Bisher hege ich auch die Hoffnung, dass wir mit der neuen ICCU, die nur 3 Monate/5000km mit der 13R betrieben wurde, erstmal aus dem Schneider sind.
Die aktive Kühlung beim AC-Laden dürfte helfen und gerüchteweise soll es beim Laden der 12V-Batterie ja jetzt einen "Soft Start" geben, um Spitzen zu vermeiden. Gerade letzteres klingt, als könnte es das Problem tatsächlich beheben, sofern das die singuläre Ursache sein sollte (ist es nicht, fürchte ich).
Was ist eigentlich der Grund dafür, dass die Adhoc Preise für DC in den letzten drei Wochen so massiv gesunken sind?
Meine Spekulation: Es ist eine gute Möglichkeit als kleiner Anbieter in einen Markt zu kommen, der bereits von den großen Playern wie EnBW, Ionity etc. dominiert wird, mit dem Bonus, dass man keine eigene App inklusive Zahlungssystem entwickeln und pflegen lassen muss. Als kleiner Anbieter kann man wohl sowieso nicht mehr auf einen "Lock-In-Effekt" hoffen mit einer eigenen App. Dafür muss man groß sein.
Für das R14 muss man in die Werkstatt?
Ja, so wie für alle anderen Softwareupdates auch mit Ausnahme des Infotainments.
Nicht unbedingt das Beste Bild leider, aber ich musste vorhin sehr unkonventionell unser Material vom Sportverein aus der Halle zurück zum Sportplatz befördern (Hallensaison ist vorbei). Ausgerechnet heute hat das Zahlenschloss am Korb komplett den Dienst verweigert und ließ sich nicht mehr öffnen. Also musste kurzerhand der ganze Korb statt nur der Inhalt ins Auto...
Hat gerade so gepasst. Ich kann mal bei Gelegenheit noch ein Foto vom Korb machen, damit ihr einen Eindruck von der Größe bekommt. 
Und täglich grüßt das Murmeltier. Was du beschreibst ist "Autocharge" von EnBW und das ist technisch überhaupt nicht dasselbe wie Plug&Charge.
Wenn das nicht reicht, kann man noch die Auslässe physisch zuklappen.
sich dann, ob dein Verkäufer mit der Aussage "Neues Scheckheft wird nachgereicht" in Hinblick auf den Garantieerhalt recht hat.
Da braucht man sich wenig Sorgen machen bei der ICCU. Unserer hatte den ICCU Defekt 10 Tage nach Übernahme, Mobilitätsgarantie abgelaufen und erstes Serviceintervall zeitlich überschritten (blöde Geschichte, aber zu lang für hier).
Ich habe das Auto über den Schutzbrief der HUK24 zuhause abholen und zum nächstgelegenen Kia-Händler meiner Wahl bringen lassen, der mit diesem Fahrzeug vorher auch noch nie zu tun hatte.
Musste zwar einen Monat warten (davon knapp über eine Woche Lieferzeit der ICCU), aber Kia hat das auf Garantie repariert "no questions asked".
Einen Ersatzwagen hatte ich allerdings gar nicht erst angefragt in der begründeten Annahme, sowieso keinen zu bekommen.
Interessant. Da bin ich ja mal auf die Preisgestaltung gespannt. Ob man dann demnächst mit dem Mobilize Chargepass für 39ct bei Fastned laden kann?
Ich hätte auch noch eine "low hanging fruit" auf der Wunschliste: Die integrierte Dashcam Funktion. In anderen Regionen gibt es die, bei uns ist die deaktiviert - aus regulatorischen Gründen möchte man meinen. Verstehe ich aber nicht, warum man das nicht exakt wie die Blitzerwarnung handhabt. Die ist definitiv bei uns nicht legal, aber dennoch verfügbar mit dem Warnhinweis, dass man prüfen soll, ob die genutzt werden darf, wo man sich gerade befindet. Warum also das bei der Dashcam nicht auch so machen?
In den Telefoneinstellungen gibt es eine Reihenfolge der gekoppelten Telefone, die man ändern kann. Das obere hat Priorität, wenn beide in Reichweite sind.
Musste ich letztens erst ändern, da ich durch Wechsel des Handys nach unten gerutscht bin.
Hat sonst den lustigen Effekt, dass das Auto die Audiowiedergabe des Handys meiner Frau kapert, wenn die gerade im Bett oder an ihrem Schreibtisch was auf dem Handy schaut.
