Beiträge von Hmwfreak

Zitat von Umev6

Dies ist ja hier schon berücksichtigt, da E Autos mittlerweile auch in diesem Alter verfügbar sind und immer mehr werden.

Mir ging es aber auch um die Bemerkung, dass der12V Akku bei beiden ein Problem darstellt.

Liegt es an den aktuellen Akkugenerationen, vielleicht die zunehmende Elektronisierung (Assistenssysteme und elektrischen Helferlein) der Autos oder was ist hier wohl das Problem?

Nicht umsonst wurde Stützbatterien verbaut.

Ich denke das es an den vielen Assistenten und Helferlein liegt und dazu noch die teilweise billige Herstellerbatterien. Sieht man doch bei denen die auf Zubehör AGM Batterien umbauen und damit weniger bis keine Probleme haben. Diese Batterien sind einfach standfester...

Zitat von Fusseldi

So...habe jetzt ABRP auf dem Handy installiert.

Um die Darstellung auf dem Kia Display über Android Auto zu bekommen benötige ich ja die Premium Version.

Wenn ich für die Urlaubsfahrt die monatliche Variante für 4,99 wähle...wird die nach einem Monat automatisch wieder deaktiviert oder verlängert sie sich automatisch, oder muss ich kündigen

Du musst die kündigen. Ich hab die aber im Jahresabo weil ich sie ständig bei unseren Fahrten nutze.

Zitat von Skorpion

Gibt es eine Quelle? Nur ADAC? Avd? Etc?

Adac

Hier ein kurzer Auszug aus der Pannenstatistik 2025 bezüglich 12Volt Batterie Pannenfahrzeuge und ICCU Kia/Hyundai-Konzern. Denke da fällt unser EV6 auch auf....

Die häufigste Pannenursache bleibt die Starterbatterie – bei allen Antriebsarten. Doch gerade E-Autos sind hier besonders betroffen:

• E-Autos: 50,5 Prozent der Pannen
• Verbrenner: 44,6 Prozent

Trotzdem bleibt die Bilanz zugunsten der Stromer deutlich positiv. Ein Ausreißer ist der Hyundai Ioniq 5 mit 22,4 Pannen pro 1.000 Fahrzeuge. Grund ist eine fehlerhafte Ladesteuerungseinheit (ICCU) – der Rückruf durch das Kraftfahrtbundesamt folgte prompt.

Bei jungen Fahrzeugen ist der Elektroantrieb klar im Vorteil:

Bei Fahrzeugen im Alter von zwei bis vier Jahren zeigt sich das Bild besonders deutlich:

• Verbrenner: 9,4 Pannen pro 1.000 Fahrzeuge
• Elektroautos: 3,8 Pannen pro 1.000 Fahrzeuge

Die konventionellen Antriebe sind fast dreimal so häufig betroffen. Ein klarer Vorteil für die Stromer.

Zitat von Fusseldi

Klärt mich mal auf:

Was ist ABRP?

A better Routen Planer...

Zitat von ihwi6

Am Sonntag aus Versehen (meine Dummheit) an einer 150er EWE gehangen. Bis ich es gemerkt habe hat es sich aber auch nicht jehr gelohnt, noch zu Ionity auf die andere Straßenseite zu wechseln...

Normalerweise fahr ich nur zu 300er EWEs. So ein Filter wäre also ideal. In der Zwischenzeit hab ich Chargeprice so gefiltert, und ABRP sucht die auch zuverlässig raus.

Zum vorab Filtern sind ABRP und Chargeprice für mich die besten Möglichkeiten. Ich setzt mich zuhause in ruhe hin und schau mir die Route die ich plane an und wenn es passt speichere ich diese im ABRP und kann im Auto damit fahren. Hat bisher immer gepasst.

Zitat von EV6_Driver

Auch wird der Verbrauch jedes mal zurückgesetzt, wenn die 12V Batterie ausgetauscht wird oder leer ist. Für Menschen wie mich mit dem Problem der leeren 12V Batterie jedes mal ärgerlich.

Ich wünschte Kia hätte dem Speicher für den Verbrauch eine bessere Energiequelle verpasst.

Bei mir wurde der Verbrauch nicht zurückgesetzt nach den die 12v Batterie leer war. Hatte am Sonntag ja das Problem und trotz der leeren Batterie hat er nach dem überbrücken den Gesamtverbrauch der vorherigen Fahrt noch drin.

Zitat von esperanza

Ich würde es gerne auch so machen wie ANDREI , sowie früher mit dem Verbrenner, die Batterie funtionierte unauffällig 4-8 Jahre und wenn man im Winter merkte daß der Motor schlecht ansprang kaufte man eine neue Batterie. Schlimmstensfalls gab es Starthilfe aber das Auto fiel nicht aus. Jetzt aber mit dem Wissen des ICCU Problems und der 12V Batterie bin ich einfach befangen, plane bei Fahrten schon Standorte von Kia Werkstätten ein, wohin könnte man abgeschleppt werden, längere Fahrten über 100 km will meine Frau damit gar nicht mehr alleine machen, ein tolles Auto aber dann sowas.

Das mit dem Verbrenner wird dir heute auch nicht mehr helfen denn auch diese bleiben mit leerer Batterie liegen. Als ich Sonntag in Hamburg mit leerer Batterie dastand, standen dort auch zwei neuere Verbrenner die ebenfalls ne leere Batterie hatten. Statistisch ist es so das mehr Verbrenner jährlich mit leerer Batterie liegen bleiben als Elektrofahrzeuge. Es sind in der Pannenstatistik 2024 44,1% aller Pannen auf die 12 Volt Batterie zurückzuführen und da liegen in der Klasse BJ 2021 die Verbrenner mit 2,4 Pannen gegen Elektro mit 1,2 Pannen pro 1000 Fahrzeugen klar vorne..."Der genauere Blick auf die 2021 neuzugelassenen Fahrzeuge zeigt, dass auch hier die Batterie Schwachstelle Nummer eins ist – bei Verbrennern und bei Elektroautos. Mit einer Pannenkennziffer von 2,4 Pannen pro 1000 zugelassenen Fahrzeugen liegen die klassisch angetriebenen Autos aber deutlich vor den elektrischen (1,2).

Dies liegt an den vielen elektrischen Helferlein die moderne Fahrzeuge heute haben.

Klar bleibt Problem unserer EV6 mit der ICCU, aber da kann die 12Volt nichts für sondern ist hier nur mitleidende....

Zitat von KIA-Newby

Hallo @Hmwfrea,

ein oT Frag: Wie sind Deine Erfahrungen mit EWEgo-Ladesäulen in Bezug auf den output?

Ich hab jetzt zweimal an einer EWEgo geladen und obwohl ich dort alleine stand bekam ich an einer 150 kW Säule max. 58 kW. Da hätte ich besser bei LIDL laden sollen. Hier hab ich auch immer 58 kW - dort aber an einer 60kW-Säule

Hatte da keine Probleme. Außer das mein Akku nicht vorgeheizt war und er mit den üblichen 70KW startete. Wenn du das öfter an deiner Säule hast dann mal EWE melden.

Zitat von koaschten

Das dichteste wie du da dran kommst, ist

- alles abwählen

- andere Anbieter auswählen

- Ladegeschwindigkeit über 50kW

Besser noch Ladegeschwindigkeit über 100KW setzen. Meist sind es ja 125-300KW Säulen und mit 50 KW bekommst du so viele "Bürgermeistersäulen" rein. Da haben wir hier in der Gegend mehrere....