Beiträge von danielmtirol

Danke ihwi6 !

BMS ist bei mir eine Schwachstelle, es wurden schon mal bei einem 7 wöchigen Werkstatt Aufenthalt zwei Teile davon getauscht:

Cell Monitoring Unit

Battery Management Unit

Hoffe mal das hat nichts damit zu tun🤔

Hallo, nach durchsuchen der Beiträge habe ich nichts vergleichbares gefunden. Falls ich es übersehen habe, bitte schon mal um Nachsicht.

Ich habe jetzt schon mehrmals ein seltsames Verhalten der SOC Anzeige beobachtet. Nachdem ich meinen EV6 zu Hause in der Garage auf 80% geladen hatte, war der tatsächliche Akkuladestand bei der nächsten Fahrt aber 82%. Die Ladung hat laut App aber bei 80% geendet, was auch in der Ladebegrenzung so eingestellt war. Bei den Beobachtungen sind immer 1-2Tage zwischen der Ladung und der nächsten Fahrt vergangen, auch das Entladeverhalten war in der Folge ganz normal. Ich kanns mir nur so erklären, dass die Temperatur in der Garage um ein paar wenige Grad gestiegen ist und es so zur wundersamen Stromvermehrung gekommen ist. Aber es könnte auch ein erstes Anzeichen für eine defekte ICCU sein, habt ihr ähnliches auch schon erlebt bzw. wie schätzt ihr die Gefahr für die ICCU ein? Danke im Voraus für euer Expertenwissen.

P.S.: einen OBD Adapter und damit Carscanner habe ich leider nicht.

Walter: Öamtc

Hallo in die Runde, nachdem ab 01.04.2025 in Österreich eine Kfz Steuer für E-Autos anfällt und damit zumindest alle österreichischen EV6 Fahrer betroffen sind starte ich dieses neue Thema.

Laut meiner Rechnung muss ich künftig für den AWD Air 427,44 Euro jährlich zahlen:

Für 81KW-45KW

35×0,25ct + 1×0,35ct = 9,1 Euro mtl. +

Für 2034 - 900kg Eigengewicht:

500×0,015ct + 634×0,03ct = 26,52 Euro mtl

koaschten: ja genau, das war auch die Erklärung der Werkstatt und jetzt hält sich die Flüssigkeit mal ganz normal. Da ich an verschiedenen Standort geparkt hatte, auch über Nacht, konnte ich das mit der Lacke nicht prüfen. 🤔

Hab schon wieder 500km drauf, war alles normal. Muss mir aber jetzt auch mal einen OBD Dongle mit der carscanner app zulegen, um da mehr Einblicke zu erhalten.

Hallo, nach 7 Wochen habe ich meinen ev6 seit letzter Woche wieder. Am Ende war es bei dann anscheinend doch nicht der Akku, sondern eines der acht Steuergeräte im Akku. Dieses hat fasche werte für die Zellen ausgegeben. Konkret wurden laut Auftrag nur diese beiden Teile getauscht:

Cell Monitoring Unit

Battery Management Unit.

Laut Info der Werkstatt war das schwer zu finden, da es dafür wohl keine Auslese oder Anleitung von Kia gibt.

Vielleicht hilft die Info ja mal wenn jemand ein ähnliches Problem hat.

Leider waren wir heute schon wieder in der Werkstatt, weil der stand der Batterie Flüssigkeit sehr niederig war, wurde jetzt einfach mal aufgefüllt. Muss ich jetzt genau verfolgen, nicht das da ein Leck ist...

Ein kleines Update zu meinem Fall: das Auto steht jetzt seit 4 Wochen in der Werkstatt und ein Ende ist nicht in Sicht. Mir wurde erklärt, dass sie jetzt nacheinander Akkuzelle um Akkuzelle tauschen und erst immer nach jedem Einsatz wissen ob der Akku nun wider funktioniert. Die nächste Zelle bestellen sie erst wieder wenn es noch nicht geklappt hat. Für mich klingt das sehr komisch, es sollte doch auswertbar sein welche Zellen kaputt sind.

Ich überlege mir schon ob ich mithilfe eines Konsumtenschutzverbandes den Tausch des gesamten Akkus einfordern werde. Die angemessene Zeit für eine Reparatur innerhalb der Gewährleistung ist mittlerweile auch ausgelaufen, ev habe ich dann bessere Karten.

Bleibt nur zu hoffen, dass es nach der Reparatur so ist wie bei Holger-Hofheim und ich keine Probleme mehr habe. Der ganze Ablauf ist wirklich unglaublich ärgerlich...

Danke für eure Rückmeldungen! Dann haben Holger-Hofheim und ich wohl nur Montagsautos ausgefasst. 😮‍💨 Hoffe die Schwierigkeiten mit dem Akku sind nach der Reparatur dann endgültig weg, Zeit für eine genaue Diagnose hätte die Werkstatt ja gehabt...

Hallo, ich bin zwar neu hier, habe aber vor meiner Anmeldung schon immer mal wieder mitgelesen. Insbesondere vor meinem Kauf des EV6 im Oktober 2023.

Leider ist mir jetzt genau das selbe passiert wie dem Thread Autor:

-Fehleranzeige Akkumanagement

-Verweigerung der Ladung

-Trotzdem das es noch fuhr musste ich es der eigenen Garage abschleppen lassen

-Odyssee mit dem von KIA organisierten Ersatzwagens von SIXT. Der ist auch liegen geblieben und ich durfte dafür bezahlen, ist aber eine andere Geschichte...

-Ersatzwagen vom Händler gibts keinen auch nach den 6 Tagen Mobilitätsgarantie, auch nicht gegen Einwurf von Münzen

-jetzt steht das Auto seit 3 Wochen beim Händler, haben ewig gebraucht um herauszufinden, dass drei Zellen kaputt sind und können mir auch nicht sagen wie lang es noch dauert

Nach dieser doch sehr negativen Erfahrung zweifle ich nun sehr an der Kaufentscheidung, insbesondere da Bekannte und der Öamtc(Österreichisch für ADAC) von einer auffälligen Häufung von Akkuproblemen bei KIA berichten.

Daher die Frage in die Runde bzw. den ursprünglichen Autor:

-ist da was dran an der Häufung der Akkuprobleme, hat KIA hier etwa ein strukurelles Problem?

-wie ist deine Erfahrung Holger-Hofheim halten sich die Zellen jetzt nach dem Tausch?