600

ist beim meinem EV6 auch so hat ca 17600km, Lt. Boardbuch aber 05.12.22 zugelassen und Händler sagte das sie es so einstellen da sonst es knapp wird mit Terminen ( aktuell Vorlauf ca 5 Wochen). Er sagte auch maßgeblich ist dass was im Boardbuch steht. Meiner steht leider seit dem 23.09 in der Werkstatt kam mit Elektriches System prüfen. Er hat die 12V nicht mehr geladen und soweit ich testen konnte auch AC nicht mehr geladen. Erst hieß es dass nur die 12V Sicherung raus ist und da die sich im / unter dem Hochvolt Akku befindet…. Sollte ihn Freitag 27.9 wieder bekommen aber kein Anruf 😩. Habe COVID bekommen und da auch noch nicht weiter nachgefragt. 👀 Aber das sie jeden Tag am Auto waren ( Türen nicht verriegelt Meldungen) und wohl am testen waren. Jetzt seit gestern Nachmittag ist er offline. Bin mal gespannt was da rauskommt was alles getauscht wurde 🤔

Zitat von esperanza

Bei mir kommt jetzt die Anzeige "Service in 28 Tagen " mein Termin für die Erstinspektion ist aber erst in 68 Tagen und so vom KIA Händler gesetzt worden ?

Leider finde ich den Bericht nicht auf Bezug langsames laden. Da wurde festgestellt das dauerhaft langsam zu laden auch nicht so gut für den Akku sein soll. Andersrum gibt’s auch Tests wo schnellladen, ja etwas ausmacht aber nicht zu viel wie beim langsamen. Dann natürlich nicht vergessen welcher Akku Typ verwendet wird gibt es auch Unterschiede. Also ich persönlich meine überwiegend AC Laden ( wie schnell spielt kaum eine Rolle) und DC möglichst wenig dann sollte der Akku auch locker ein Autoleben halten ( wie lang das nun auch wieder sein soll) . Also allen wieder fröhliches Laden 😉

Gerade hat mein Sohn unseren ESoul ran gesteckt zu laden mittlere Stufe so bleibt noch was für das Haus 😉 heut ist nicht so gut wie Gersten da hatte ich den EV6 voll laden lassen 😎 zweites Bild

Zitat von EVDriver

Dh du machst kein PV Überschussladen?

na ja schon irgendwie 🤔 aber wenn nicht genug Sonne und Speicher kann das auch nicht mehr mit 3,2kw auffüllen dann zieh er aus den Netz halt. Erste Zeit dachte ich immer 😱 er zieht 6kw was das Kostet 🤑. Aber wenn man dann mal sieht was es wirklich wegen ein paar kurzen 🌤️ ausmacht wird man schon ruhiger 😉 Und ja glaube meine Wallbox ist auch regelbar aber ich bin erstens kein grosser Bastler und zweitens könnte ich auch den Juice Booster an die Starkstromdose nehmen und dann auch mit 2,3 kw oder anderen Einstellungen Nuckeln lassen aber mir recht es mit min mal 6kw auch völlig. Solange meine Wallbox in Ordnung ist warum unnötig Geldbeutel leichter machen 😉

Gebe auch mal mein Senf hier zu 😉 also PV 13kwp und 9,8 Speicher. Wallbox ist eine Walbe 2.0 ECO wurde mit Förderung 2020 installiert. Im Sommer wenn gutes Wetter kann ich ( Homeoffice Arbeiter 😎) den EV 6 oder auch meinen E-Soul Laden. Hatte auch mal überlegt zum meinen SMA System eine Regelbare Lösung zu Kaufen aber ganz ehrlich, um die 2-3 kw die ich dann ggf. mal aus den Netz ziehe, heute Gesamtverbrauch 40,5 kWh. Durch laden, ist nicht die Rede wert finde ich. Zumindest die SMA Wallbox würde ca 1200€ ohne Installationskosten kosten und das wären bei meinen Stromtarif 3797kwh mal mit 3 kWh Netzbezug gerechnet 1265 Tage wo mir das passieren kann bis ich dann Geld spare. Klar regele ich den EV6 bei nicht so guten Wetter auf 6 kw runter aber wenn es geht dann halt mit 10,5. Abers wäre es wenn die Wallbox kaputt geht dann könnte man es ja machen. Aber letztendlich muss es jeder für sich selbst entscheiden. Ich bin mit dem wie es ist zufrieden 😁

Moin bin neu ( hate schon länger mal mitgelesen und jetzt erst registriert ). Mein EV6 12/2022 hatte immer mehr Probleme an meine Walbe Wallbox zu landen ohne das der FI nicht geflogen ist. Habe noch den Kia E-Soul wo keine Probleme waren. Hier dann Januar 2024 entlich Update von ECV1E1-IES09R000 NE1A028 Idents string auf ECV1E3-IES12R000 NE1a037 und dann der Rückruf noch auf Aktuell ECV1E3-IES13R000 mit NE1A038. Seit den Janus Update hatte ich schon keine Probleme mehr mit AC Laden an meine Wallbox. DC war noch nie ein Problem. Nur hatte mal geschaut wie langsam er ist wenn Kalt ohne vorheizen ( War neugirieg) hatte er anfangs nur mit 40kW angefangen ging aber langsam höher. Hatte das auch nur 10Minuten mal geschaut. Sonst bin ich sehr zufrieden und habe keine weiteren Probleme