In welchem 600 PS Auto läuft die Gasanlage vernünftig, ohne den Motor wegzuglühen?
Der Komponentenschutz würde doch sehr häufig auf Benzin umschalten, um die Brennräume zu kühlen.
Zu meiner Zeit bei Brabus hat mal ein Kunde aus Fernost eine Gasanlage in einen aufgebohrten V12 mit 900PS (S65) gebaut, und wollte dann seine Motorengarantie geltend machen weil dieser ihm verreckt ist 
Meiner trifft wohl in KW18 ein
Ich habe eine Kühlbox, die dauerhaft in meinen baldigen EV6 kommt. Gibt es eine Möglichkeit, die 12V Steckdose im Kofferraum aus der Ferne zu aktivieren, um bspw. 2 Stunden vor Abfahrt die Getränke zu kühlen?
Oder gibt es die Möglichkeit die Steckdose auf Dauerplus zu schalten? Dann könnte ich mir selber eine Lösung basteln.
LG Nic
Bin mal gespannt wann die ersten YouTuber einen Test machen können mit dem FL GT
Aus Korea gibt es schon ein paar zum Teil sogar recht ausführliche Reviews, die sind aber für einen Europäer schwer zu ertragen
Da hast du dir die Erklärung selbst gegeben. Der Wagen sendet selbst kein Signal mehr aus, deshalb öffnet er nicht mehr wenn der Schlüssel vorbeigekommt, und so gibt es auch für den Gameboy keine wertvollen Informationen mehr, um seinen Angriff zu starten. Ob das jetzt auch noch relevant Strom spart über 2 Monate weiß ich garnicht...
Aber verringert sicherlich die Wahrscheinlichkeit, dass nach Rückkehr 2 EV6 da stehen 
Also auf die Bremse musst du immer leicht zum Schalten, ohne geht nichts.
Nur stehen musst du nicht ganz!
und genau das muss ich beim Tesla nicht. Deshalb habe ich mich gefragt, ob das beim FL anders gelöst wurde 😉
Aus der Erfahrung heraus: es geht, wenn er minimal am Rollen ist.
Und 5 mal hin und her schalten... das is doch nur ein Drehregler, der ohne großen Kraftaufwand bedient werden kann
Richtig, es geht darum dass ich nicht die Bremse treten möchte bevor ich umschalte 
Du weisst aber schon, daß nichts geschaltet wird im Triebstrang? Es gibt keine Kupplung und keine ein- oder ausrückenden Getriebebestandteile.
Wenn, dann könnte es höchstens elektrisch ein Problem sein vom Vorwärts- in den Rückwärtsgang zu schalten. Dies aber sicher nicht wenn wir höchstens von Schrittgeschwindigkeit sprechen.
Genau, beim Tesla geht das ja auch nur bis 8 km/h oder so. Sollte technisch beim Kia überhaupt kein Problem sein
Im Getriebe dürfte auch einiges mechanisch funktionieren, wenn ich mich nicht irre. Schließlich ist da auch öl drin
Da ist ein festes Reduktionsgetriebe drin. Es wirken natürlich Drehmomente auf den Zahnrädern, das tun sie beim Rekuperieren und Beschleunigen aber auch.
Du meinst aber nicht mich, oder? Beim Elektro wird mechanisch schließlich gar nichts geschaltet.
Genau, geschaltet wird nichts, und die Last aufs Getriebe ist ja keine andere als beim Beschleunigen
