Beiträge von dMopp

AFAIK gibt es einen Timeout wenn man nicht quittiert (er schaltet dann in P). Sollte aber in der Waschanlage egal sein.

So würde es zumindest Sinn machen und irgendwo habe ich das auch mal gelesen

Jetzt bin ich etwas wirr. Wenn ich durch die Waschstraße mit dem will, muss ich was genau anstellen? Beim BMW war es einfach: Gang auf Neutral, alles laufen lassen, fertig. Wenn ich hier mitlese, habe ich ja Angst unter zu gehen 🙈

Nein, 20k pro Jahr natürlich …

Okay, also ab Mai 2024 kein Hardwareproblem mehr. Danke!

Wie ist das eigentlich mit Fahrzeugen die erst September/Oktober ausgeliefert werden? Sind die ebenfalls betroffen ?

Bei mir sind es 61500€ für den GT inkl AHK und Sitzbelüftung. Faktor: 0.726. Bei 20000km/4Jahre.

Lag damit voll im Limit

Meine Historie für den Erstwagen:

- Seat Ibiza (Gekauft, gebraucht, erstes Auto)

- Ford Focus Turnier (Gekauft, gebraucht)

- Ford Focus Turnier (Gekauft, gebraucht)

- BMW 330d (Leasing, Jahreswagen)

Zweitwagen:

- Smart (Gekauft, gebraucht)

- Mazda 2 (Privat, gebraucht, geliehen)

- VW e-Up (Leasing, neu)

- Toyota Yaris Cross (Leasing, neu, Unfall)

- Toyota Yaris Cross (Leasing, neu)

Ist schon was zusammen gekommen.

Wieso nun ein EV6GT?

Kurzform: Preis/Leistung

Lange Antwort:

Zum einen hat uns der e-Up gezeigt, dass trotz teilweise fürchterlicher Ladetechnik, das Thema für uns kein Problem ist. Und das e-Auto fahren hat Spaß gemacht. Für den e-up hatten wir 79€ im Leasing gezahlt… das waren Zeiten :D… Zum anderen muss man wissen, das wir SEHR zufrieden mit dem BMW waren. Der 6-Zylinder ist ein wahrer Traum und man will sich vom Drehmoment nicht verschlechtern. Leider hat BMW zZ kein E-Flitzer mit für uns vernünftigen Konditionen. Der ix1 ist uns zu klein, der ix3 ebenfalls knapp. Der iX war vernünftig zu haben, aber leider nur mit dem kleinen Akku und kleiner Leistung. Der Ioniq5 gefällt uns vom Innenraum her nicht und der Ioniq6 braucht dringend eine N Variante :D. Der KIA ist von innen auch wirklich hübsch und man sieht, dass die Designer bei BMW gearbeitet haben. Teilweise 1:1 die Knöpfe. Tesla wiederum ist technisch eigentlich mein Favorit aber da gibt es soooo viele Red Flags… Das Design, keine Knöpfe, Rassisten Boss… naja.

Den normalen EV6 bin ich Probe gefahren und ich fand den echt witzig. Fährt sich fast wie ein Kleinwagen und das bei dem Gewicht. Respekt.

Zitat von Raynoir

Ich werde mir die Quatrac Pro auf den GT schnallen, einfach nur um selbst zu testen, ob mir die Allseasons auf so einem Auto reichen. Immerhin decken diese die VMAX ab und sind auch vergleichsweise gut eingestuft. Werde nach nem Jahr dann mal berichten, wie es aussieht.

Hi, wie sind deine Erfahrungen? Ich überlege auch die Pro+ drauf zu schnellen. Schon beim 330d (nur heckantrieb) Allwetter genutzt und keine Probleme

Hi,

Noch ist mein KIA nicht da, aber beim E-Up habe ich mir mittels HomeAssistant eine grobe Regelung gebastelt. (Mehr als 5kWh kommen eh nicht vom Dach). Ich habe die Commander 2 von Wallbox, welche sich leider nur grob einstellen lässt. Ich prüfe alle 10s ob die Wirkleistung > 3,5kWh ist und Regel dann auf 9A pro Phase. Wenn nicht, dann gibt es nur 6A. So kommt ein Teil zwar immer aus dem Netz aber immerhin nutze ich so in der Zeit 100% meiner PV aus.