Das kam hier letztens schonmal auf.
Daraufhin hatte ich mal extra drauf geachtet: Auf der A31, Dreieck Leer hat er die 60 bei mir jedenfalls übernommen.
Das könnte aber vom Kartenmaterial kommen. Ob das in der Baustelle mit Schilderkennung auch klappt konnte ich noch nicht verifizieren.
Von welcher Funktion sprechen wir jetzt genau? Alle Screenshots die hier gezeigt wurden stammen aus der Gratisversion... 🤔
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Mit Chargeprice sollten deine Wünsche erfüllt werden. Du gibst dein Auto an und welche Tarife du hast (gebucht, Ladekarte vorhanden o.Ä.).
Dann suchst du die Ladesäule auf der Karte aus, gibst an wieviel du laden willst (in %) und siehst für jeden Tarif, was es kostet, wie sich der Preis zusammensetzt und wieviel effektiv pro kWh rauskommt. Funktioniert für Blockiergebühr die erst nach einer bestimmten Zeit startet, und für Tarife die ab der ersten Minute was kosten.
Genau so ist es. Für den Betrieb der Steckdose muss die HV-Batterie aktiv sein.
Am schönsten erklärt wurde das hier:
Da fehlt mir nach 7 Wochen EV6 zum Glück noch die Erfahrung 
Ah, da hat jemand den korrekten Fachbegriff ausgebuddelt, danke! Wichtig bei Kettengewährleistung: Die Reparatur darf nicht auf Kulanz erfolgt sein. Schaut also, dass die Werkstatt nichts in diese Richtung geschrieben hat, wenn sie euch mit neuer ICCU vom Hof lässt.
Zweiter defekt nach weiteren zwei Jahren: Kunde muss selbst zahlen, da die ersten drei Jahre rum sind
Hier hilft die gesetzliche Gewährleistung die (unabhängig von einer darüberhinausgehenden Herstellergarantie) immer zwei Jahre gilt.
Allerdings wir hier nur die Ladung prozentual angezeigt und nicht die aktive Spannung, was von vielen ja eher empfohlen wird. Ist die Ladung in Prozent relevant?
Ich würde mal meinen, dass da ein direkter (linearer?) Zusammenhang besteht zwischen Spannung und Prozentanzeige. Ist aber nur ne dahergeratene Vermutung.
Beim EV sicher auch den Stromverbrauch.
Selbst die dicken 60Ah die sich hier manche einbauen haben bei 12V ja insgesamt nur 0,72kWh - das macht also nicht wirklich was aus. Aber aus Kundensicht "geschenkt" nimmt man natürlich jede Wh gerne mit. 👌 Und deine anderen Punkte sind auch valide.
Nur, dass bei einem EV empfohlen wird, "mal ne Stunde zu fahren" um den Bleianker zu laden is halt schon traurig. Ich bleibe vorerst mal optimistisch, halte die Ladekurve in HomeAssistant im Blick (mit Alarm aufs Handy bei 70%) und habe für den Notfall noch das alte Starthilfekabel vom Verbrennen-Vorgänger im Frunk.
Du hast eine 220-Volt-Battterie verbaut? 🤔
Das schlaue Buch sagt, dass sie nur funktioniert, wenn die HV-Batterie aktiv ist - deutet also darauf hin, dass sie auch der Einspeiser ist.
Falls du nach einer Möglichkeit suchst, sie auch bei "ausgeschaltetem Fahrzeug" nutzen zu können: schau dir mal den Standmodus an. Forum und schlaues Buch hilft.
