Und genau das funktioniert bei mir häufig nicht. Der HDA ll schaltet sich nicht ein. Und zwar hat das nichts mit der gewählten Autobahn zu tun. Mal funktioniert er auf der Autobahn und dann auf der gleichen Autobahn wieder nicht.
Wenn es häufig ist, dann würde ich in die Werkstatt gehen.
Nein, es muss nicht genau 130 km/h bei der Aktivierung gefahren werden.
Man aktiviert den Tempomat bei beliebiger Geschwindigkeit und kann später die Geschwindigkeit mit der Rauf/Runter-Wippe verstellen. Sobald die eingestellte Geschwindigkeit mit der aktuell erlaubten übereinstimmt, schaltet sich der HDA II ein.
Voraussetzung: man ist auf der Autobahn.
Das habe ich Dir schon im Post #17 geschrieben:
Aber nein, es müssen ja mehrere Seiten vollgeschrieben werden 
Also, dort wo er 100 erlaubt erkannt hat, fährst du 98, schaltest den Tempomat ein, klickst zweimal hoch, dass er auf 100 steht und es wird nicht grün?
Dann: ab zur Werkstatt.
Oder das Auto mal abstellen und später nochmal fahren. Mir hat es einmal geholfen, seitdem ist der Spuck nie wieder aufgetreten.
Der von ESC KI-154-D1, ist auch in der verlinkten Anzeige.
GDW 2639T60
Hier z.B. mit dem besten E-Satz (der ist gleich wie original von Kia). Die Anzeige ist nicht von mir:
Oder hier nur die AHK für 297,-
AnhÀngerkupplung Kia EV6 - Brunner Handels GmbH || AnhÀngekuplungen | ElektrosÀtze | AnhÀnger
Es sind beide Petitionen hilfreich.
Je mehr Personen mit Reichweite sich mit diesen Problemen an die Regierung wenden, desto besser.
Dann werden hoffentlich mal ein paar Personen in den Ministerien auf grundlegende Probleme aufmerksam gemacht.
Jedenfalls sind sie beiden Aktionen von den beiden besser, als wenn man gar nichts macht.
Genauso sehe ich es auch.
Auch ein kleiner Tropfen höhlt den Stein.
Dabei ist mir die Person von Car Maniak ziemlich nebensächlich.
Und mit Beschädigung.
Aber es wurdenbei Kleinanzeigen in der Vergangenheit ab und zu die Heckleuchten angeboten.
Ich würde versuchen, über
die Neuteile anzufragen.
Nein, ganz sicher nicht.
Die beste verfügbare AHK war von GDW:
- höhere Stützlast 115 kg mit Anhänger (Kia nur 100 kg)
- höhere Stützlast mit Fahrradträger 115 kg (Kia nur 75 kg)
- wesentlich bequemere Bedienung (Schloss und Entriegelungshebel sind zum Benutzer hin gerichtet und nicht, wie bei Kia unter dem Auto versteckt)
- wenn der Haken entfernt ist, verschliesst bei GDW eine Gelenkklappe das Loch, bei Kia muss man einen leicht zu verlierenden Stopfen einstecken.
