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Das Klonen sollte aber nicht notwendig sein. Unser EV6 hat den Radsatz für den Winter nach einigen Kilometern einfach so übernommen ohne anlernen o.ä.

Der GT läuft da extra. 60kW ist der AWD mit kleinem Akku, 81kW mit großem Akku, unabhängig ob Basis oder GT-Line. Beim kleinen Akku ist logischerweise die Dauerleistung niedriger.

Ich würde vorschlagen:

T/M =~ Transmission

DR =~ Door

Ich habe es seit gestern laufen, keine Probleme mit dem Login bei Kia. Das Release scheint aber ein paar andere Problemchen zu haben, wenn man sie Issued und Discussions liest...

Auf jeden Fall geht die aktuelle Einstellung von Heizung und Klima mit ein. Wenn Du diese ausschaltest, geht die angezeigte Reichweite sofort ereblich nach oben.

Ja, da bei mir auch noch kein Neustart erfolgt war, konnte ich heute auch erfolgreich mit Anzeige der Daten vom EV6 laden.

Bei der Integration in Home Assistant ist eine Lösung für das Problem bereits implementiert (v2.7.0), bei evcc.io liegt die Lösung vor, es fehlt aber noch ein neues Release, das den Fix enthält.

Ich habe unter homeassistant auch Probleme mit der API (also der Zugriff geht nicht und lässt sich auch nicht neu einrichten).

Darin ist die Seitenverkleidung allerdings nicht erwähnt. Dafür ist dies in der Anleitung zum ECS Elektrosatz gezeigt:

https://www.kupplung.de/out/media/192651-41919-1-samples-v1.pdf

Nebelscheinwerfer (also vorne) hat der EV6 gar nicht.

Der in der Anleitung beschriebene Schalter ist demzufolge nur für die Nebelschlussleuchte. Beim GT-Line ist diese unten in der Mitte zusammen mit der Rückfahrleuchte (die übrigens sehr gut platziert ist, wie ich finde, denn man sieht sehr viel im Dunklen in der Rückfahrkamera). Damit die Nebelschlussleuchte angeht muss das Abblendlicht auch an sein.