Alles anzeigenVor kurzem einen gebrauchten Taycan Gts mit <20k km für 85k im Porsche Zentrum gesehen.
Seit Facelift sind die Preise nochmals gefallen.
Ist ja sowieso nur ein sehr hypothetischer Fall aber sagen wir mal für 20k Aufpreis Porsche zu fahren klingt für mich interessant.
Günstiger als Ev6 + Cayman wie es mir jetzt vorschwebt.
Mal sehen, wann Porsche für den Taycan ein Schiebedach erfindet 
Ich musste bei einer Autobahn-Langstrecke 2-Mal Laden
-die erste Ionity-Ladevorgang war fast noch ok, die Ladegeschwindlichkeit war bis 73% in Ordnung (233KW Max), dann auf 30KW eingebrochen (Ankunft mit 7% SOC, Akku 32C)
-die 2. Ionity-Ladevergang war deutlich langsamer (Max 170KW aber nur kurz), dann ist unter 150 geblieben (Ankunft mit 5% SOC, Akku 35C)
Ist es normal? Funktioniert die Akku Vorkonditionierung nur als Vorheizung nicht als Kühlung?
Genau das (erster Vorgang) hatte ich auch gerade be Ionity - fand ich irritierend.
Die Ursache würde ich auch gern erfahren.
Schick, ja, konzeptionell geht das für mich aber so gar nicht in Ordnung wohin sich das entwickelt.
Der Burner wär's aus meiner Sicht nur mit 800V und Heckantrieb für eine vernünftig motorisierte Effizienzvariante, Allrad ist uninteressant für mich.
Bei mir ist der EV6 ein Reiseauto, auch für Langstrecken. Will ein gutmütiges Reiseauto.
Daher sind meine Prioritäten genau andersherum. Heckantrieb = no go. Für Reisen will ich keinen Dreopold.
Zur Beruhigung der Hecktrieblerfraktion: habe noch alten MX-5.
Bei Nutzung einer Gleitsichtbrille gibt es ebenfalls Probleme.
Bei der Probefahrt fand ich das Headup Display unbefriedigend.
Bei dem gelieferten Fahrzeug konnte ich das Display zufriedenstellend einstellen.
Gleitsichtbrille ist bei mir unproblematisch.
Ich denke, jeder sollte sicherheitshalber selber prüfen, wie er damit zurecht kommt, um mögliche Enttäuschungen zu vermeiden.
Alles anzeigenMoin. Bekomme demnächst den RWD mit 229 PS und möchte ihm Ganzjahreschuhe aufziehen. Leasing läuft 24 Monate und war ein echter Schnapper.
Zur Auswahl steht der Michelin CrossClimate 2 oder der Kumho HA 32 SOLUS 4S, jeweils in 20 Zoll.
Der Michelin kostet etwas über 1.100 Euro und der Kumho knapp 850 Euro. Jeweils incl. Montage. BEWERTUNGEN des Kumho sind eigentlich ganz ordentlich.
Hat jemand eine Empfehlung wie ich mich entscheiden sollte?
schönes Wochenende.
Habe Michelin und bin bisher zufrieden.
In Bezug auf die Haltbarkeit kann ich noch nichts sagen.
Alles anzeigenDanke für den Tipp. Hat Problemlos funktioniert
Noch ne andere Frage:
Ich hatte mal gelesen, dass viele GT Besitzer beim Einschlagen ein ziemliches schrubbeln der Reifen haben. Bisher hatte ich das nie, daher habe ich mich dahingehend nicht wirklich informiert. Nach dem Wechsel erneut auf die Sommerreifen habe ich das Problem aber auch. Woran liegt das und kann man es wieder weg kriegen? Nervt mich schon, weil er es halt vorher 0 hatte.
Ich würde denke das es evtl. mit dem Luftdruck der Reifen zu tun hat. Die haben in meiner Werkstatt den Wert von aus der Tür verwendet. Allerdings den für 2 Leute im Auto und nicht den für "Beladen"...
Da wir aber fast immer zu fünft unterwegs sind, wäre das ja wahrscheinlich logischer gewesen.
KP mich wundert nur das es nun aufeinmal da ist.
Bei den serienmässigen Michelin Sommerreifen hatte ich das auch. Bei den aktuell eingesetzten Michelin Ganzjahresreifen ist es mir noch nicht aufgefallen.
Habe momentan auf 10.961km einen Verbrauch von 28,1kWh gefahren seit Juli '23.
Ich bin auf Langstrecke jedoch auf der "160km/h +" Seite was die Fahrweise angeht und beschleunige auch regelmäßig mit der GT-Taste im Alltag, ansonsten immer im ECO Reku 4 Modus unterwegs. Autobahn-/Stadtverhältnis liegt bei ca. 2:1
Ähnelt meinem Fahrstil & Verbrauch
Das größte Problem bei der VW-Gruppe ist, dass sie einfach die schlechtesten Akkus verbauen. Die ID-Modelle haben große Probleme mit der Degradation, beim ein leTron und Taycan gibt es einen weltweiten Rückruf weil Brandgefahr besteht(und der wird SEHR lasch angegangen und das ist ein absolutes No-Go).
Die Software von Infotainment ist, was die Funktionalität angeht, weit vor der im EV6 aber das Drumherum ist nicht meins.
Cost Cutter Diess hat es m.E. übertrieben.
AUDI E-tron GT zu munteren Premiumpreisen aber viel Plastikfeeling. Schiebedach nicht im Programm.
Strategische Irrwege bei VW id Autos - anfangs sehr weit vom gewohnten VW Niveau entfernt. 800V Technik - obwohl im Konzern verfügbar - bei VW nicht angeboten. Warum können Kia und Hyundai das?
Mal sehen, ob Herr Blume nun die Kurve kriegt...
Von mir auch ein klares JA!!!
Auch ich bin einer von denen, die nach Jahrzehnten bei Audi zu KIA gewechselt sind.
Ich sehe aktuell auf dem Markt auch keine Alternative, und daran wird sich auch so schnell nichts ändern. Die deutschen Hersteller hinken technisch um Jahre hinterher, und ein Auto aus China oder USA schließe ich für mich komplett aus.
Meinen EV6 möchte ich länger fahren und ich muß mir deshalb keine Gedanken um einen möglichen Nachfolger machen.
Ich meine gelesen zu haben, dass der GT die Spiegel nicht absenkt, da er keinen elektronisch verstellbaren Sitz hat und damit das Steuermodul fehlt.
Habe ich auch erst vermißt. Die Kameras lassen sich aber sowohl auf Vorderräder wie auch Hinterräder einstellen. Damit komme ich gut zurecht.
