Bin mir nicht sicher, aber könnte es nicht sein, dass dadurch dann auch generell die Garantie auf den hochvolt Akku flöten geht, wenn innerhalb der Garantiezeit ein Fremdbetrieb am Hochvolt-Akku rumfummelt?
Nach der Garantiezeit, ok. Aber in der Garantiezeit wäre ich da vorsichtig.
80 Euro fürs Lackieren von so einem Winzteil? Das hat mir mein Werkstattfritze umsonst gemacht, als ich eine neue Klappe für den Benzineinfüllstutzen vom Passat brauchte. Hat nur die Dose und den Einbau berechnet. Matt ist schwieriger, aber der Preis wurde ja genannt, bevor er den Lackierer wegen Matt gefragt hat.
Das mit der Klappe ist etwa zwei Jahre her, falls jemand fragen wollte.
Na ja, der Lack muss mit größter wahrscheinlich extra zusammengemischt werden, das kleine Teil muss kurz vorbereitet werden für die Lackierung. Sprich Grundierung, Lackierung und wenn es kein mattlack ist, kommt noch klarlack drüber.
Kurze trocknungszeit und eventuell noch mal polieren. Wenn es vernünftig gemacht werden soll.
Ich sage mal so, ein schneller Tausch der 12 Volt Batterie geht in der Werkstatt definitiv schneller und die lassen sich das fürstlich bezahlen.
Wenn dein Lackierer kostenlos gearbeitet hat, hast du großes Glück gehabt.
Die meisten lassen sich ihre Arbeitszeit bezahlen.
Und wenn ich heutigen Preise von Handwerkern sehe, dann sind 80 € noch nicht mal viel. Mittlerweile leider.
Ja, mit einem HARVI. An den HARVI schliesst man diese Stromklemmen von der Zappi 2.1 (Induktion) hinter dem Hauszähler an (also Stromklemmen vom Zappi trennen mit dem HARVI verbinden), darüber bekommt der HARVI seinen Strom, dann paart man HARVI (per Funk) und (die 1. Zappi) Master Zappi 2.1, in der Master Zappi 2.1 deaktiviert man die lokale Messstelle, und dann kann man PV-Überschussladen. Man kann dann noch eine 2. und 3. usw. Zappi 2.1 als Slave mit Loadbalancing anschließen.
Du brauchst den Harvi nicht zwingen für überschussladung.
Du kannst die Messwandler direkt an die Zappi anschließen. Ich habe dafür ein Netzerkkabel zur Zappi gezogen für die Verlängerung der Kabel.
Die Zappi regelt dann die Ladegeschwindigkeit nach eingestellten Modus.
In welcher Kombination WB ? Ich muss feststellen das keine Wallbox ohne Zusatz (evcc oder ähnliches) dieses kann,
Die Zappi kann das durch eigene Messwandler, die direkt hinter dem Zähler im Verteilerkasten um jede Phase gelegt werden.
Ich habe die 14R, aber das beruhigt mich gar nicht wenn es im April nach Österreich geht. Wenn unser neues e-Auto einen größeren Kofferraum hätte, würde ich den nehmen. Der lädt sogar im Kalten mit 17 kW mehr als der EV6.
Meinst du den ORA 03 400 PRO+, der laut Herstellerseite DC mit maximal 67 kW lädt?
Welcher Art sind denn diese Nacharbeiten, die bei der 80 Ah Batterie anfallen, genau?
Post #660 war das glaube ich
Ich würde die Sicherung immer ziehen, es interessierte mich nur ob das Auswirkungen auf die Rückstellung der km-Anzeiger hat....
Diese Geräte laufen garantiert nicht im Hochvoltbereich.
Also nein
Hattest Du denn die Sicherung mit dem gelben Fähnchen dabei gezogen?
Natürlich
Hallo HeavyDad, ist sicher in den letzten 3800 Beiträgen hier geschrieben worden, aber ich frag trotzdem noch einmal. Passte die stärkere Batterie auch 1:1 rein oder musstest Du etwas "nacharbeiten"? Wenn ja was? In dem Video von EV Odessey zeigt er ja am Schluss, dass die Tourinfo auf 0,0 steht. Wie sieht es mit den beiden anderen "KM-Zählern" (Information und seit der letzten Ladung) aus. Sind die auch genullt? Ich meine das hier schon ein paar mal gelesen zu haben.
Wenn ja, weiß man ob das am Abklemmen der 12V Batterie oder dem Ziehen an der Sicherung mit dem gelben Fähnchen liegt?
Danke
Ja, er musste bei der Halterung nacharbeiten, da der Akku größere Abmessungen hat.
Ich habe beim Akku Tausch zügig gearbeitet und bei mir war nur der Tagestripzähler genullt, was aber damit zu tun haben könnte, dass ich auch noch danach das Fahrzeug geladen habe.
Habe alles vorher vorbereitet, die Pole gefettet und soweit alles ausgebaut. Bei mir waren die 12 Volt maximal 5 bis 10 Minuten getrennt.
Die Sicherung mit dem gelben Fähnchen ist sowas wie die hauptsicherung ich weiß dass viele die noch nicht mal rausziehen muss auch nicht unbedingt sein
Das ist nicht die hauptsicherung.
Die Sicherung deaktiviert lediglich den Hochvolt-Kreis.
Solange die 12 Volt Batterie angeschlossen ist, stehen alle 12 Volt Verbraucher weiterhin unter Strom.
Durch ziehen der Sicherung wird aber verhindert, dass bei Arbeiten am 12 Volt Kreis der 12 Volt Akku nachgeladen wird.
Und rein aus Sicherheitsgründen sollte diese Sicherung immer gezogen werden, wenn man an einem Elektrofahrzeug arbeitet. Diese zwei Sekunden tun ja auch keinem weh.
