Bei Škoda wird das Auto doppelt verriegelt, wenn man beim Abschließen nicht zweimal drückt. Damit ist nach einer eingeschlagenen Seitenscheibe ein Öffnen über den inneren Türöffner nicht möglich.
Beiträge von Super-EV6
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Ein automatische Abschließen des Fahrzeuges, wenn man sich von ihm entfernt, sehe ich kritisch. Da besteht die Gefahr, dass Personen ungewollt eingeschlossen werden. Laut Bedienungsanleitung wird ja sogar gewarnt, wenn ein Rücksitz noch belegt ist und man das Auto verlässt.
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Für meinen Škoda habe ich ein SAFATYBAG (http://www.rettungskarten.eu/p…heet-rescue-card-all-cars) gekauft und inkl. der gefalteten Rettungskarte innen auf die grüne Plakette geklebt. Im Vorgängerauto hatte ich den Res-QR (http://www.res-qr.de/index.php/res-qr-etiketten), der aber für den Zugang zu den im Notfall dringend benötigten Informationen eine (stabile) Internetverbindung und Zeit für den Download benötigt. Diese Zeit spart man mit der Rettungskarte im SAFATYBAG, wo auch ein Spenderausweis sowie Telefonnummern der Angehörigen usw. Platz finden (können).
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Das ist ja die Frage, die ich nicht beantworten kann.
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Verfügt der kungfuren OBD2 Bluetooth 4.0 Adapter auch GPS für die Geschwindigkeitsanzeige?
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Womöglich wird hier der Akku aufgeheizt, ein elektrischer Zuheizer ist mit drin
Die im Vergleich zu BEV haben die verbauten Mini-Akkus (13 kWh) keine separate Heizung/Kühlung. Die Klimaanlage, die ggf. ohne Verbrennerabwärme auskommen muss, war nicht eingeschaltet. Es kann jedoch theoretisch (ich kenne die "inneren Werte" nicht) sein, dass der E-Motor irgendwelche mechanischen Teile noch "mitschleppen" muss. Zumindest freue ich mich noch längere Zeit auf den EV6!
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Aber scheinbar nur bei BEVs. Mein Plug-in-Skoda Octavia Combi iV gönnt sich ohne rot zu werden bei 5 km innerorts satte 37,9 kWh/100 km und erleichtert damit den Fahrakku um 10 km Reichweite.
Ich freue mich auf den EV6!!
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Ein Klick auf das Bild bringt mehr Infos.
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Die Quelle ist http://www.kia.com/de/modelle/ev6/technische-daten, der man vertrauen können sollte.
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